Наводнения в Валенсии, из-за особенностей местного климата, происходят каждый год (у этого явления даже есть специальный термин - "gota fria"). После великого наводнения 1957 года с числом жертв, перевалившим за сотню, власти построили кучу гидротехнических сооружений для защиты населения от стихии. Вот только относительно недавно муниципальные власти разобрали часть дамб, осушили болота (водохранилища заполнялись только во время наводнений) и распродали земли под застройку.
И теперь, когда наводнение было чуть сильнее обычного, имеем что имеем: 200 человек погибло, около 2000 пропало без вести, а испанские власти на федеральных каналах на серьёзных щах рассказывают, что во всём виновато глобальное потепление, и сделать они с этим ничего не могут. А системы раннего оповещения не сработали потому что "ну вобщето оповещать всех тяжело" и мечут стрелки в метеорологов, которые их предупреждали, но "недостаточно убедительно".
В налоговой мне, когда я год подбирал рецептуру идеального бетона и не продавал говно - прямо сказали - ВЫ НАРУШАЕТЕ ЗАКОН. По закону СУТЬ и ЦЕЛЬ существовании компании - ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ. А вы тут вкладываетесь куда то.
Через месяц в ТЦ фараон, в ярославле, выпал пенобетонный блок конкурентов (которые не вкладывались) и упал на женщину, убив. Зато конкуренты - работают до сих пор. Прибыль показывают.
А нас налоговая закрыла, после 17 проверок (почему они не приносят прибыль?) хотя кому какое дело если я на свои деньги отлаживаю производственную карту.
А мы просто по госту делали всё. С образцами на экспертизы, с рецептурой, с техническими картами цемента поставщиков и тд.
Так вот. Если вы будете строить по ГОСТ дамбу при капитализме - вы просто разоритесь. Вам не дадут выиграть тендер, вас задушит налоговая, и многое другое. И речь не только про РФ.
UPD:
Наконец нашел, как хотя бы добавить текст. Пост-ответ писался второпях, и не был расчитан на максимальное внимание.
1) - события происходили в 2009-2010 годах, когда всё было чуть иначе чем сейчас, пусть вас не тревожит разница наблюдаемого за окном, и описываемого мною.
2) - Мы делали ПЕНОБЕТОН, столкнулись с проблемами с поставщиками цемента и оборудованием на старте, и, решая их, ушли в минус. Который потом закрывали, когда вышли на штатный режим. Что вызвало негодование начальницы налоговой, и принципиальную позицию нас, мошенников таких, "вывести на чистую воду".
3) Непосредственно штампа "закрыть негодяев" налоговая не ставила, она де факто сделала нашу работу невозможной на протяжении долгого времени. Ситуации "документы изьяты, счет заблокирован, а зарплату и аренду платить надо" - это не здоровые ситуации. Ситуации "Мы продаем продукцию, а контрагентов налоговая выдергивает на комиссию" - это не здоровые ситуации. Что и привело к закрытию. Можно сказать "Так вы сами закрылись, подумаешь - вам два года вздохнуть не давали, решение то приняли вы сами" но это перекладывание ответственности. Да, я в посте написал некорректно. Нас не закрыли напрямую, нас заставили закрыться.
4) Нет, мы не налили и не жулили с документами. Мы наоборот - были наивными выпускниками вуза, и делали всё по учебникам.
5) Действия начальницы кировского отделения налоговой города ярославля 2009-2010 были реально неадекватными, мы привлекали к своей защите сторонние организации в конце, которые тоже были удивлены нелогичностью происходящего.
6) Этой мой частный опыт. Я не совкодрочер, не набираю плюсов (их, полагаю, проще котиками набрать), не хохол и не всякое такое, что можно подумать ) Я вспомнил поганый эпизод своей жизни и частный случай несправедливости и произвола. Такое бывает.
7) Игнорируйте этот ответ, пожалуйста. Я устал отвечать на вопросы, и еще больше устал читать оскорбления. Я не ожидал что он влетит в горячее.
Недавно в Испании случилось жуткое наводнение. Погибло как минимум 200 человек, еще больше пострадали. Число жертв могло быть и поболе, но в одной из провинций поток остановила старая римская дамба, построенная в 1 ( ПЕРВОМ, Карл!) веке нашей эры.
Произошла эта история еще в лихие 90-е. Наверное все помнят, какой бардак царил в те времена в странах бывшего СССР. Державу разбирали на части. Ранее исправно работавшая система управления страной и ее отраслями была искромсана и поделена на куски.
