А Вы не забыли про"АКИТ"-Ассоциация компаний интернет торговли???
Тут не лучше дела и гораздо большее количество людей затрагивает,как я считаю...
1 апреля 2024 года истек срок действия решения Евразийской экономической комиссии о повышенном пороге беспошлинного ввоза товаров для личного пользования.
Повышенный лимит в 1000 € (100 245 ₽) не продлили. Поэтому с 1 апреля 2024 года действуют другие нормы:
500 € (50 123 ₽) и 25 кг — при личном ввозе товаров по земле любым транспортом или пешком, а также по воде;
200 € (20 049 ₽) и 31 кг — для товаров, которые доставляют людям из-за границы экспресс-перевозчики и Почта России.
Для товаров, которые ввозят на самолете, лимит не меняется: 10 000 € (1 002 450 ₽) и 50 кг.
Участники заседания экспертного совета при комитете по промышленности и торговле Госдумы, которое провел президент АвтоВАЗа Максим Соколов, поддержали предложение по увеличению утилизационного сбора. Мера направлена на стимулирование инвестиций иностранных компаний в создание и развитие локальных производств. Об этом говорится в сообщении пресс-службы АвтоВАЗа, которое поступило «Известиям» 8 апреля.
В рамках обсуждения было предложено установить поэтапно растущую шкалу утильсбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. Детализированные предложения будут направлены в комитет по промышленности и торговле Госдумы и в уполномоченные органы исполнительной власти, говорится в сообщении.
«Защитные барьеры на внутреннем рынке на сегодня недостаточны, чтобы стимулировать зарубежных автопроизводителей на переход от импорта готовых автомобилей в РФ к инвестициям в развитие производства в нашей стране», — заявил Соколов и привел в пример один из популярных в РФ китайских внедорожников, отметив, что скидка на него составляла 900 тыс. рублей, что в три раза выше среднего размера утильсбора.
Топ-менеджер подчеркнул, что АвтоВАЗ, закрывая более трети российского рынка в штуках, финансово контролирует долю около 9%. Оставшиеся 90% денежных средств «просто вымываются из России за рубеж, туда, где создается добавленная стоимость, где работают иностранные инженеры, рабочие, поставщики компонентов», указал он.
«Благодаря усилению защиты рынка, импорт готовых автомобилей должен быть замещен инвестициями в их производство в стране. Вырастет локальное производство в России — станет больше заказов у компонентной отрасли, появятся новые технологии и рабочие места, снизится стоимость компонентов, пойдут вниз цены на новые автомобили, вырастет рынок», — добавил Соколов.
Когда в очередной раз увидите дикие цены на иномарку и не менее дикие цены на отечественные машины , вы знаете почему так происходит. Вместо завлечения покупателя ценой-качеством, АвтоВАЗ идет клянчить повышение утильсбора
Я считаю так. Есть свой завод- автоваз. Он выпускает дерьмо (грубо конечно, но это из-за несоответствия цены его продукции зарубежным аналогам) . Чтобы это дерьмо брали введены заградительные меры на ввоз из-за рубежа. Возможно они бы и продавали автомобили дешевле, но нафига? Пока есть спрос и заградительные меры на импорт никто дешевле продавать не будет. Дирехтор должен угождать акционеров. Так работает бизнес. Ещё раз: даже если себестоимость авто снизится до 100₽, продаваться оно будет так же за 2000000₽- спрос и заградительные меры. Увы.
И я их <налоги и сборы> тоже заложу в стоимость своих услуг.
Угу. В цену, а не в стоимость.
И заложит любой продаван не налоги и сборы, а свое представление, сколько мурмулей готов откашлять пассажир. Если отбашлял - добавит еще пару рублей, тысяч, десятков тысяч и так далее. Не хочет - будем погодить. Только не надо сказочек "Я продаю по 100, там где отстегивают 250!". (Демпинг - отдельная тема, здесь не про то)
У очередного политэконома в очередной раз перепутались причина и следствие. О чем он нам агрессивно с удовольствием докладает.
Не налоги и сборы порождают цену, а норма прибыли и соответствующая ей цена порождают налоги и сборы. Точнее их размер.
Простая и очевидная мысля: "Если за вот эту херовину издержки 7 рублей и покупают за 10 - какие налоги в 5 рубликов?!" легко победяется еще более очевидной "Злой Путит кошмарит!"
***
Кстати! Тоже самое перераспределение прибыли от барыг помельче в пользу государства и барыг крупных может иметь форму "прегрессевный налог". Который у нас "не идет". И начинаются столь же истеричное: "Противный Путин не хочит!".
Согласен с ТС, есть такая теория. И согласен с крайним выводом, раз все это идет в поддержку, так где результат?
Сделайте отечественные машины адекватными по цене и качеству, так их начнут пачками покупать.
_______________________________________________
Но не об этом хотел сказать. К сожалению в нашей необъятной такая теория не работает. Согласен все эти сборы, акцизы, налоги и т.д. которые составляют львиную долю от цены это все подстраховка на "черный день", но только как показала практика в виде "короны" все будет обстоять немного иначе.
Что мы получили когда болезнь внесла так сказать санкции на туризм?
У нас есть солнечный регион, в который наша страна вложила очень хорошую часть денег из нашей "подстраховки", все облагоустроили, построили отели, стадионы, горнолыжный курорт, набережные и даже общаться с приезжими туристами научили без ножа и палки.
Туристы в 2010...
Получилось красиво, не Турция и Египет, но действительно достойно. Как раз для сравнения как Лада и средний сегмент иномарок. Отдых, немного доплати и даже комфортно. Молодцы постарались.
И так получилось что весь мир накрыли "санкции" и летать отдыхать в прекрасные страны... можно, но дорого.
