Пригородные электрички Московской области - боль моих студенческих лет. Думаю, не только моих. В годах 2006-2010 ездила из Подмосковья (Рижское направление) в Мск на учебу. Боооожеее, это просто ад. Во-первых, цена на билеты и тогда была не малая. Во-вторых: попрошайки, цыгане, баянисты, певцы, продавцы книг, обложек, суперножей и даже "сууумачкимочааалки". Сесть не возможно в обе стороны. Не представляю, как студенты сейчас наскребают деньги на проезд. Но самое запоминающее было для меня, когда я в мороз, в 7-8 утра, ехала на учебу и пошли контролёры. Передо мной сидела девушка, с виду чуть не школьница. Худая, в очках. Легко одетая. А на улице декабрьский -25. Пошли контролёры проверять билет. Мне родители каждый день давали 200р и этого хватало на дорогу и булочку. А вот девушке напротив видимо нет... Мне было ее так жаль, она достала перед контролёром мелочь, но не насчитала нужной суммы. Ее в мороз выгнали на улицу, на какую-то пустую темную остановку, где даже нет здания и не каждая электричка останавливается. Понимаю, что контролёр делал свою работу. Но ребенка мог бы пожалеть, он не спросил у нее не про школу, не студенческий.
А ещё в час пик с утра запускали поезд "комфорт-класса" билет на который стоит х2. И мест в нем было в два раза меньше, вечная толпа, а с простыми билетами людей выгоняли)) что делать, если позже уже ты будешь опаздывать. Ехать на пол часа раньше??
Вообще много диких историй я застала в пригородных поездах за период учебы. Например: прямо в вагоне скинхэды жёстко отмудохали нерусского парня. Да так, что кровища летела на людей. Он упал в проходе прям возле меня, это было жутко. Все сидели молча, кроме дедушки, который закричал "что же это творится?!".
Или вечная попрошайка-цыганка, у которой "умерла дочь" и она водила с собой чистого ребенка-блондина с голубыми глазами лет 5. Никто слова не сказал, только я на юношеском максимализме одна выскочила к ней с предъявами, что с детьми по закону нельзя попрошайничать, и вообще надо разобраться, откуда у нее этот ребенок. Позвонила машинисту, но полицейских в эл-ке не было. Цыганина свинтила, а народ бровью не повел. Все спокойно ей отсыпали денег.
Ну или чувак, который "от лица фонда помощи" таскал котенка по электричкам с просьбой помочь "на корм". Все с мимимишками отсыпали ему немалые суммы. Но когда я на него налетела с расспросами, он не смог ответить, что за фонд, откуда кот, и почему, раз уж он из фонда, то не знает, что таскать котенка в холод в общественных местах не безопасно.
Короче было много треша. С тех лет я ненавижу пригородные поезда, боянистов, попрошаек и людей, которые подают им "из жалости". Это жалость не к людям, это жалость к себе. Подающие очищают совесть "Я же помог! Значит я добрый!".
А ещё вспомнился чел, который читал провославный рэп. Мол, он отсидел, но нашел в тюрьме бога. Вот теперь делится этим с людьми. Это было забавно, чел реально старался)) Как-то так. Думаю, у многих найдется куча диких историй с пригородных поездов. Делитесь.
Ну привет. Я заяц образца 2006. И я могу сказать, что РЖД что тогда, что сейчас является конторой пидорасов.
Проблема вот в чем. Студенческий проездной на РЖД (то есть на электрички) можно купить только до 15 июня со скидкой 50%. И вот сейчас у всех студентов взбомбит, как и у меня в 2006. А ПРАКТИКА? А лето? Летом студент уже не студент?
В моем универе практика была до конца июля (архитекторы), их по две лепили. И самую лютую боль, особенно у тех, кто и так ездил на электричках, вызывала геодезия под Монино. Если не хватило места ночевать на полигоне, или погода говно и там слишком холодно, то приходилось платить 4 раа в день полную стоимость проезда.
При том, что московские карточки "all inclusive" работали непрерывно весь срок обучения и давали ощутимую льготу на весь внутримосковский транспорт (тогда студенческий стоил в 5 раз дешевле нельготного аналога). Почему московские транспортники додумались так сделать, а ржд - нет?