Касалось это и авиации. Система гражданской авиации СССР в виде Министерства гражданской авиации и единой авиакомпании "Аэрофлот" была разрушена. Оставшиеся осколки еще не были связаны друг с другом ни законодательно, ни элементарным практическим взаимодействием. Левая рука не знала, что делает правая.
В любой аэропорт можно было пройти по пропуску, выданному еще во времена Союза. На проходных в аэропортах сидели бабушки-пенсионерки, а авиадиспетчеры соседних стран пользовались для взаимодействия друг с другом обычной телефонной связью. Если она, конечно, работала. Именно в таких условиях можно было творить всякие интересно-беспредельные вещи, типа кражи самолета (сейчас бы это назвали угоном за рубеж).
Аэропорт Орск в 90-х
Аэропорт Орск неслучайно был выбран для кражи воздушного судна. Небольшой город, в который и сегодня выполняется всего 1-2 рейса из Москвы и Санкт-Петербурга. А в 90-е и разовый прилет любого воздушного судна, такого как наш сегодняшний герой - Як-42, был целым событием для воздушной гавани, где лишь веселый степной ветерок нарушал тишину и спокойствие сонного перрона.
Тем более, что аэропорт Орск находится на самой границе с независимым Казахстаном. Собственно один из торцов взлетно-посадочной полосы в эту самую границу и упирается. Иными словами: взлетел, набрал 50 метров высоты, убрал шасси - и ты уже не в России, ты в Казахстане. Чем и воспользовались воры.
Аэропорт Орск и граница
Итак, в вечером 4 июля 1997 года в аэропорту Орск приземлился лайнер Як-42Д номер RA-42557 авиакомпании «Ижавиа». Он выполнял заказной чартерный рейс по маршруту Ижевск-Орск-Москва-Ижевск. В Орске была предусмотрена ночевка. Экипаж, зарулив на стоянку, закрыл авиалайнер, сдал самолет в установленном порядке под охрану и отправился отдыхать.
Надо сказать что аэропорт Орск, по причине очень не частых полетов, работал по регламенту. Т.е. ночью он закрыт и в нем практически нет персонала. Поэтому лайнер так и остался одиноко стоять на перроне уснувшего аэродрома. А утром самолета на стоянке не оказалось. Он исчез.
Поднялась суматоха. Затем стали выясняться интересные подробности. Ночью, в 01:40 по местному времени двое неизвестных, представившись членами экипажа самолета, получили у дежурного авиатехника ключи от воздушного судна. Якобы они должны были провести технические работы на борту и прогнать двигатели.
Тут следует отметить что экипаж Як-42 состоит из двух пилотов и бортинженера. Поэтому когда на борт лайнера поднимался неполный экипаж, то никаких опасений это не вызвало. Оказавшись на борту, эти двое запустили двигатели, вырулили на полосу и взлетели в 03:10. В этот час аэропорт не работал. На нем не было ни представителей пассажирских служб, ни авиадиспетчера. Только сторожа и дежурный техник. При взлете самолета они не забили тревогу, справедливо руководствуясь принципом: "Нас это не касается" и "А может так и надо?"
Як-42 был обнаружен лишь на следующие сутки. Выяснилось, что ночью самолет перелетел (читай: "был угнан") на территорию Казахстана и спокойно стоял на взлетно-посадочной полосе аэропорта поселка Жайрем Карагандинской области Республики Казахстан, который находится в 900 км от Орска. Кстати, этот аэропорт предназначен только для местных авиаперевозок и не допущен к эксплуатации таких относительно крупных лайнеров как наш Як-42.
Когда начали разбираться в подоплёке этой кражи выяснилось следующее. Началась вся эта история 7 августа 1996 года. И она была не совсем криминальная, а скорее экономическая. Тогда государственное авиапредприятие "Ижавиа" купило у московской фирмы "Вилкс" принадлежащий той самолет Як-42Д № RA-42557. Сумма контракта составляла 8 млн долларов.
Самолет был доставлен в столицу Удмуртии. Это был практически новый лайнер и в республике очень радовались его приобретению. Як-42 планировали интенсивно использовать на внутренних и международных маршрутах и, естественно, рассчитывали на хорошую прибыль от его эксплуатации. Лайнер был даже выкрашен в фирменную ливрею "Ижавиа" и полностью подготовлен к полетам. Но неожиданно его угнали.
