Про самокаты
Приятно удивлен правилами парковки самокатов в Казани
Гораздо лучше чем типичная питерская картина
Второе фото из интернетов, но регулярно подобное наблюдаю лично.
Приятно удивлен правилами парковки самокатов в Казани
Гораздо лучше чем типичная питерская картина
Второе фото из интернетов, но регулярно подобное наблюдаю лично.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/39580
Ребят, вот хорошо, все вокруг отчертили синими линиями, наставили паркоматов, окей. Но как быть? Я живу на петроградке, работаю там же, вокруг всех домов в округе все очертили, получается что теперь у дома парковаться тоже нельзя?
Звонил по телефону который в приложении парковки Петербург - говорят, что можно получить льготный тариф за 3000 только если вы собственник жилья и собственник автомобиля одновременно иначе чот там 20000 в год. Это как так то ? Всю жизнь живу в съемных квартирах. По договору аренды сказали четко - только собственники.
Чот смотрю либо у всех автовладельцев есть лишние 200к в год на парковку, либо все живут в своих квартирах ?
Почему это проходит как-то тихо без лишних шевелений?
Мб я чего-то не знаю и можно как-то сделать себе место или абон не за 20к/мес?
Цитата с фонтанка.ру:
«На Rolls-Royce, водитель которого решил прикрыться от оплаты и от штрафа, вечером 30 мая обратил внимание читатель «Фонтанки» Павел. На присланных в редакцию фотографиях видно, что машина припаркована возле одного из заведений на улице Белинского.»
Сука, у тебя машина стоит как пара квартир в Питере, а ты тряпочку на номер кладешь, чтоб за штраф не платить!
Хотя как говорил Жирный Тони:
«Можно здорово сэкономить, если ни за что не платить».
Вот отсюда
а то опять «новости» или «политику» без меня прицепят.
Последние десятилетия город активно заполняет массовая автомобилизация всего и вся, редеют деревья, уничтожается растительность, плодятся муравейники, часто закрываются глаза на ветхую историческую застройку.
И когда я вижу подобные проекты, которые маскируются под тэгом "благоустройство", то конечно у меня срабатывает некий триггер. То есть скорее всего, на все это выделяется огромное количество денек и в итоге имеет временный "выставочный" характер. Получается что сад то, действительно липовый. А самое главное, что клочок зелени, который по сути является клумбой и занимает площадь около 200 метров трактуется как небесная благодать
Все мы знаем как трепетно каждый Петербуржец относится к деревьям и зелени. Буквально знает каждое дерево, каждый листик, каждую травинку в профиль, по причине "каменности" города.
Пока градостроители занимаются "благоустройством" для автомобилей, то вот такие проекты просто меркнут на фоне всеобщей автомобилизации города, где парковочка на несколько машинок будет всегда важнее, чем зеленая зона для тысячи людей
Пришло такое уведомление в приложении платных парковок.
Да да, именно, это 1-я Советская улица, она самая. На картинке изображен примерный план реконструкции, который был завершен в 2017 году. По меркам благоустройсвта это практически недавно.
В Петербурге не так много полноценных пешеходных улиц. В центральной части города хватит двух рук, чтобы пересчитать их по пальцам. Но я бы сказал, что в городе всего одна хорошая пешеходная улица - 6 и 7 линии В.О. Если в кратце, то основные критерии пешеходной улицы это: 100% приоритет пешеходов, отсутствие прилегающих дорог к улице, отсутствие парковки автотранспорта, очень редкое движение транспорта (местные, службы или разгрузка товаров), низкий уровень шума, инфраструктура для интересного времяпровождения в виде лавочек, навеса от солнца (деревья и т.д), ощущение безопасности места, плитка/брусчатка на земле. Так как 1-я Советская улица трактуется как пешеходная, то и критика будет в разрезе этого контекста, приступим.
Наконец-таки я добрался до написания поста про данную улицу. Постоянно проходил мимо и было больно на душе. В данный момент живу в этом районе и прохожу улицу несколько раз на день. Это и повлияло на качественное погружение в эту тему.
Как мы видим, даже на Яндекс картах видно двухполосность данной улицы, что уже говорит о многом. Длина улицы - почти 200 метров.
Вести повествование будем начиная со стороны Невского проспекта.По сути данная улица является проходной для большинства людей, которые ведут свой путь от Площади Восстания к Невскому Проспекту. Мало кто выбирает обходной путь, ведь если выбирать между "пешеходной улицей" и узким тротуаром на Невском проспекте рядом с оживленной дорогой, то выбор является очевидным.
