Нижний Новгород в конце XIX – начале XX века. Раскрашенные фотографии. Часть II
Волжский откос около Георгиевской башни Кремля, 1890-1890 гг.
Представляю вашему вниманию вторую часть архива фотографий Максима Дмитриева, которые прошли через колоризацию.
Улица Большая Печерская, 1908–1917 гг.
Троицкий храм на Старой Сенной площади. Фото со стороны Большой Печёрской улицы. Справа здание Второй Кремлевской части, слева Нижегородский Мариинский институт благородных девиц.
Троицкая Верхнепосадская церковь на Троицкой площади в конце Большой Печёрской улицы. Была построена в 1867 г. по желанию и распоряжению Императора Николая Первого, гостившего в Нижнем Новгороде тридцатью годами ранее. На строительство было истрачено 57 142 рублей. Господин Рукавишников впоследствии также потратил крупную сумму на украшение храма.
При советской власти Троицкую Верхнепосадскую церковь закрыли и снесли.
На месте некогда величественного пятиглавого собора ныне стоит лингвистический институт.
Кремлевский элеватор, 1896 год.
В 1896 году в России открылись сразу две зубчатые железные дороги. Обе – в Нижнем Новгороде. Фуникулёры Кремлёвский и Похвалинский доставляли пассажиров в Кремль на высоком холме.
Фуникулер был закрыт в 1926 году.
Общий вид пристаней на переднем плане и ярмарочной стороны на заднем плане.
Тихоновский детский приют
Сейчас в здании находится Научно-исследовательский институт прикладной математики и кибернетики Нижегородского государственного университета (НИИ ПМК).
Большая Покровская улица, 1896–1910 года.
Главная улица Нижнего Новгорода. Расположена в историческом центре города.
Парад войск около Спасской церкви.
Село Гордеевка, 1911 год.
Панорама села Гордеевка. Слева доходный дом купца И. С. Дорожнова (Гордеевский универмаг) 1909-1911 гг. В центре трехэтажный дом купцов Теребилиных, за ним Владимирская церковь. Справа Ярмарочный ипподром.
Государственный винный склад, руководители и рабочие, 1895 год.
Интерьер Государственного банка. Зал мелкого кредита, 1913 год.
Большая Покровка с башни Государственного банка.
В центре кадра - Владимирское реальное училище
Главный ярмарочный дом, 1896 год.
Всероссийская выставка в Нижнем Новгороде.
Перекресток ул. Ильинской и Малой Покровской, 1890–1896 гг.
Нижний Новгород.Вид на Стрелку и Георгиевскую башню кремля.
Снимок сделан с колокольни Георгиевской церкв
Софроновская площадь и Блиновский сад, 1894 год.
Главный ярмарочный дом Нижегородской ярмарки. 1889-1890 гг.
Сормово. Общий вид Соборной улицы, 1910 год.
Автор фотографий: Максим Петрович Дмитриев
Колоризация моя.
Первую часть можно посмотреть тут.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество исторических снимков со всего мира.
Дельта Волги
Почему перевёрнуто,непонятно.
Рыбинск-Тверь. 30.06.23 - 01.07.23. День тринадцатый и день четырнадцатый
Утро началась как обычно – солнце, завтрак и отсутствие ветра. Входим пораньше, впереди идет трехпалубник на шлюзовку, но попасть ним в шлюз не рассчитываем, все равно обгонит. Подходим ближе, связываемся со шлюзом, и приятным молодым женским голосом нам ответили, что придется немного обождать. болтаемся перед шлюзом, заранее связываем лодки лагом. Поочередно подходят толкач с баржей, Окский и ОС-ка.
Заходим в камеру последними, начинается суета - что-то у "Окского" идет не по плану, и он никак не может ошвартоваться. Девушка-диспетчер выгоняет нас из камеры, чтобы не мешались большим железным пароходам. Ждем повторного приглашения, которое вскоре и получаем. Быстро швартуемся. В последний момент заходит еще моторный катер, ждем, пока ошвартуется и он. Шлюзовка проходит спокойно, но по ее окончанию меняют порядок выхода, и мы выходим перед "Окским".
На выходе из подходного канала шлюза неожиданно встречаем друзей на яхте «Герда» из Дубны. У них умер аккумулятор, вот и пришли в Углич за новым. Пообщавшись, идем дальше.