Цены на электрички помню прям как щас, 54 рубля от лосинки до Чкаловской. Да на сотку можно было нормально пообедать на полигоне! Платить полную стоимость никто не хотел принципиально, поэтому мы всей толпой брали билеты до Болшево, которые стоили 9 рублей, чисто чтобы зайти через турникеты на лосинке и там же выйти вечером. А дальше да, описанный алгоритм: выходим в одну дверь, забегаем в другую, идем до упора в противоположную сторону.
Так что моралофагам советую все вопросы обратить к РЖД. Доколе? Я специально загуглила, да, до сих пор летом для ржд студенты становятся студентами шредингера.
А я вот тот самый мудак, который не платит за проезд в некоторых пригородных направлениях, но я не такой мудак, как те кто не платит и бегает, я не бегаю, сижу как сидел и контроллеры и "охранники" ничего не могут со мной сделать, конечно угрожают, разок даже потасовка была, но всё заканчивается тем, что контролёр просит выйти или вызовет полицию, на что я улыбаюсь и прошу вызвать полицию, одеваю наушники и дальше зависаю в телефоне.
Но я не всегда был мудаком, я им стал полгода назад, до этого я исправно покупал билет, если не успевал купить или касса не работала, а до автомата с талонами не успевал добежать, ну или он как часто бывает тоже не работал, то оплачивал проезд на месте, а когда жил в области, то покупал проездные.
Я бы и сейчас оплачивал бы проезд, и на других направлениях я его оплачиваю, но вот на Горьковском направление перестал.
А причиной стало банальное - я не вижу результатов своей оплаты.
С появлением МЦД, и в частности с открытия одной из станций рядом с моим домом, я увидел как оказывается могут выглядеть пригородный транспорт, разница между ЭД4М и ЭП2Д видна невооружённым взглядом, а если сравнивать с Ивлгой, то тут небо и земля.
Воодушевившись обещаниями, что скоро на Горьковке будет МЦД4 была надежда, что обновят подвижной состав, это вроде как даже озвучивали, я по-прежнему платил за проезд в грязной ржавой электричке, где не всегда закрываются и открываются двери, где отопление зимой чаще не работает, чем работает, про кондиционер можно не вспоминать, ну и бонусом новые поезда должны были избавиться от курильщиков и любителей справить нужду между вагонами, бонусом может быть стало бы меньше ходячих магазинов на диване и гастролей восходящих звёзд российской эстрады, поговаривают, что и в Иволгах магазины и звёзды тоже работают, но меньше.
В общем чудо свершилось частично, наклейка МЦД появилась и обновились подвижные составы, но с нюансом, они остались всё теми же ЭД4М, но укороченные на 2-3 вагона и стали ходить реже, а, ну и стоимость разумеется увеличилась.
Тут я начало понимание, что меня где-то наёбывают и мириться я с этим не желаю, было принято решение, что я и так дохуя плачу налогов, из которых и так хорошо спонсируют РЖД и в частности местного ЦППК, а результата я не вижу, замечу, видел МЦД от идеи до запуска, тут видно куда пошли мои налоги и оплата проезда, в общем было принято решение перестать платить за проезд на этих вёдрах и не бегать, я не считаю, что я не прав и должен от кого-то убегать, ну контролёры тут сделать ничего не могут, даже полицию вызвать не могут, пользуюсь багом в системе.
Ну и о магазине на диване и музыкантах, общался я как-то с ЦППК по этому вопросу, ответ меня убил, они сообщили, что контролёры не могут пресечь нарушение правопорядка, это не входит в их обязанности, что очевидно и мне предложили вызывать полицию, если я считаю, что вижу правонарушение, но как вы понимаете, никакой полиции в поездах нет.
Единственное кого жалко это контролёров, по ним видно, что такие мудак как я им неприятны, что у них камеры, которые наверняка проверяют и что они ничего не могут сделать, но им приходится пытаться ебать мозг таким мудакам как я, иначе после проверок будут ебать мозг им и может премии лишат.
