Вначале контракта я цинично купил его расположение. Дело в том, что экипаж почти каждый вечер собирался в курилке на просмотр фильмов, а механики еще и во время фильма раскидывали партеечки  в домино(за мой не такой уж и большой опыт это был, наверное, самый дружный экипаж). Я был определен в пару с Василичем и в честь такого высокого доверия, оказанного мне, мной был преподнесён дар столу игроков в виде козинак. «Оооооо, КО-ЗИ-НА-КИ», не стал скрывать своей радости Старикаша, а я взял на заметку. И в тот же вечер отложил козинаки от всех остальных сладостей, и потихоньку прикармливал морского волка. Потому что есть такая морская примета «когда начальство сыто, в каютах тихо(ладно, вру, сам ее только что придумал😂, но берите на заметку😎)

Вскоре козинаки закончились, а Старикаша уехал(думаю в этом нет никакой взаимосвязи, но иногда я сомневаюсь в этом) и поменял его второй механик Паша, о котором я расскажу позже.

Но рассказ был бы неполным, закончившийся на такой грустной ноте. Поэтому история с Василичем на этом не закончилась. Когда я уже вернулся в должности офицера торгового флота - четвертым механиком, Старикаша опять встречал меня в машинном отделении.

Я уже рассказывал про инсиниратор в одной из историй(механизм в котором сжигают мусор, отработанное масло и грязное топливо). В какой-то момент Сеня(инсинератор) при начале работы начинал бухать внутри, ощущение, что этот квадратный монстр взорвется и падет как небоскребы во время землетрясений. Мы грешили на воздух, но сделать я с этим ничего не мог. Что я только не перепробовал, разбивал его цементную кладку, восстанавливал ее заново. Экспериментировал с количеством отверстий для воздуха, залезая сразу в инсинератор и не дожидаясь пока он остынет высверливал их. Время то идет, дед недоволен, проблема не решена, а медаль молодым специалистом не заработана.  Электромеханик, сжалившись надомной,  починил схемы, которые последний раз подавали признаки жизни, когда судно сходило со стапелей. Но и это не дало результата. Внутри все так же страшно бухало, а я уже мечтал, сейчас его разорвет изнутри, и как говорится, нет механизма, нет проблемы.

Потеряв последние надежды я пришел в ЦПУ на утренний развод и заявил, что больше я ничего сделать не могу, пусть Сеня утонет за бортом, взорвется, меня можно не считать моряком и тем более инженером, но главное помочь или больше не вспоминать про инсинератор даже в страшных снах.

Старикаша, выслушав всю мою боль, улыбнулся и сказал:

«Володя, ты просто еще молодой и неопытный. Надо подождать немного не боясь внутренних взрывов и он продолжит работать в спокойном режиме.  Пойдем я покажу как настоящие моряки решают проблемы»

Мы надели наушники и пошли. Дав мне команду, запускай Сеню, Василич стал ждать.

-Бах- прозвучал маленький взрыв внутри инсинератора.

Я посмотрел на Василича щенячьими глазами полными доверия перед старшим товарищем.

-Всё нормально - махнул мне Старикаша рукой, перекричав шум машинного отделения на всякий случай.

В тот момент он был похож на гордого матроса крейсера «Варяга», шедшего героически на таран проблемы при Цусиме. Не хватало только фуражки с ленточками. Я же представив это, повернулся смотреть на Сеню с огромной надеждой, [пожалуйста, пусть его разорвет изнутри и я про него забуду навсегда]

-БАБАХ! - прозвучало внутри Сени, когда я к нему повернулся. Палуба под ногами не дрожала, но было уже помощнее.

«Давай, родненький»- подумал я про себя.

Повернувшись к Василичу, я понял, что рядом его уже нет. Начав его искать взглядом, обнаружил его в другом конце машины.

ВЫКЛЮЧАЙ! ВЫКЛЮЧАЙ!!!- кричал мне Старикаша, махал руками и показывал руками крест.

Я спокойно нажал кнопочки остановки и пошел к нему.

Сеню мы так и не починили, масло я сжег в котле, а фраза «ты просто боишься, пойдем я покажу» стала крылатой в том контракте.

Тогда я понял, на флоте есть два типа проблем:

1) Те, что решаются козинаками.