Дальнейший путь практически не отложился в памяти, разве что занял у Сергея 5 литров бензина. Все-таки Тохатсу-3,5 достаточно прожорливая машинка - около литра на 7 км пути. Стало жарко, солнце жарит немилосердно. Перед Мышкиным сзади подкралась туча, и нас обдало неслабым ливнем, пришлось залезать в непромоканцы. Ну, хоть жара сразу прошла.
В Коприно зашел на заправку. На выходе из бухты стоит здоровенный новейший круизник «Мустай Карим». Впечатление неоднозначное - глухо застекленные палубы и утюгообразный силуэт, ну хоть такие строят, и то хорошо.
Встали на стоянку у о. Копринский уже в начале девятого. Стоянка так себе - открыта с южных направлений, дно усеяно ветками и будет держать якорь, или нет - тут как повезет. Но места родные, чувствуем себя уже почти дома. Кстати, теперь можно договориться о теплом душе в глэмпинге на острове.
За день пройдено 88 км.
01.07.23. День четырнадцатый.
Ночь прошла не особо спокойно – мотало волнами от проходящих по фарватеру кораблей. С утра раздуло. Ветер северный, пасмурно сеет дождик, но за островом тихо.
Наскоро выпив чаю, выходим. Я ставлю паруса, почти сразу приходится брать рифы. В этом году поставил закрутку грота, и взятие рифов, как и уборка парусов, никаких сложностей теперь не представляет. Все делается прямо из кокпита в одно лицо. Сергей сразу заводит мотор, я какое-то время иду под парусами.
Потом ветер отходит к западу и начинается откровенный мордотык против приличной волны. Тоже завожу мотор, дохожу до 69-го буя, сворачиваю на старый Югский фарватер и ставлю паруса. Дальше под парусами.
Вошел на базу около 11-ти. Тут же нашелся пропавший отпорный крюк - торчал вертикально под водой у причала там, где его и уронили.
За день пройдено 30 км.
Итого пройдено 760,5 километров.
Нижний Новгород в конце XIX – начале XX века. Раскрашенные фотографии
День белой ромашки - день сбора пожертвований на борьбу с туберкулезом. Благовещенская площадь, 1912 год.
Паровоз серии С, изготовленный на Сормовском заводе, 1915 год.
Представляю вам фотографии Максима Дмитриева, которые прошли через колоризацию.
Максима Дмитриева по праву можно считать первым социальным фотографом в России, поскольку именно он, сняв в 1891–1892 годах серию о голодающем Поволжье, рассказал о трагических последствиях засухи. Его можно назвать и первым русским фоторепортером (хотя тогда такого термина еще не было): используя фототипию для тиражирования фотографий, он смог распространить эту коллекцию в столичных городах, что способствовало сбору средств для помощи бедствующим крестьянам.
Природный талант и незаурядная работоспособность помогли тамбовскому крепостному мальчику стать известнейшим в стране и за ее пределами русским фотографом, запечатлевшим практически все стороны жизни общества того времени.
В операционном зале Госбанка.
Церковь Александра Невского на одноименной площади, 1899 год.
У казённой винной лавки в Нижнем Новгороде, 1890-е.
Георгиевский съезд, 1880-1890 год.
Площадь перед Ромодановским вокзалом
Ромодановский вокзал.
Вид на Нижневолжскую набережную, 1900-1910 г.
Нижегородская ярмарка. Лубочные ряды возле Мещерского озера. 1897–1903 годы.
Вид улицы Большой Покровской, 1896-1911 год.
Общий вид нагорной части города с Ярмарочного собора, 1900-1910 год.
Слуда. Вид на берег Оки.
Нижегородская (Самаркандская) улица. Справа сад Аркадия, 1890-1896 год.
Георгиевская церковь.
Вид улицы Рождественской, 1890-1895 год.
Сормовский завод. Загрузка котла на баржу.
Сормовский завод.
Панорама Канавина.
У стены Нижегородского кремля.
Автор фотографий: Максим Петрович Дмитриев
Колоризация моя.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество исторических снимков со всего мира.
Рыбинск-Тверь. 29.06.23. День двенадцатый
Проснулся поздно, в 7:10. Идет дождь, имеет тенденцию к усилению, как и предсказывали синоптики. В каюте тепло, пахнет кофе. Слушаю музыку дождя, жду, что далее. Сергей в своей яхте коротает время за чтением книг.