з.ы.
За проезд начну платить как только хотя бы поезда приведут в исправное состояние, вернут прежнюю длину и начнут убирать.
Довольно часто приходится ездить в междугородних электричках в подмосковье, и как не пытался найти объяснение работе контролеров - не могу.
Типичная поездка заключается в том, что заходя в вагон мест нет. Я оплативши билет стоимостью в среднем 300 рублей вынужден зайти в вагон и стоять. Окей, наверное они зашли раньше - нет проблем. Далее, картина маслом. Заходят контроллеры, больше половины вагона встает и идет к выходу из вагона, занимая при этом его добрую половину. Те, у кого есть билеты просто сидят и ждут. Подходит проверка - предъявляют билеты, контролеры упираются в толпу безбилетников, просто стоят ждут остановки, на остановке безбилетники приспокойно выходят, проходят в тот вагон, в котором контроль уже прошел, контролеры все это видят и спокойно занимаются своей бездарной работой.
Около полугода назад появилась новая фишка у безбилетников, если раньше они просто выходили и заходили, то теперь они оставляют свои вещи, чтобы никто не занял место.
Отсюда собственно два вопроса:
Почему безбилетники так по охеревшему себя чувствуют?
Для чего вообще нужны такие контроллеры?
На первый вопрос ответ наверное очевиден, потому что нет никакого наказания, потому что это видимо стало нормой.
Второй вопрос наверное более глубокий и вероятно у них какая то команда свыше не кошмарить охеревших, потому как если нет, то очевидно нашлись бы принципиальные.
Казалось бы, а какая вам до этого всего разница? А давайте представим, что вы законопослушный гражданин, который честно оплачивает проезд, который хочет за свою не маленькую сумму в комфорте добраться из точки А в точку Б. Наверное (не уверен) РЖД каким то образом просчитывает рентабельность поездок, наверное есть какие то формулы ценообразования и наверное... еще раз наверное можно предположить, что если по субъективным наблюдениям 60% ездит без билетов, а в часы пик, когда нет проверок и вовсе 80%, то разумно предположить, что если будут платить все, то стоимость поездки упадет как минимум в 2.5 раза? Законопослушным гражданам в лице меня от этого станет только приятнее, опять же возможно будут и те, кто не может позволить себе оплатить поездку, тем самым освободятся места, за которые другие готовы платить.
Очень удобно реализовано в экспрессах, где билеты покупаются на конкретное место и где в каждом вагоне стоит бортпроводник или как они называются, я бы с радостью ездил только на таких, но проблематика в том, что РЖД почему то решило, что такие поезда крайне необходимы в 13 с чем то и в 17 с чем то условно) В час пик они не нужны)
А что если в каждый вагон обычной электрички не ставить по бортпроводнику, а сделать адекватную систему, что заходят проверяющие с двух сторон вагона, с ними всегда два сотрудника полиции и какой то штраф условно 30 тысяч рублей. Окупаемость колоссальная, за первые же несколько месяцев бюджет соберет средств на десятки лет работы таких сотрудников, в каждом вагоне таких человек по 50 как минимум, а в часы пик по 150.
Я понимаю, что добрая половина сейчас начнет защищать безбилетников, потому что сама такими является обвиняя государство и РЖД во всех смертных, утверждая, что общественный транспорт должен быть бесплатным, а вторая половина начнет защищать контролеров мол ну что они могут, бедные несчастные женщины отрабатывают свои крохи.
Но просто представьте, насколько прекраснее стал бы мир? В метро практически победили безбилетников, если несколько лет назад их было много, то сейчас единицы.
Есть кто то с РЖД или связанный с темой, доколе?
P.S. второй отдельной наболевшей темой являются продавцы, попрошайки и балалаешники. Почему я оплачивая свою поездку должен слушать эту нудятину, почему они должны меня раздражать и отвлекать? Я хочу ехать в комфорте, если я захочу послушать музыку я пойду на концерт, если я захочу купить мороженое или пиво я схожу в магазин.
