Любители долгосрочного планирования, красивых видов из окна и романтики поездов, ликуйте! 1 октября билеты на поезда РЖД можно купить со скидкой 20%, а это значит, что уже сейчас можно забронировать выгодные билеты на ноябрьские праздники.
Скидка действует на полные тарифы «Сапсанов», «Ласточек» и ретропоездов, а также на беспересадочные группы вагонов.
Сочи — Гагра
Санкт-Петербург — Валдай
Санкт-Петербург — Старая Русса
Санкт-Петербург — Петрозаводск
Санкт-Петербург — Псков
Санкт-Петербург — Печоры
Санкт-Петербург — Хелюля
Псков — Петрозаводск
Москва — Иваново
Москва — Санкт-Петербург
Москва — Ярославль — Кострома
Майкоп — Сочи
Ростов-На-Дону — Новороссийск
Нижний Новгород — Киров
Нижний Новгород — Иваново
Все билеты доступны на Яндекс Путешествиях, так что скорее планируйте поездку в Сочи, Владивосток, Минеральные Воды и другие центры притяжения туристов. А чтобы получать информацию о скидках и акциях для путешественников, подпишитесь на наш телеграм-канал!
Так уж звёзды сошлись и пришлось поехать в командировку в Карелию. Красиво...утончённо... дорого..... Восхитительно:))
Да Самоё Важное о фотоаппарате! Значит так фото Дорогущий Канон, потом пошёл в ход Пентакс, разбавил Олимпусом, дошёл до мобильной фотографии и меня понесло: аппл, сяоми, виво, поко, Хуавей, потом обработка в лайтруме или боксе (не помню).... всё это не делал.
В котором попытался обвинить в отсутствии воспитания девушку, которая поставила ногу на скамью. Опубликовал и её фотографию, но через какое-то время под давлением пикабушного общественного мнения удалил. Пикабушное общественное мнение категорически не поддержало автора, обвинив его в лицимерии, и отчасти трусости.
Я года 4 назад, тоже сделал фотографию чувака закинувшего ноги на сиденья поезда. Вот она
Этот крендель ещё и жрал что-то, и бросал на пол куски жратвы и обертку. Моя душа поэта не выдержала такого поведения, и я сделал ему замечание. С улыбкой попытался объяснить, что так себя вести в поезде не комильфо. Он меня сходу нахуй послал. Короче, в итоге чуть не подрались, у меня уже забрали упало, он вышел на ближайшей станции, а ещё через одну станцию меня менты с поезда сняли. Он пожаловался, что я его обозвал негром, и толкнул. Ментам я показал эту фотографию, и сказал что не обзывал и не толкал. Полицейский сфотографировал с моего телефона эту фотографию, взял номер телефона и адрес. В итоге, никто не звонил, и ничего не было.
НО , после этого случая, я вообще никаких замечаний не делаю, ибо такому быдлу делать замечания бесполезно, ему похер на общественное мнения, и нормы поведения.
Вчера я читал пост этого пикабушника опять таки будучи в поезде, и напротив меня чувак разулся и сидел в носочках. В Лондоне сейчас жарища, и вспотевшие ноги этого чувака время от времени мотивировали меня сделать ему замечания, но я просто пересел подальше от этого хозяина лёгкого ножного амбрэ.
Поэтому фиг его знает, что делать то ли бороться в меру сил с такими людьми, то ли игнорировать.
25 августа сего года.Поезд 306 Москва-Сухум.8 вагон,если интересно и нужны подробности.Загрузились в купе,разложили вещи...Через какое то время заходит проводница Светлана,то-се,билеты,белье.Особенно добавляет,что в вагоне биотуалет и просит ничего не кидать в толчок,кроме естественных отходов жизнедеятельности организма.Ок-не малые дети.Часа три спустя,примерно, в туалет отправляется супруга с ребенком и с матом возвращается.
-Что случилось?
-Да какие то свиньи насрали мимо толчка и забили говнопровод туалетной бумагой.Все плавает и не сливается.
-Б..дь!
Бедная проводница Светлана через какое то время,думаю очень долго про себя проклиная обосравшихся свиней,привела туалет в норму.Через какое то время и меня природа позвала.Захожу-наблюдаю картину:Слева от писсуара на полу стоит емкость с туалетным ершиком,и аккурат в этой жиже плавает оторванная с потрохами кнопка слива."Б..дь!! Пошел в соседний вагон.Через какое то время смотрю-какой то дядечка в комбезе ковыряется в электросливе,а Светлана крутится рядом.Починил.Молодец,дядя.
