Команда Лада Спорт давно участвует в ралли-рейдах, но до сих пор на вооружении были классические Нивы класса Т2, которые очень близки к серийным машинам. Зато к новому марафону «Шелковый путь» заводская команда построила гораздо более серьезный прототип под названием Лада Нива Sport Turbo. Он подготовлен по регламенту класса Рейд Спорт и фактически имеет очень мало общего с серийной Нивой.

Сохранен классический трехдверный кузов, хотя даже он подвергся масштабной переделке, ведь под него подогнали оригинальное гоночное шасси. Колесная база — 2550 мм вместо 2200 мм у серийной машины, а колея — 1680 мм против 1440/1420 мм. Дорожный просвет достиг 350 мм. Нижняя часть кузова безжалостно перекроена, колесные арки увеличены, прототип обут в шины Yokohama Geolandar.

Шасси имеет полностью независимую подвеску на оригинальных подрамниках, у каждого колеса установлено по два амортизатора. Поворотные кулаки выполнены из кованого алюминия. В тормозной системе применены четырехпоршневые механизмы с перфорированными дисками диаметром 302 мм. Под капотом установлен доработанный турбомотор 1.6 от гоночной Весты класса Супер-Продакшн. Его отдача — 280 л.с. и 340 Нм. В трансмиссии — шестиступенчатая секвентальная коробка передач и блокируемый межосевой дифференциал. Установлен усиленный топливный бак. В салоне — каркас безопасности, гоночные «ковши» и гоночная навигационная система.

Гонка «Шелковый путь» в этом году пройдет с 12 по 22 июля, участники проедут более 5000 км по маршруту Иркутск — Улан-Батор — Горно-Алтайск. Команда Лада Спорт выведет на старт два прототипа Нива Sport Turbo. Первый экипаж состоит из победителей прошлогоднего соревнования — это Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев. Второй экипаж — Михаил Митяев и Егор Охотников.

Источник

Источник 2

Встал вопрос - почему! И ответ пришел с количеством, были разные причины, но в массе они свелись к катализатору. Но ведь по второй лямбде можно увидеть что с ним! А нет. Машина может гореть паром, все будет исправно работать, вентиляторы, термостат, быть чистым радиатор и т.д. Но там, в стране слева, при жаре, при жесткой эксплуатации стрелка уходит в красную зону и никакой ошибки!

А у старых машин либо его не было, либо его уже и нет )

Короче, если у вас на Ниве не получается победить перегрев, когда в пробках включаются 2 вентилятора - удаляйте кат и шейте ЕВРО 2 ) Мы теперь делаем это с любой Нивой, думаю экологи в стране слева нас простят )

Если что, данный проект с Нивами реализуется полностью за частные деньги, это не фонд, платит один человек, не за налоги и для некоторых тут могут быть прописные истины в дефектовке - это понятно и мы будем только рады помощи!

PS: Я вчера погорячился с призывом - вырезать кат, конечно, лучше его поменять, я просто настолько мозги перестроил под этот конвейер, что у меня это решение просто было отметено как финансово невыгодное. Но учитывайте психологию работников сервиса, последнее куда он полезет это смотреть катализатор.