Диана прогулялась по экспозиции, которая открыта до сентября 2024 года. Пока вторая часть путешествует по России по популярным туристическим направлениям.
Продолжаем наши занимательную серию "теЛпеРдач" про безопасность в АО "РЖД". 😁 Начало здесь.
Сегодня поговорим про кибербезопасность, про то, как инфраструктура АО "РЖД" может противостоять киберугрозам и хакерским атакам.
1. Антивирю не верь!
Не являюсь экспертом в сфере компьютерной безопасности, поэтому буду довольно-таки приземленно рассуждать об этом вопросе. Так сказать, на языке обывателя, простыми словами и без сложных терминов. Строго на примере личного опыта работы в АО "РЖД".
Первое, о чём стоит сказать, так это то, что защиту сети и компов "железки" осуществляет всеми нами любимый антивирус Касперского. Этот продукт знаком своим очень интересным поведением "подозревать всё подозрительное" посредством чрезмерной загрузки ресурсов всей системы. А также тем, что это как бы отечественный продукт.
Сразу оговорюсь, что я антивирусами не пользуюсь и считаю их в принципе бесполезным приобретением (что платный, что бесплатный). Дело в том, что если проводить аналогию с физическими защитными приспособлениями, ну, например, железной дверью в доме, то ни один антивирус вам не обеспечит 100 % защиту от вирусов, т.к. все ваши компьютерные "двери" при нахождении в сети постоянно открыты (без этого в сеть не выйти). Антивирус - это даже не дверь, блокирующая проход в ваш дом (ПК), это вроде консьержа, который гоняет подростков, жгущих спички в подъезде (типа торрентов и кряков), но как только к вам в парадную зайдет какой-то незнакомый дядя в чёрной маске и с фомкой ("червь" или "троян"), то в этот момент, скорее всего, консьерж-антивирус будет сладко спать за своим рабочим местом. Ибо уже целый день "работал" - "устал". Да и сами механизмы работы этого программного продукта остаются неизвестны и сокрыты от рядового пользователю (чё-то там моргает в трее, чё-то там проверяет по расписанию) в отличие от той же самой входной двери, которая очевидно закрыта на замок и её механизм работы открыт и прозрачен: ключ провернул, дёрнул - закрыта!
Пост одного пикабушника про странности Каспера
Единственный шанс обеспечить свою безопасность в современном сетевом обществе - это выполнять резервное копирование данных и пользоваться виртуальной машиной, а защиту от утечки осуществлять шифрованием файлов (от взлома учётных данных гарантированно поможет только двухфакторка). Ведь, если вирус перехватить управление операционной системой и зашифрует или скомпрометирует ваши данные, то никакой антивирус вам уже не поможет вернуть всё взад. Только переустановка и восстановление. А это 100 % защита от потери данных и заражения в отличие от антивиря за 4999... И не забудьте, что помимо финансовых трат на антивирусный абонемент вы ещё отдаёте на его функционирование (моргание буковки в трее) значительную часть ресурсов системы, которые ПК мог отдать на необходимые нужды по обработке данных. И эта доля вычислительных мощностей, отдаваемых под антивирус, с каждым разом становится всё больше и больше: тот же Касперский обрастает всякими модулям по обнаружению утечек персональных данных, снятию галочек с рекламных продуктов в установочных пакетах и прочей бесполезной ненужной ерунде, за которую рядовой пользователь платит деньги, суетливо подбрасывая в жерло своей "пекарни" дополнительные плашки с оперативой.
Рынок антивирусов - это, прежде всего, коммерческая структура, которая заинтересована в привлечении новых клиентов и повышению своего дохода, а не заботой о безопасности данных своих потребителей. В большинстве компаний антивирусы пишут хакеры, которые и заражают сети и другие машины вирусами. Ведь чтобы продать антивирус - нужен вирус. Клиента надо запугать, чтобы продать ему ультра-супер-гига-мегасредство от всех напастей. Потом, когда интерес клиента к продукту иссякнет - пишем новый вирус и увеличиваем продажи. Да и в большинстве случаев эффективно противостоять вирусу может только тот, кто его и написал. А если вдруг антивирусная вундервафля даст сбой и не поможет, то: "Ну, извините, у вируса была неизвестная сигнатура, за ваша данные ответственности не несём, купите наш другой продукт подороже."
