Сегодня мне исполнился 51 годик и поскольку я мальчик уже большой, то и игрушки я люблю большие. Поэтому воспользовавшись своим пребыванием в Санкт-Петербурге я решил провести свой день рождения в месте, куда давно хотел попасть и всё как-то не выходило - в Музее железных дорог России. Тут очень много игрушек для мальчиков всех возрастов, даже для тех, кому уже за 50.
Музей этот открылся относительно недавно, в 2017-м году. Хотя сама экспозиция ведёт историю с 1991-го года, когда совсем в другом месте была открыта натурная экспозиция железнодорожной техники Октябрьской железной дороги. Но только в 2017-м экспонаты музея получили свое постоянное место в созданном специально для музея выставочном комплексе рядом с Балтийским вокзалом Санкт-Петербурга. С тех пор экспозиция музея пополнилась новыми экспонатами и сейчас это один из лучших технических музеев России, как по размеру экспозиции, так и по продуманности и дружественности к посетителю.
У входа встречает главный железнодорожный аксессуар. Впрочем, их тут много.
Подстаканище
Кроме него здесь почти всё настоящее, оригинальное. брутальное и при этом в великолепном состоянии. Гигантские потроха паровозов сияют чистым металлом и свежей краской.
Вагоны лакированным деревом
Служебный вагон КВЖД
Такими они вряд-ли были даже когда только выехали с завода - в крытых залах музея отреставрированная техника хранится в идеальных условиях.
Финский паровоз, ставший советским
Тут можно посмотреть как это устроено внутри
Расчленёнка по-питерски
Заглянуть снизу
Погулять над крышами вагонов
Зайти внутрь
У музея есть и экспозиция под открытым небом. Зимой тут, конечно не очень комфортно, да и многие экспонаты засыпаны снегом, как вот этот, неудавшийся предшественник Сапсанов.
Высокоскоростной электропоезд ЭС250
Но всё равно интересно.
БЖРК диктует нашу непреклонную волю остальному мировому сообществу (с) ДМБ
Многие экспонаты существуют в настоящее время в единственном экземпляре. Как например этот тепловоз-электростанция австрийского производства, производившийся специально для СССР.
ТГэ-016
Или вообще сделаны в единственном экземпляре, как эта футуристичная румынская довоенная автомотриса.
Автомотриса АВАММОТ 758
Или как этот тепловоз 1924-го года выпуска, один из первых в мире тепловозов, созданный в Советской России через 2 года после окончания Гражданской войны.
Тепловоз Щ-ЭЛ-1
У воссозданных экспонатов чувствуется внимание к мельчайшим деталям - надписям, табличкам, инструкциям, характерным для своей эпохи
Предупреждение на тендере паровоза
Кабила электровоза ЧС2 - тут всё так, как должно быть на реальном локомотиве, на котором работают.
В музее масса всяких медийных и интерактивных экспонатов, от ездящих вдоль вагона или локомотива подвижных экранов, демонстрирующих их внутренности, до вот таких ящиков от американской тушенки (раздел посвящен ленд-лизу), в которых тоже спрятан экран с тематическим видеорядом.
"Ящик" в ящике
И конечно, всякие железнодорожные "гаджеты" во всем стимпанковском великолепии.
Водяная колонка, насос, вертикальный котёл от какого-то старинного девайса
Мерч РЖД хоть и забавен, но дорог.
Хорошая футболка для людных мест
А кафе хоть и очень романтичное, но не особо интересное в плане меню.
Лучше, как мы и сделали, нагуляв в музее аппетит дойти за 10 минут до соседнего Варшавского вокзала, в котором сейчас находится огромный фудмолл с массой недорогих и вкусных кафе.
В общем, много, красиво, наглядно, здорово. Обязательно рекомендуется к посещению всеми, кто неравнодушен к технике и истории. Взрослый билет стоит скромные по нынешним временам 400 рублей, а сам музей находится буквально в 5 минутах ходьбы от метро Балтийский вокзал, справа от самого вокзала.
P.S. Ну и сам автор поста с довольной мордой, реализовавший ещё одну маленькую, но приятную мечту.