Проделано все было по канонам детектива. Малоизвестная московская фирма "Скиф" заказала в "Ижавиа" для чартерного рейса самолет Як-42 и настояла на предоставлении именно этого борта. Самолет отправился по маршруту Ижевск-Орск-Москва-Ижевск, где на промежуточной стоянке в Орске и был угнан.
"Ижавиа" и правительство Удмуртии начали переговоры по возврату самолета. В процессе судебного разбирательства, которое проходило в Караганде, выяснилось, что еще в 1994 году самолет был продан за 6 млн долларов корпорации "Казахмыс". Затем под предлогом ремонта он был доставлен на один из аэродромов Подмосковья и еще раз продан, теперь уже Удмуртии. Когда "Казахмысу" стало об этом известно, она наняла "левую" компанию, которая заказала рейс ближе к границе Казахстана, чтобы, так сказать, восстановить справедливость и вернуть себе самолет.
Карагандинский суд согласился с доводами казахстанской корпорации и оставил самолет в ее собственности. Но беда сближает. Обе обманутые стороны проявили добрую волю и пошли навстречу друг другу. Удмуртия вернула Казахстану техническую документацию на самолет, без которой его дальнейшая эксплуатация была бы невозможна. А те перечислили на счет "Ижавиа" почти 2 млн долларов: такую сумму Удмуртия успела заплатить по договору купли-продажи самолета с фирмой "Вилкс".
Убытки "Ижавиа" тогда несла огромные. Из-за неожиданного сокращения парка самолетов была полностью сорвана программа международных чартерных рейсов. Потери составили почти четверть миллиона долларов. Летняя программа полетов в южные края была выполнена не полностью.
Казалось бы Удмуртия и Казахстан, которых попросту "кинули" ловкачи-коммерсанты, договорились полюбовно и взаимно понесли убытки. Но юридические тяжбы после этой кражи тянулись еще долго, т.к. в этом деле возникло множество сомнительных контор и фирмочек. Они, являясь посредниками, заявляли свои права на самолет. Поэтому суды продолжались еще несколько лет. Сам самолет еще 12 лет летал в Казахстанской авиакомпании, затем в "Саратовских Авиалиниях", после чего и был списан в 2019 году.
Само событие этого "экономического" угона воздушного судна за рубеж, совершенного так легко и просто, было настолько беспрецедентным, вопиющим и шокирующим, что мгновенно "вдогонку" уже 9 июля 1997 года Федеральная авиационная служба издала приказ №144. В нём она воздала "всем сестрам по серьгам": и службе авиационной безопасности, и военизированной охране, и авиадиспетчерской службе, и инженерной. Этим же приказом было поручено усилить контроль за авиабезопасностью, выдачей и хранением документов и удостоверений для "защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства".
Мое личное мнение: этот случай был сигналом для пересмотра существовавших тогда правил и норм авиационной безопасности, касающихся и пассажиров и членов экипажей и досмотра багажа, как в России, так в и во всем мире. До 11 сентября 2001 года и атаки на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке оставалось совсем немного.
Между прочим, это уже предпоследняя посылка шестой доброй инициативы. Но далеко не предпоследняя посылка от проекта Связанные сердца. Подсказка: новый город зашифрован в названии предыдущего города. Напомню, что в прошлый раз пряжа была отправлена в Магнитогорск. Еще одна подсказка: этот город расположен в Приволжском ФО. К сожалению, ситуация обернулась так, что это всего лишь вторая посылка с пряжей в этот федеральный округ. Предыдущая была в город Нытва. Однако, эту ситуацию мы еще исправим в этом году. А еще обратите внимание, какой интересный флаг у этого города. Хорошо, думаю, многие из вас уже догадались, что это за место. И это...
Орск в Оренбургской области!
Огромное спасибо волонтёрам Клуба 28 петель в Орске за их труд и за очень оперативное сотрудничество! Из новой пряжи волонтёры свяжут замечательные теплые вещи для новорожденных с экстремально низкой массой тела в интенсивной терапии.
Чел открыто презирает ВСЕХ, тебя, меня, твоих друзей, семью. Мы все для него идиоты. Открытый акт доминации, такой же как снятые глушители на машинах, громкая музыка посреди ночи, лезгинка. Но он для вас красавчик, какой же пиздец, где ваша гордость? Позорище.