2. Who is your daddy?
Теперь, после небольшого вступления, вернемся к кибербезопасности АО "РЖД" и отечественному антивирусу.
Вообще, это довольно-таки странный фетиш в эпоху противостояния западному миру говорить про безопасность, работая полностью на заграничном софте (кстати, есть данные, что к знаменитому вирусу WannaCry, о котором я буду говорить, причастны в том числе и западные спецслужбы). Все вычислительные системы АО "РЖД" функционируют исключительно на заморской ОС Windows, корпоративные программные продукты используют приложения SAP, передача сообщений идёт посредством Microsoft Exchange и тому подобное. Даже хвалёный Яндекс.Браузер, который руководство АО "РЖД" активно пропихивает работникам компании вместо Google, базируется на заморском движке Blink на базе Chromium (тот же, на котором существует и сам Google, и который этим же Гуглом и разработан). А где "Эльбрус"? Где "Байкал"?Где 1С? Где, на худой конец, Unix-системы? Где этот знаменитый секретный российский браузер, который планировали разрабатывать ещё в 2009 году?
Ах-да, ОС "Эльбрус" - это семейство Linux. Печалька! 😥А "Байкал" использует западную микропроцессорную архитектуру. А чего не переходят в АО "РЖД" на Linux, под которую практически не делают вирусы, а? Ну, да, естественно! Куда же тогда накатывать Яндекс.Браузер и Касперского? Расходы по контрактам на поставку софта надо же куда-то списывать. В бюджете заложено. Да и для Linux'а требуется штат компетентных программистов - там недостаточно просто кликнуть мышкой на исполнительный файл, чтобы накатить приложение. Зачем "РЖД" нормальные ITшники, программисты и защищенная инфраструктура? Главное, чтобы в компании работали все твои близкие родственники и друзья, а заказать хай-тэк услуги можно и на стороне. Ничего страшного.
Единственное, чем тешат себя представители "РЖД" в плане защиты и кибербезопасности так это отечественным антивирусом. Т.е. ПК, который полностью управляется закрытой системой, передающей данные непонятно на какие сервера, как бы в безопасности, потому под этой же системой (её управлением) "работает" некий антивирь, который что-то там защищает. "Who is your daddy?" - задает вопрос Windows "Касперу", который зашёл к ней в гости и прописался в реестре по её разрешению. Кстати, этот же самый "Касперский" очень банально отключается и выгоняется из системы без каких-либо экспертных знаний посредством загрузки в безопасном режиме через "живую" флешку, либо восстановлением пароля админа через реестр (чтобы получить доступ к локальной записи администратора), т.к. сам модуль антивируса не записывается в загрузочный сектор ОС. Вот такой вот крутой "антивирь" в крупнейшей транспортной корпорации. Да, понятно, что доменная организация сети позволяет настраивать свою политику безопасности и менять удаленно пароли пользователей, а также восстанавливать удаленный софт. Но когда дело до этого дойдёт, все необходимые цели злоумышленников уже будут выполнены в случае физического доступа к машине.
"Да, что ты нам втираешь тут! " - воскликнет читатель. - "Да в РЖД все BIOS запаролены, а USB порты заблокированы!". Нет, BIOS никто не паролит в "РЖД" (есть новые компы с паролем с завода, но их очень мало, их практически нет), это во-первых, а во-вторых, все блокировки USB-портов от флешек идут на уровне операционной системы посредство того же "Каспера", который "засыпает" при безопасной загрузке.
3. Всё идёт по плану...
Теперь расскажу про то, как WannaCry превзошёл наш отечественный Kasperskiy и позаражал половину компов только в нашем депо. Произошло это в 2017 году.