2) Те, что решаются криком «ВЫКЛЮЧАЙ!» и быстрым отходом на безопасное расстояние.

Главное — вовремя понять, какая перед тобой.

P.S. А какой у тебя был первый контракт?

#первыйконтракт

Морские котята 🌊

Некоторые вторые механики любят их подделывать и смешивают в баночках для проб используемое масло с новым. Таким образом они ограждают себя от переписок с компанией и ментально успокаиваются(по анализам то масло еще огого)

На «Гусе» мы про это тоже не забывали. Наш судовладелец считал, что управлять танкером тоже самое что киоском, поэтому стармех их загружал по стандартам топовых компаний (благо работал он у норвегов). Поэтому анализы на масло мы тоже брали. А еще дед(стармех) не терял надежды сделать из 4 механика человека и передать ему свой опыт(считаю, что такое начальство достойно уважения и им нужно гордиться).

Но у Илюхи штыря было своем мнение на этот счет. А какое, тут уже решать вам.

В одно из тех ослепительных утр, когда солнце Стамбула золотит Босфор, дед на утреннем разводе, помимо прочего, дал задание собрать анализы масел для отправки на берег. И хоть второй механик сопротивлялся, это ответственное задание было поручено «штырю» с полной инструкцией вплоть до того, какое количество масла набирать в баночки. Правда илюха вертел все инструкции на брашпиле, ведь он себя нашел не на помойке, был целым младшим офицером торгового флота и, вообще-то, закончил Макаровку(ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова).

За час до обеда, когда желудок просит поесть, а буквы в контракте требуют еще работать, я и второй механик подготавливали трубки для компрессора в work shop(е)(русские моряки чаще всего называют это помещение в машинном отделении «Токарка», там находятся: токарный станок, ключи, тиски, и всякие другие механические прибамбасы). И тут вырубается свет во всем машинном отделении, на какое-то время мы превращаемся в слепых котят и потом уже включается аварийный свет с не затыкающейся сигнализацией. Чувство неприятное, потому что за дизель генераторы отвечаю я и в голову уже лезут мысли, как я попал на внеочередную тяжелую и ответственную работу. Часто при таких отключениях, которые на судне называют просто «black out», начинает гореть электроника(она у нас там нежная), поэтому на судне это явление никто не любит.

Пока я бежал к дизелям, в голове уже представлялись картинки разлитого масла или топлива, благо бежать было недолго, дверь в дизель-генераторы была открыта и когда я вдалеке увидел «штыря» с мотористом, у меня отлегло от сердца 😅. Оба морских волка замерли перед дизель-генератором, будто перед исполинским баобабом в нем была та же первобытная сила и мощь. Илюха только и смог выдавить вопрос мотористу «я не понимаю, это мы или не мы…» 😂

Все оказалось предельно просто. За день до этого, я как раз менял масляные фильтра. И когда моторист пришел с заданием от деда набрать масло для пробы конкретно с этого движка, я как истинный механик(настоящий механик должен быть ленивый, чтобы не делать ту же работу больше одного раза), набрал масло с датчика, отвечающего за давление масла в системе. Ведь если брать там , где это предназначено, будешь еще 10 раз приходить и вытирать капли.

И когда моториста Диму отправили с Ильей  брать масло на анализы, он, не долго думая, обучил его хитростям, не взяв поправку, что дизель-генератор теперь работает. «Штырь» же, забыв инструкции от деда, решил все сделать быстрее, за что и поплатился. Датчик перестал видеть давления масла и автоматика вырубила двигатель по аварийной ситуации «shut down»

Весь обед мы смеялись с этой ситуации. Моториста Диму прозвали «black out», а позже поняли , что название этой истории и главные герои очень сильно напоминает российский фильм «Как Витька Чеснок вёз Лёху Штыря в дом инвалидов»(даже некоторые прозвища совпадают)

Котики, запомните: если вдруг вам кажется, что "ну вот тут-то я точно умнее всей этой дурацкой автоматики" – знайте: ровно в этот момент где-то на мостике у капитана загорается аварийная лампочка с надписью "Опять механики творят дичь".