Проходит еще пара часов.Сквозь шум дороги через закрытые двери доносится истошный вопль на весь вагон проводницы Светланы:-"просила же,ничего в унитаз не бросать!Снова забился!!!".Мораль сей басни..А нету морали.Вопрос только есть:Люди,вы люди или свиньи? Срать то куда побежите,если все сами засрали?В карман себе? Поезд почти двое суток идет! Пы.сы.и да,я новорег.Читаю давно,а написать решил сейчас.Взбесили!
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Появление железной дороги в мире стало настоящей промышленной революцией, ведь теперь у людей появилась возможность отправлять большие грузы на огромные расстояния, и до пункта назначения товары добирались очень быстро. Со временем поезда стали перевозить пассажиров, и путешественники открыли для себя новый способ преодолевать большие дистанции при минимальных затратах времени.
Александр Сергеевич Пушкин не смог застать период, когда железные дороги обрели повсеместную популярность, а они бы ему очень пригодились! Пушкин любил Санкт-Петербург больше остальных городов, однако часто ему приходилось ездить в Москву.
Единственным способом добраться от одного города до другого в эпоху Пушкина был гужевой транспорт, в который запряжены лошади. За границей были популярны корабли, но в России было мало мест, до которых можно добраться по воде.
Скорость зависела от того, насколько быстро лошади преодолевали расстояние, как часто уставших ездовых животных заменяли на новых во время стоянок. Современники Пушкина, которые тоже занимались писательством и путешествиями, писали, что повозка за день могла проехать до 75 километров.
В 1830-е годы количество переправ, где можно заменить лошадей выросло, и расстояние, преодолеваемое за день, незначительно увеличилось. В последние годы жизни Пушкин мог проезжать до 140 километров в день (130 верст). До 1834 года дорога из Санкт-Петербурга в Москву была равна 720 верстам, позже было проложено новое шоссе, и дорога сократилась до 677 верст.
Дорога Александра Сергеевича Пушкина и его современников занимала от 4 до 5 дней. Из Москвы в село Болдино, которое было недалеко от Нижнего Новгорода, поэт мог доехать примерно за 3 дня – путь занимал около 540 верст.
От чего зависела скорость путешествий?
Существовало множество факторов, которые влияли на скорость ездовых лошадей, запряженных в повозки и кареты. Основным показателем был сезон – по снегу или весенней слякоти лошади передвигались медленнее. Влияла также инфраструктура и своевременность смены лошадей.
Когда кучеру нужно было доставить пассажира или почту срочно, он значительно чаще проводил замену уставших лошадей на попутных станциях. Чтобы повозка не снижала скорость ночью, в экипаже могло быть двое извозчиков – пока один спит, другой держит вожжи.
В России были извозчики, имеющие приоритеты для смены лошадей – казенные чиновники, фельдъегеря, курьеры. Когда смотритель станции обеспечивал конями этих людей, только тогда у простых путешественников появлялась возможность заменить своих. Чем выше был чин в Табели о рангах, тем приоритетнее был человек для обслуживания.
Извозчик XIX века в России
Люди, которые ездили по собственной нужде, не пользовались казенными лошадьми, ведь их приходилось слишком долго ждать. Чтобы не простаивать часы в очереди, путешественники покупали своих лошадей и ездили на них.
Поскольку конь был один, ему нужно было давать время для отдыха и сна, кормить и выходить на дорогу только днем – все это сильно снижало скорость. С такими темпами езды можно было добраться от Петербурга в Москву за 7-9 дней.
Первые часы дороги были интересны путешественникам, ведь можно было посмотреть в окно, набраться новых впечатлений, а вот остальные 8.5 дней становились периодом скуки для многих. Чтобы не испытывать неудобства в дороге или снизить их до минимума, не скучать в пути, пассажиры повозок тщательно готовились к поездке.
Общественный транспорт начала XIX века
В начале 1820-х годов у жителей двух столиц Российской Империи появилась возможность воспользоваться общественным транспортом, который был учрежден местными вельможами.
Дилижанс в России XIX века
Путешественники могли приобрести билет на дилижанс и отправиться в поездку между Петербургом и Москвой. Летом экипаж мог набирать 6 человек в карету, а зимой – 4. «Автобусы» позапрошлого века выезжали по расписанию и довозили пассажиров за 4 дня.
Когда русские писатели попадали в Европу и впервые ездили на поездах, в своих заметках они описывали полный восторг: они позволяли добираться до нужного города не за несколько дней, а за несколько часов, и при этом условия были намного комфортнее, чем в повозке.