Далее по пути мы встречаем исторические названия улицы, увековеченные в камне. С 1766 г., улица называлась Новая Каретная (находился Каретный ряд, где продавались сани, упряжь для экипажей, кареты и коляски). В 1790г. улицу переименовали в Каретная. Затем улица называлась 1-я Рождественская, в честь церкви Рождества Христова, которая не дожила до наших дней. С 1923г. улица называется 1-й Советская.
По левую и правую сторону от инсталляции можно лицезреть вот такие "симпатичные" пивные веранды. Я конечно же максимально ярый противник такого в центре города, особенно на пешеходной улице. Мое мнение, что это распитие спиртных напитков в общественном месте и никак иначе. И это одна из причин почему это худшая "пешеходная" улица в городе.
А вот и основная доминанта улицы. Это "Памятник легендарной пролётке" или просто памятник "Карета". Ну в общем какая доминанта, такая и улица. Не буду прямо говорить, что это ЖКЖ-арт, но по-моему мнению близко к таковому, очень слабая работа. Вся конструкция выполнена из металла, что делает ее бездушной и мертвой. Работа не вызывает никаких эмоций, никаких отсылок в прошлое, буквально ничего. Я считаю, что воссозданный исторический прототип из натуральных материалов смотрелся бы намного интереснее. Настоящий канат, настоящая древесина, работающая механика кареты, реальная поверхность.Только вдумайтесь, десятки тысяч людей видят этот памятник буквально каждый день, ведь это видно всем проезжающим со стороны Невском Проспекта, помимо проходящих мимо людей.
Далее нас встречает вот такая обблеванная алкашная лавка.
Извиняюсь. Последнее фото такого толка. Просто надо быть объективным. Всего я заснял около 7 подобных мест. Даже уборочная поливайка не справляется с такими кляксами. Тут нужна капитальная и тщательная уборка, иначе никак.
А вот одни из виновников "торжества". Примерно с этим фото у меня ассоциируется данная улица в голове. Почти всегда могут встретиться разные асоциальные элементы или маргиналы. Им по душе немного подремать заняв весь квадрат из четырех лавочек, ну или под ним, тут уж зависит от степени их нетрезвости.
К ним приехали гости. Очередная встреча с полицией перемещает их на соседние лавочки немного дальше в глубь улицы, где они через некоторое время занимаются тем же самым.
Тут мы видим вторую главную проблему данной улицы, которая, возможно, даже критичнее всех описанных ранее. Да, это машины. Они пользуются этой улицей как дорогой. Спокойно себе паркуются в ряды. Могут разгоняться выше 60км/ч, я часто вижу таких интеллектуалов. Движение интенсивное. Мне кажется, что они приезжают сюда потому, что не хотят платить за платную парковку в других местах, а тут же бесплатно, никто не гоняет. Могут стоять очень долго. К слову дело было снято в выходные дни, так что тут пиковое количество машин бывает существенно выше, чем на фото.
Вот такой красивый отшиб. Раньше тут стояло здание, его снесли и за ним обнажилось вот такое мусорное поле с парковкой.
Вечерняя романтика
Это место решили оставить пустым, видимо, специально для парковочки. А вы что хотели, улица ведь "пешеходная"
Забавно видеть такое. Судя по регулярному неисполнению указанных правил на знаках, то это просто очередная инсталляция. Въезд со стороны Орловского переулка.
"Пешеходная" улица, на которой изначально кладка плитки и камня расставляет приоритеты так, что вы пешеходики пожалуйста не выходите на полосы, пользуйтесь тротуарами и центральной частью с лавочками. Тротуары на пешеходной улице - услышал вас.
А раньше было так. То есть еще более явное выделение двух полос проезжей части.
Тот самый неиспользованный отшиб улицы, по сути место для парковки.
Поворот на Орловский переулок. Обратите внимание на узкий тротуар и близость дороги. Я чуть не стал свидетелем аварии, машина чуть на сбила подростков. Многие машины заезжают на край тротуара и даже не сбавляют скорость. Учитывая, что это острая и слепая зона. Только немногие додумываются сбросить скорость и сохраняют безопасную дистанцию. А пешеходы предпочитают идти именно по левой стороне тротуара.
Небольшой пример, но снято коряво.
Как вы уже поняли данная улица не является пешеходной. Но самое главное она является неприятной для пеших прогулок, уже не говоря о каком-либо времяпровождении там.
Пути разрешения проблем:
Закрыть въезд всех автомобилей подряд.
Никакой парковки
Следить за порядком улицы, пресекать асоциальное поведение в общественном месте
Наконец уже завершить благоустройство по всей длине улицы
Сделать что-нибудь с памятником "Карета"
Запретить пивные веранды
Открыть ресторанные или кофейные веранды
Разнообразить улицу интересными активностями или арт-объектами для людей
Добавить инсталляции всех исторических перевоплощений улицы
Называть вещи своими именами