Моя активная жизнь за рулём началась 5 лет назад. Были и небольшие ДТП, как по моей вине, так и не по моей, были встречи с ГИБДД, как по обоснованным претензиям с их стороны, так и попытки «развода» на трассе.
Но это – ожидаемые издержки. А вот что нереально придаёт реактивной тяги – это неадекватные водители, которые за пределами видимости сотрудника ГИБДД или камеры на скорость/полосу/знак и т.д. ведут себя, будто они одни на дороге.
Как мы знаем, Россия – одна из наиболее оснащенных камерами на авто странах, которые водители устанавливают исходя из принципа «пусть висит, но когда понадобится – окупиться многократно». Тот же Челябинский метеорит был снят с разных ракурсов, в основном, именно камерами авторегистраторов.
И думается мне, что надо это орудие защиты перевести в орудие нападения на неадекватных водителей. Многие выкладывают видеозаписи в соцсети, кто-то отправляет запись в ГИБДД с заявлением, и нарушители по этим заявлениям и постам в соцсетях иногда даже несут заслуженное наказание! Но каков их процент от общего количества нарушителей на дороге, да и все ли их нарушения наказываются по этим записям?
Нужен новый, массовый подход, при котором эти негодяи бы знали, что любое неадекватное поведение за рулём, в любой момент может быть зафиксировано и направлено компетентным органам для вынесения решения. А как этого добиться? Рублём.
С учетом того, что наше дражайшее государство сейчас всячески изыскивает средства на извлечение прибыли из новой нефти – это, пожалуй, может стать одним из тех нечастых случаев, когда интересы населения и государства могут совпасть (лишь написав эту фразу, оценил её великолепие). С каждого оплаченного штрафа – государство должно оплатить 10% заявителю. И хотя множество штрафов идут на небольшие суммы (500 рублей), некоторые штрафы, налагаемые на юрлица (например, за нарушение правил движения тяжеловесных или крупногабаритных ТС 12.21.1 ч.7 КОаП) достигают существенных сумм 50 000 -100 000 рублей. При этом нарушения за массовые нарушения (стоянка вторым рядом, препятствие для движения других ТС, стоянка на местах для инвалидов, пересечение сплошной) идут в диапазоне 1500-5000 рублей.
По моим подсчетам, в моем городе по дороге на работу либо домой – можно накосить до 2000 рублей влёгкую, в виде тех самых 10% от штрафов, просто своевременно снимая запись с регистратора.
Как это реализовать? Через Госуслуги, конечно, где должна быть реализована форма для загрузки видео, указания номера нарушителя, места нарушения и минимумом бюрократии для заявителя. Разумеется, для этого государство должно принять закон, по которому будут отчислятся эти самые 10% заявителю.
Плюсы такой системы очевидны, но всё же попробую подумать о минусах:
1) Перегрузка системы принятия заявлений после введения закона в действие. Каждое видео/фото нужно отсмотреть, для этого нужен штат. Но все те сотрудники, которые стоят на «прикормленных» местах – без потери качества работы, могут быть переведены на просмотр этих видео, опять же, с пользой для бюджета страны, а не своего кармана.
2) Не каждое фото/видео позволит достоверно установить факт нарушения. Но в этом случае вступает в дело принцип «приз – лучшему автору». Если нарушение было подано несколькими заявителями по одному и тому же месту/времени нарушения/транспортному средству – 10% отчисляются наиболее достоверному автору фото/видео. Именно для этого при подаче заявки нужно указывать номер ТС, время и место нарушения, чтобы система связывала их воедино, а в некоторых случаях – выводила в приоритет на рассмотрение, если нарушителя зафиксировали несколько заявителей. Так что этот минус переходит даже в плюс.
3) Есть очевидная необходимость обезопасится от нейросетей, которые могут, например, подменить госномер транспортного средства. Как решить эту проблему – пока не знаю, но думаю в направлении ПО, которое будет в автоматическом режиме выгружать видео с регистратора под учеткой автора на ГУ или что-то в этом духе… Тут нужен коллективный разум Пикабу.
4) Заскорузлость мышления сотрудников ГИБДД, привыкших к работе на «стандартных точках нарушений», а тут придется каждую ситуацию отслеживать.
5) Необходимость создания механизма апелляции, если не согласен с рассмотрением твоего заявления.
6) Если есть еще какие-то недостатки – накидайте в комментариях, пожалуйста.
Несмотря на очевидность плюсов, попробую о них.
Для государства: повышение столь любимой «облагаемой базы», увеличение поступлений в бюджет.
Для водителей и пешеходов: дополнительный источник дохода. Правда, этот плюс может достаточно быстро нивелироваться переходом в другой плюс – повышение безопасности на дорогах.
Найдется кто-то, кто скажет, что я стукач. Ну и иди нахер. Я хочу спокойно ездить по дорогам, а не переживать, что мне какой-нибудь мудак впорется с неожиданной стороны.
Какие видите недостатки у такой системы?
Если все гуд – осталось дело за малым, донести это до законодателей *sarcasm*.