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. В Музее железных дорог России много уникальных экспонатов, однако паровоз С68 смело можно назвать жемчужиной экспозиции.
Великолепный гигант С68
Машина 1913 года постройки была чудом спасена от утилизации и теперь радует гостей главного железнодорожного музея России. На сегодняшний день паровоз С68 является единственным сохранившимся экземпляров серии «С», то есть конструкции Сормовского завода. Гигант долгое время работал на пассажирских перевозках в Санкт-Петербурге, обслуживая направления с несуществующего ныне Варшавского вокзала. В работе С68 находился вплоть до лета 1960 года, то есть почти полвека!
"Глаза" паровоза С68
С недавних пор этот экспонат можно посмотреть не только вживую, но и увидеть его «цифрового двойника» в приложении «Музей железных дорог России», а еще там же послушать рассказ об уникальном экспонате, рассмотреть в деталях чертежи конструкции и ознакомиться с подробными техническими характеристиками.
Кстати, все главные экспонаты Музея имеют своих «цифровых двойников», увидеть которые можно не вставая с дивана на экране смартфона. Скачать приложение для Android можно тут, для iOS тут. Пишите в комментариях, какие экспонаты вы посмотрите в 3D в первую очередь?
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Делимся с вами лайфхаком как сэкономить 50% на стоимости входного билета в великолепный Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге.
Великолепный Музей железных дорог России
В эту пятницу 24 ноября билет в музей можно оформить за полцены просто предъявив в кассе свой смартфон с установленным на нем приложением «Музей железных дорог России».
Мы сами недавно узнали об это по-настоящему крутом приложении и горячо рекомендуем его всем любителям железных дорог. Скачать приложение для Android и iOS можно в магазинах приложений для вашего смартфона. Кстати, в музейном кафе «Вагон-ресторан» по секретной фразе «Чёрная пятница» в этот день также сделают скидку 20% на всё меню.
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. В Северной столице с 11 декабря запускается еще одно "тактовое" движение пригородных поездов. К уже существующим "тактовым" маршрутам до Павловска и Ораниенбаума добавится новое направление – до Красного Села.
ЭДшечка в кривой
Тактовое расписание будет выглядеть так: В утренний «час-пик» по отправлению от станции Красное Село (в направлении на Санкт-Петербург): - с 6:25 до 7:25 и с 08:25 до 9:25 – каждые 30 минут, - с 7:25 до 8:25 – каждые 15 минут. В вечерний «час-пик» по отправлению из Санкт-Петербурга (с Балтийского вокзала): - с 16:50 до 18:50 – каждые 15 минут.
Преимущества "такта" до Красного Села
Ну что, получается ждем очередную обновленную схему метро Петербурга с новым направлением?
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Вокзал Павловска последнее время в центре внимания и не только нашей творческой группы.
Вокзал Павловска. Наши дни
Недавно мы прокатились на электричке Павловск – Санкт-Петербург под управлением машиниста Екатерины Сергеевой и проверили как работает тактовое движение поездов между двумя городами. И практически синхронно появилась информация о том, что сформирован Совет по реализации проекта по воссозданию Музыкального вокзала в Павловске.
Визуализация проекта
Вокзал был построен в 1838 году и был не только конечной станцией первой в России железной дороги, но и важным культурным центром, первым постоянным концертным учреждением в стране, где выступали симфонические оркестры. Во время Великой Отечественной войны здание вокзала было разрушено, после окончания восстановлено.
Архивные документы
Концертный зал вокзала в начале 20 века
Надеемся, что проект будет реализован и Екатерина отвезет нас в Павловск на симфонический концерт!
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Представляем вашему вниманию серию, которую мы очень давно хотели сделать. Отправляемся в поездку на пригородной электричке, которой управляет машинист Екатерина Сергеева!
Едем на "тактовой" ЭД4М по маршруту Павловск – Санкт-Петербург. Общаемся с кассирами, пассажирами и, конечно же, Екатериной!
П.С. Поддержать нашу команду и сказать "спасибо" можно, подписавшись на наш Бусти. Новые видео выходят благодаря вашей поддержке. Жмем руку каждому, кто поддерживает наше творчество.