P.S. Теща, конечно, редко ставит лайки — но зато всегда кормит лучшими пирогами. А это дорогого стоит! ❤️

Посвящается ветеранам «Гуся»

#жизньнагусе

Подписка или следующую пробу масла возьмём с твоего ноутбука

Подсчитав, сколько мы теряем на процентах(а моряки такое любят) и преодолев страх перед неизвестным, как пещерный человек, приручивший огонь, мы абсолютно все, за единичным исключением, ломанулись создавать криптокошельки. Ну и конечно же, на мосту проводились консультации: молодежь обучала старшее поколение, как создать аккаунт, как вы водить деньги и как покупать биткоины 😂. Особенно сложно было обучить старшее поколение, третий помощник стойко терпел и объяснял, но вечерними вахтами жаловался мне и пускал скупую мужскую слезу. Мы даже думали повесить на мосту плакат с надписью «Bybit Academy”, но потом нам стало лень.

А ниже на пару палуб парни тоже не отставали. У них открылось казино «Катран». Началось всё с одного матроса, у него после раздачи всех долгов не хватало полторы тысячи рублей на закрытие кредита. И он решил, что надо их выиграть в онлайн казино 😂. План был надежный, как швейцарские часы, поэтому, все оставшиеся деньги он там проиграл 😂😂😂. Узнав его схему, Александр Матросов пожурил его, но как истинный товарищ в тельняшке сказал, что в следующий раз пусть возьмет у него денег в долг, чем пытаться заработать в, так сказать, сомнительном мероприятии.

Но, разве этот маленький нюанс заслуживает отдельного помещения на судне? Вот, вот… Мы и не знали какой вирус распространиться. Буквально весь рядовой состав, за исключением пару человек, начал играть: следить за бананами, ананасами, клубничками и другими прелестями онлайн казино. Я даже в какой-то момент вспомнил детство. Когда вокруг игрового аппарата толпились взрослые парни, мужики-таксисты и кричали на автомат, подсказывали игроку и радовались, когда он выигрывал. Ностальгия детства😁

Вот вам пример, великий дракон палубы(боцман) обучает молодых матросов, схемам победы над казино.

Парни выводили схемы, их математическим расчетам позавидовали бы профессора МГУ, но увы, их там не было и решение не решенных теорем отложится на неопределенный срок.

Так мы и не тужили все три месяца. Кто-то просиживал деньги в казино, кто-то там выигрывал, кто-то зарабатывал деньги на Bybit, а кто-то терял там состояние. Например Илюха штырь(4 механик) все жадничал(как с долгом за хард диск который сломал), поэтому потерял две своих месячных зарплаты на мемкоинах Трампа.

Второй помощник, два дня ходил молчаливый и резко в обед мне перед вахтой заявил «я миллионер». Мы честно завидовали ему. А как тут не завидовать. Он купил какой-то валюты на 5 тысяч долларов, а через пару дней оно уже стоило сотни тысяч. Экипаж уже представлял, как будут сниматься в фильме «миллионер из морских трущоб». Но…чудо не случилось, увы, это оказался скам и второй помощник решил продлить контракт.

Но не все так плохо. Наш фиттер побил все рекорды. Его уже отмечали в прошлой истории, у него «зрение пропало»😂 Мы, конечно, не вели подсчет , сколько он вкладывал в казино(я уж молчу, что он даже пытался в Лонги на крипто бирже, не спрашивайте, что это такое, я сам не шарю), но играл он каждый вечер. И в одну из турецких ночей, когда все ушли спать, он выиграл МИЛЛИОН!..Но не спешите за него радоваться, через час он весь его проиграл и пошел спать. И даже если не верите, я на вас не сержусь, мы тоже не поверили его бредням, но проверив историю в приложении казино, мы поняли, он не соврал. А на вопрос о чем он думал, он ответил, я хотел выиграть пять. Ну что ж, жаль этого добряка, наверное, потому зрение у него и подсело😂

Так на нашем судне становились миллионерами, а уезжали простыми людьми. Потому что моряки это элита, и даже деньгам нас не испортить😎

Так и жили мы эти три месяца — кто-то строил финансовые пирамиды из мемкоинов, кто-то вычислял закономерности в падении бананов и клубничек, а кто-то просто наблюдал за этим безумием, попивая кофе на мостике.

Мы становились миллионерами на час, проигрывали состояния за вечер, но главное — никогда не сдавались. Потому что моряк — он как игрок: даже если сегодня не повезло, завтра фортуна обязательно улыбнется.