Я пришёл на работу, включил свой комп. Ничего не предвещало беды. Да, я в отличие от некоторых товарищей, свой рабочий ПК выключаю, когда ухожу. Затем я зашёл в общую сетевую папку, размещенную на компе другого работника отдела, и начал наблюдать, как файлы с расширением .pdf и соответствующей красной иконкой "Акробата" приобрели странное расширение и не стали открываться по двойному клику мыши. "Неизвестный файл!" - отвечала Винда, как бы сама изумляясь данной нестыковке. Я подумал, что это у меня на компе проблемы, либо что-то я делаю не так. Но нет, всё оказалось намного банальнее. Моя коллега открыла электронное сообщение с исполнительным файлом червя WannaCry, замаскированным под текстовый документ и... пошёл мазут по трубам. Заразились всё компы, которые в тот момент находились в сети. Мой был выключен - я свои данные спас. А вот бестолочи, оставляющие свои компы включенными после работы, распрощались со своими файлами. Эти же бестолочи потом возмущались о том, что в принципе всё это киношные сказки "про червей и трояной", а они сами в этом во всем "разбираются" прекрасно.
Ответ на мой пост одного "умного" пикабушника
И как ни странно WannaCry не стал проходить цинично СДО (курсы дистанционного обучения) за работников и распространился по сети без всяких флешек, получив всего лишь разрешение на свой запуск от рядового пользователя в домене.
А вот паспортные данные стащили уже в 2019 году. И опять и снова кто-то из бестолочей будет кричать: "Всё норм, полёт нормальный, ничего страшного."
Да, сразу же можно обвинить в случившимся человеческий фактор - мол, нечего открывать всякие подозрительные сообщения. Но дело всё в том, что я не вижу вины за своей коллегой: во-первых, она не может знать изначально - опасен файл, или нет, а во-вторых, отдел в котором она находилась, работал с внешними клиентами, и соответственно сообщения от всех получателей должны быть открыты и прочитаны. У меня претензии по случившемуся возникают, прежде всего, к антивирусу, а также к фильтрации подозрительных сообщений на уровне сервера. Почему вообще сообщение с вредоносным скриптом дошло до адресата в корпоративной сети, и почему "супермегагига"антивирус позволил этот файл открыть и заразить систему? За что получают зарплату работники РЦБЗ и разработчики Касперского? За красивые отчёты и презентации? За надутые щёки и красивые лозунги?
После данного инцидента руководство "РЖД" конечно же рапортовало, что всё в норме, что защита сработала, что "всё идёт по плану". В общем, как обычно. Старая и заезженная пластинка.
Всем работникам, пострадавшим от червя, наобещали, что их данные восстановят. Естественно, шифрование было очень сильным, и все мои коллеги получили от ИВЦ обратно чистые жесткие диски с девственно свежей осью. Такие пироги.
Конечно, сейчас кто-то сделает мне замечание: "Пострадали там какие-то офисные компы с бесполезными отчётиками, а поезда-то как катались, так и катаются. Да и вообще это было давно!"
Но хочу добавить небольшую ложку дёгтя. Практически целый март месяц (уже текущего года) сайт "РЖД" "лежал", выражаясь цензурно. При этом продажа билетов в основном проходит через сайт. Посмотрите статистику по DownRadar.
Не помогали гневные сообщения клиентов ни в официальном сообществе в ВК, ни на других ресурсах. "Всё нормально. Работаем. Завтра всё будет работать," - кормили завтраками клиентов АО "РЖД" сотрудники горячих линий практически целый месяц.
Так обстоит дело в части информационной безопасности в АО "РЖД" глазами рядового работника. Отписывайтесь в комментариях, если вы, будучи сотрудником "железки", пострадали от действий того же WannaCry, либо иного вируса в корпоративной сети. Посмотрим, много ли нас таких, и так ли всё безопасно, как вещает руководство корпорации.
До встречи на страницах нашего журнала про дурость в железнодорожной компании. Берегите себя!❤
Какая операционная система стоит на вашем рабочем ПК?
Хочет вообще спросить РЖД, а вы ничего не попутали? Фактически люди не могут писать со своих же аккаунтов, теряется вообще безопасность вообще самая простая. Сейчас вырастает ситуация, что можно написать на любого человека нужное заявление и отправить с любой почты, после чего оно радостно будет рассмотрено и ни у кого не вызовет вопросов.