Магадан - Краснодар своим ходом
Написал недавно пост о ценах на бензин от Магадана до Краснодара (Цены на бензин Магадан - Краснодар), встречавшихся мне по пути. В комментариях было несколько просьб (@Peka888, @m7610, @Petrunka) рассказать о поездке подробнее. 33 человека подписалось, так что ловите!
Начнем с того, что пришла пора нашей семье переехать из ледяного Магадана в жаркий Краснодар (мечта жены, которая в отличие от меня, мерзла на Колыме больше 35 лет). Дети еще в начале лета улетели с бабушкой в Чапаевск Самарской области, вещи были отправлены сборным контейнером (вышло 1,5 тонны), и мы с женой и двумя немецкими овчарками на борту Киа Спортаж 2,0 2012 года (да, не лучший вариант для такой поездки, но имеем то, что имеем) рождения двинули в путь. Из подготовительных работ - поменяли несколько пар сайлентблоков (я особо не разбираюсь), поменяли масло в ДВС, поставили новую резину (Триангл, Китай), поменяли тормозные колодки и накладки. И да, взяли с собой 30 литров бензина в канистре (ну мало ли).
Из Магадана выехали в 9 утра. Первый ночлег запланировали в Сусумане. Первые 100 км от Магадана был асфальт, потом гравийка… Узкая дорога, много пыли от большегрузов, вечные перевалы. Но очень красивая природа. Вокруг множество сопок, между которых вьются реки и ручейки. Вода в них настолько чистая, что кажется бирюзовой (делали много фото, но, к сожалению, они не передают этой красоты). На многих речках лежал лед, несмотря на температуру +25, +30.
Кстати, из-за постоянного столба пыли на дороге нередки случаи, когда водители шли на обгон прям в пыль, что, иногда заканчивалось плачевно (прикрепил видео парня, который за нами спустя день поехал).
Сусуман запомнился кучей бешенных комаров и кабиной самолета, торчащей из дома.
Далее, из Сусумана по гравийке доехали до Усть-Неры, это уже Республика Саха. Запомнился этот участок лишь потерей времени, так как приехали туда в 5 вечера и до ближайшего ночлега мы бы докатились только к утру, так что пришлось остановиться в Усть-Нере. Сняли однушку за 2000 рублей. Весь поселок в дыму как в тумане (здесь даже солнца не видно). Очень плохая связь – местами появляется EDGE, но такого интернета не хватало даже для отправки сообщений в ватсапе. Огромные цены и совдепия).
Из Усть-Неры доехали до Нижнего Бестяха. Самый тяжелый участок. Гравийка и перевалы. Ширина дороги в некоторых местах чуть шире колесной базы большегрузов. Но нам еще крупно повезло, потому что попали в период засухи, ведь в некоторых местах ручьи очень сильно разливаются и приходится искать брод, чтобы переехать (ДА, ЭТО ФАД «КОЛЫМА»). В группе ватсапа нас предупреждали об опасном участке – перевал «Заячья петля» (видимо из-за формы), потому что вся дорога вымощена скальником и 90% водителей «режут» колеса именно на этом участке. На фото ниже колесо парня, порезавшего все 4 колеса на этом участке
Нам относительно повезло, так как кусок скальника врезался в резину и вылетел только километров через 50, когда мы добрались до небольшого участка асфальта. Отремонтировал как мог (опыта не было) «шнурками» с АлиЭкспресса чтобы дотянуть до ближайшей шиномонтажки в Хандыге. Жена настаивала остаться ночевать в этом поселке, так как уже вечерело, а до Нижнего Бестяха еще 300 км, но я был настроен ехать ночью. Я планировал доехать часов за 6 (как же сильно я ошибался). Парень в этой шиномонтажке усмехнулся над моим «мастерством», сделал «как надо» за 650 рублей и мы доехали до парома через р. Алдан, переправившись через который, колесо опять «сидело» на диске. На этот раз я поставил запаску, потому что ехать по темноте, мало ли опять спустит. После переправы очень долго ехали на фоне сгоревших лесов. Местами еще виднелся огонь, но больше всего удивила картина, где среди этого пепелища стояло пара пожарных машин и бойцы жарили шашлыки (почему бы и нет?).
Также по дороге очень часто встречались табуны лошадей далеко от населенных пунктов. Казалось, что это дикие, но присмотревшись можно было разглядеть клеймо.
Самым тяжелым и запоминающимся стал участок от Чурапчи до Тюнгюлю. Это около 70 км дороги. Хотя, дорогой назвать это нельзя. Просто езда по глиняному огороду. Ехал максимум 15 км/ч. После большегрузов остаются просто кратеры как на Луне и надо ехать и постоянно искать поменьше)). Я думал, что эта дорога никогда не кончится. Очень повезло, что не было дождя, так как на этом участке в дождь нередко машины «садятся на пузо».
В Нижний Бестях приехали в 4 утра. Решили снять номер в гостинице. Нашли несколько в 2ГИСЕ, и поехали в единственную, на звонок в которую нам ответили. Номер был просто бомба)). Большая комната с одной полуторкой за 1200 руб. Двери в комнату нет (как сказал метродотель, «все хотим поставить, да как то все не до этого»). Сама гостиница, видимо не в сезон выполняет функцию детского сада, так как в холе много детской обуви, а возле туалета полка с горшками))).
Но нам было настолько наплевать на все эти обстоятельства, просто хотелось принять горизонтальное положение и выключиться. Я уверен, если бы не было кровати, я бы согласился спать просто на полу)). Проспав часов 5, мы проснулись поехали завтракать, чинить колесо (на этот раз сделали на совесть) и ехать дальше.
Проехав весь день, около 11 вечера мы были в Нерюнгри, где остались с ночевкой (однушка за 1700 руб). На следующий день доехали до Забайкальского края. Весь путь по Якутии и Амурской области (от Нижнего Бестяха до Невера) запомнился постоянной сменой асфальта (примерно 10 км) и гравийки (примерно 30 км) и маленьким количеством АЗС. Совет тем, кто собрался ехать – заправляйтесь везде где можно, даже если до полного бака не хватает 10 литров. Мы нехило так стрессанули, когда ехали «на лампочке» почти 100 км (на спусках врубали нейтралку).
В Чите наконец-то нашел магазин, где смог купить воздушный и салонный фильтры (ранее по трассе их не было).
Наилучшее впечатление осталось от Бурятии. Не ожидали увидеть такую красивую природу. Такое ощущение, что над всей республикой поработал ландшафтный дизайнер)). Деревушки очень уютные на вид – избушки, брёвенки, ставенки, колодцы типа «журавль». В самом Улан-Удэ обалденный памятник – гора с оленями.
Дальше ехали без ночевок, просто сменяя друг друга за рулем, либо кемаря часа три на обочине, чтоб сбить сон. Особо дорога ничем не запомнилась. Хороший асфальт, города сменяют друг друга, остановки, перекуры, закусочные. Ремонты дорог и пробки из-за верениц большегрузов, думаю, дело рядовое.
Так как 90% пути я был за рулем, то весь видео и фото репортаж тезисно отражен в инстаграме у моей жены (не реклама)))
Instagram (https://www.instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE4MjQzOTMzNjcwMDQ3...)
Своим ходом - @o.s.vekhter_official
See Instagram ‘Своим ходом’ highlights from Олечка Сергеевна (@o.s.vekhter_official)