И все такие, "О! У нас же есть Сочи! Мы же там все построили!"
Изображение может отличаться от реальности...
И собственно должно было сработать правило, которое Вы описывали, но наш менталитет сработал иначе, раз нет у людей альтернативы и они все равно приеду отдохнуть (купят автомобиль у нас), то давайте ка сделаем цену за отдых (машину) такой же как за Турцию или Египет. И вломили ценик в 300%.
Изображение отображает реальность...
Было много постов на пикабу где сравнивали отдых за 200 000 в Сочи и Крыму и такой же бюджет но Турцию и Египет.
И нам даже обещали разобраться с ценами...
З.ы. "Я понимаю что цена выросла т.к. на 1 номер было 10 запросов, но точно так же будет и на 1 машину по 10 людей"
И вот вопрос, зачем платить сейчас за подстраховку нашего автопрома, если потом придется платить ему же за отечественную машину так же в 3 раза дороже? На мой взгляд проще купить машину которая сейчас стоит 2 500 000р (благодаря налогам), за честные 800 000-1 500 000р, как она реально стоит в Китае, а остальные деньги отложить на что то более прекрасное и необходимое, например на поездку в Сочи;)
Зайду издалека. Фраза "когда каждый в отдельности пытается получить для себя максимальную выгоду, но все суммарно от этого теряют" не является определееием теории игр. Насколько могу судить - это т.н. "дилемма заключенного", понятие из теории игр, но далеко не вся дисциплина в целом
Если уж берете за основу математические понятия, то будьте точны в них
Что касается аналогии с автовазом - она тоже не до конца точна. Во-первых, в вашей аналогии не сказано, что сам автоваз является участником игры. Все таки мы, покупатели, не друг против друга играем - это не про "поторговаться на узбекском рынке", где либо продавец проиграл побольше, либо покупатель. Мы играем против автоваза. И он в свою очередь имеет свою стратегию игры против нас и оказывает влияние на ход игры - например, повышает цены (независимо от гос.пошлин). Так что не нужно выносить его за скобки как статический и неизменный элемент
Во-вторых, в дело вступает знание предыдущих исходов игр участниками, т.н. "дилемма заключенного с повторением". Т.е. ситуация, при которой противостояние между игроками (покупателями и автовазом) - не разовое. Условно, каждый покупатель раз в год оценивает "а какой раньше был исход взаимодействия с автовазом, он повел себя рационально или нет?". Т.е. мы знаем, что автоваз получал деньги - от покупок или дотаций (в конечном счете от нас же опосредовано) - его предложение на очередном этапе улучшилось? Нет? Значит он "предал" (согласно терминологии игры) на предыдущем шаге. И мы, игроки, делаем соответствующий выбор
В-третьих, вероятность. Вероятность наступления того самого суперпиздеца - она какая? Фактически можно попытаться оценить возможные исходы как вероятность_исхода*цену. Например, описанный пиздец в ближайшие 10 лет наступит с вероятностью 0.1% и покупатель оценивает его в 20 млн руб (добыча ржавой уставшей машины и провоз ее через все кордоны). Альтернативой является ненаступление пиздеца с вероятностью 99.9% и стоимостью 200 тыс. руб. (уплата заградительной пошлины при ввозе). Т.е. либо он не платит за жизнь автоваза и с маленькой вероятностью сильно страдает, либо платит и вроде как застрахован. Уверены, что выбор из этих альтернатив в пользу автоваза - верен? Математически это, скорее всего, не так (но без знания вероятности исходов доказать нельзя)
В-четвертых, в классической дилемме заключенного выбор делает игрок. А в реале за игрока (покупателя) уже сделан выбор модератором игры (государством). Так что положения теории игр тут еще дальше от ситуации. И по хорошему нужно включить государство в список участников, но уже многобукв и мне лень
Так что с некоторыми вашими рассуждениями - согласен. Но попытка подтянуть сюда же математику для обоснования - имхо провалена
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Все как то резко забыли что нам дали эти самые пошлины, заводы тойоты, хендая и прочие работающие на территории страны забыли, почему они дорогие сейчас? Не из за пошлин, из за того что решение сделать для нас эти авто дорогими приняли эти самые компании отказавшись от нас а не государство и не пошлины. Хотя этим гражданам пофиг, им лишь бы праворукий некробизнесс пригнать а то что от этого пойдёт по звезде целая отрасль всем плевать. Плохо будет не только автовазу, плохо будет всему рынку новых авто, без работы останутся не только в Тольятти но и куча людей с созависимых производств, с тех производств что сейчас открывают китайцы, с тех производств где смешивают краску да со всех хоть как то связанных с этой отраслью, это удар по рынку продаж этих авто, это удар по всему вплоть до фирм торгующих хб перчатками. И все эти люди не исчезнут, они пойдут искать работу, вклиниваться в ваши сферы и демпинговать зарплаты. Деньги которые вы платите за мусор ввозимый из других стран будут просто покидать экономику и если вы думаете что вас это не коснётся вы сильно ошибаетесь. Любая нормальная цивилизованном страна ограждает себя от ввоза б/у чего либо обеспечивая безопасность тем компаниям что заинтересованны в рынке этой страны ибо если разрешить ввоз автохлама новые просто не будут продаваться, как не продавались до появления пошлин у нас, разве что супер бизнесс класс для дядек в малиновый пиджаках в ходу был. Если не вводить пошлины даже китайцы не захотят делать в стране производства, пошлины нужны что бы заинтересовать производителей и обезопасить рынок. Да, сейчас скажут что мол дв жил на ввозе, но это первые десять лет, дальше то как жить планируете? Как будут жить ваши дети?