А если нет… Ну что ж, всегда можно продлить контракт и попробовать снова.

Ведь море — оно большое. И денег в нём, кажется, тоже.😎

#жизньнагусе

P.S. Посвящается ветеранам гуся

Нравится морская романтика с котиками, криптой и азартом? 🐱⚓💰

Подписывайтесь на https://t.me/morskie_kotyata — у нас тут не только про рыбу! 😼🌊

Сессия закончилась в феврале, в конце марта я получил свою трудовую на руки. На дворе было начало мая, деньги стремительно заканчивались, а работу найти не получалось. В тот момент, дал себе время до июня месяца и если ничего не найду, то все же надо искать нормальную работу.

Мой день начинался всегда одинаково, утренний кофе, отправка писем с резюме в никуда и занятия Английским, после обеда процедура повторялась. В один из таких дней, у меня все таки зазвонил телефон. Мне предложили первую работу, что-то в районе 600 долларов матросом, но нужно уметь пользоваться сварочным аппаратом, естественно, я соврал, что умею им пользоваться и даже не слушал условия. Записал только название парахода и позже позвонил другу похвастаться. А через минуту я получаю фотографию корыта и объяснения, что я дурачок и согласился ехать на какую-то галеру. Знаете в чем самый сок? Месяцев через 8 я прочитаю, что будучи на якоре это судно поломалось пополам и затонуло, далеко не все выжили. Я до сих пор благодарен товарищу, что отговорил меня.

Я же, послушав советы, что подобный контракт может поставить крест на моей карьере, отказался и продолжил поиски. И чудо (как я тогда подумал) мне позвонил достаточно не плохой по отзывам крюинг и предложил контракт практикантом на большое судно перевозящие контейнера. Правда, зарплату предложили всего лишь 350$, но для начала и старта карьеры мне сказали, что это хорошо. Плюс, поскольку я уже был студентом, для окончания института необходимо было побыть в должности практиканта не менее 6 месяцев. Да и в целом, это было предложение от огромной компании MSC, интернет сообщал мне, что это чуть ли не самая большая контейнерная компания в мире. В общем счастью не было предела.

Но меня очень жестоко обманули :) случился ковид и в целом ситуация научила всегда уточнять детали.

Оказалось не достаточно просто быть студентом, и для того чтобы попасть в море, нужно ещё отдельно учиться на курсах за которые нужно было ещё и отдельно платить. И если обычные сертификаты которые требуются можно было получить за несколько недель, то курсы матроса (они требуются, как рабочий диплом на основании которого ты находишься на судне) у меня заняли почти 8 месяцев и к моменту получения всех необходимых корочек уже подступала следующая сессия.

Было достаточно тяжело сдать, так как моя работа была связана в основном, с телефонными разговорами, и приходилось чуть ли не каждые 15-20 минут выбегать из аудитории, благо почти все преподаватели входили в положение. Кое как справился, попутно делаю предложение руки и сердца своей девушке. И вроде бы все здорово. Сессия закончилась. Пора искать работу. Я рассказал друзьям уже, что учусь на моряка, и один из «бывалых», уточнил у меня мой уровень английского.

А я признаюсь честно, даже не уверен был как правильно пишется моя фамилия на этом языке. Но отступать уже поздно, потрачено год времени и куча нервов.

Принимаю решение, что должен уже отправиться в свое первое плавание и пишу заявление на увольнение.

Но мне хотелось большего. Так вышло что среди всех моих друзей 90% были моряками. И в начале карьеры это было забавно, когда они были практикантами и зарабатывали за пол года в море столько же, сколько у меня получалось заработать за месяц. Но время шло, из практикантов и матросов они превратились в офицеров, а разрыв между нами становился заметнее. И тут даже не в плане финансов. Моя зависть была лишь в том, что отработав свою работу в море, они возвращались и могли жить в свое удовольствие, путешествуя и проводя время со своими родными.

И мысль: «а может быть попробовать» засела глубоко в моей голове.

Как сейчас помню, суббота, у друга день рождение, все отмечают. А я, в 9 вечера возвращаюсь с работы из другого города и впереди ещё 200км, принятие сложного решения и большие перемены в моей жизни о которых я даже себе не мог представить.