К 10:00 дождь закончился и в 10:15 выходим. Ветер как водится, встречный. Но после того, как прошли мост, появляется возможность поставить стакселя и скорость прибавляется.
Радость длилась недолго, после поворота на Калязин ветер вновь становится встречным. Навстречу идут два полутонника под всеми парусами – им-то ветер попутный.
После Калязина ветра становится иногда слишком много. Сергей под мотором пошел по фарватеру, а я под всеми парусами срезаю путь. Ветер порывистый, волна, яхта просто летит - красота!
Еще с вечера было принято решение встать на стоянку в р. Пукша. Заходим, ориентируясь на Навионикс и эхолот. За поворотом стоит большая моторная яхта «Аэлита», значит с глубинами в реке все в порядке. Яндекс-карты рисовали заправку в 400 м от берега, грех не воспользоваться. Река как стоянка действительно привлекательна – широкая, глубины 4-5 метров, хорошие берега. Пройдя километра три с половиной, воткнулись носами прямо в берег. Оделись поприличней, взяли канистры и пошли за бензином. Через поле вышли на дорогу, и тут возникли первые сомнения в заправке - дорога была очень мало проезжая, место глухое. Обуреваемые сомнениями идем в направлении АЗС, но ее не видно за деревьями и поворотом дороги. Подойдя к искомому месту заправку мы, конечно, обнаружили, но построена она видимо была еще при Брежневе или даже ранее.
Не знаю, был в ней бензин или нет, но замок на заправке висел, заправочный пистолет был воткнут в покосившуюся трубу, а земля вокруг была обильно залита соляркой. Посмеявшись над собой, и высказав много лестного о том нехорошем человеке, который разместил ее на Яндекс-картах, возвращаемся к лодкам.
Стоянка в Пукше теряет свою привлекательность, слишком далеко от шлюза, с утра не прошлюзуют, и тогда потеряется весь следующий день. Идем на проверенное место в речку Семеновку. Пока искали бензин ветер стих, опять моторы.
Встали на старом месте около 19:30.
За день пройдено 60 км.
Рыбинск-Тверь. 28.06.23. День одиннадцатый
Утро встречает тишиной и пасмурным небом. Неторопливо приводим себя в порядок, завтракаем и поглощаем традиционный кофе. В 8:30 выходим из заливчика в Волгу. Легкий попутный ветер поначалу дает надежду на парусный день. Ставим паруса, но ветер скисает, скорость колеблется от 2 до 3 км в час, приходится снова заводить моторы. Весь день идем под их бодрое жужжание, которое уже начинает доставать.
От стоянки до Кимр всего 5 километров, но стоянка и осмотр города в план не включены, так что продолжаем движение, рассматривая набережную с воды.
Проходим мост, на стоянке возле него стоит изрядно удлиненная «Ассоль», причем удлинена даже рубка. Интересная переделка, вроде видел ее выставленной на Авито. Из затона порта буксир выводит не то недостроенную, не то перестроенную большую моторную стальную яхту. Тащат куда-то вниз на достройку, а может, и на разделку.
Еще раз любуемся красивыми церквями в деревне Белая и в Белом городке. Проходим устье реки Медведица, но вставать на стоянку еще рано, значит идем дальше. Подходим к устью реки Нерль. Пишут, что там хорошая стоянка, но как-то заход в реку не нашли – все заросло камышом и кустами, с воды не разобрать, поэтому проходим мимо и встаем на ночевку в знакомой уже речке Эра у Авсергово, только прошли чуть выше, к сосновому бору. На берег выход затруднен и тут – мелковато и камыши, но зато закрыто от ветра и волны.
После ужина почувствовал, что съел что-то не то, немного поплохело. Лежу, слушаю разговор Сергея с местным жителем, подошедши к нам на катере. Человек кроме катера имеет «Ворьен», но хочет что-то поболее, вот и подошел спросить совета. Сергей на желудок не жалуется – луженый, наверное. Вечером в гости заглянули комары, приходится зажигать спираль. Комары обиделись и ушли. Взамен пришёл дождь, пришлось менять сетку на сплошной люк.
За день пройдено 65,5 км.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Город на Волге
Ивановская область. Плёс.