После этого было многое: поездки за ягодой, на Байкал, папины командировки на нем на север, мои первые километры за рулём по тайге, после получения прав и по городу, первые самостоятельные (без папы на правом сиденье) дальние поездки, первое знакомство с КВС по трофи-ориентированию, покатушки с ооф-роад клубом "Протектор", знакомство с первой супругой, свадебное путешествие на горячие источники Дзелинды, что рядом с Северобайкальском) и многое, многое другое.

В 2014 родители решили, что раз дети разъехались и большая машина им больше не нужна, то буханку подарили мне как подарок на свадьбу. С тех пормашину служила мне верой и правдой, да бывало она ломалась, но всегда довозила до дому.

Оглядываясь сейчас назад, точно понимаю, что зря я поддалс на уговоры и поменял сей славный аппарат на Волгу, но у истории нет сослагательного наклонения, и что сделано того не воротишь, а жаль. В общем в 2015 машину была обменяна в ключ на десятую инжекторную Волгу (как выснится в процессе эксплуатации с пробегом в почти полмиллиона и кучей юридических лиц в хозяевах). От машины остались лишь теплые воспоминания, да она морально устарела, но все равно это отличная машина для путешествий и работы по заброске сноубордистов, водников и прочих товарищей.

На а дальше фотографии за крайние лет пять эксплуатации этой машины в нашей семье.

На момент продажи пробег 267 тысяч, мотор не капиталился, из больших поломок на ходу развалился редуктор заднего моста, что вылилось в замену половинки моста, главной пары, диффа и одной полуоси, в остальном ремонты сводились к расходникам.

Приятного просмотра, и спасибо тем кто дочтал.

При первой поездке подключил китайский сканер протокола elm327. Диагностика показала ошибку P0171 "Бедная смесь". Машина при разгоне не динамична, при езде по трассе расход топлива на 2-2.5 литра отличается от заводского, машина сильно греется, и через 15км пробега температура достигает 105 градусов, и требуется включать печку ( июнь месяц) чтобы не закипеть. Вентилятор принудительного охлаждения работает очень шумно(!) с сильным гулом и вибрациями. Остановившись и подняв обороты до 2500-3000 из трубы идет сизый дым, а посмотрев уровне охлаждайки ты понимаешь что он упал "на палец" примерно за 20-25км. На лицо прогар прокладки ГБЦ, и потенциальная капиталка. При том что машина куплена в предел бюджета, на совершенно лысой резине,это потенциально очень серьезный удар по кошельку и нервам. Тем более от первого авто ты ждешь "подарка" а тут такой негатив. Чтобы избежать такого исхода,даже если вы не разбираетесь в авто, я хотел бы дать простой совет.

Практически в любой современной машине есть разъем для подключения сканера. Он соединяется по BT с вашим смартфоном, и передает на него информацию по работе двигателя и ошибках в работе авто. Сканер продается на Озоне или Яндекс маркете зп 300-500р.Скачайте приложение для Android или ioc и попросите продавца установить сканер в разъем. Потом подключитесь ,и попросите хозяина проехаться на авто пока машина полностью не прогреется. Вы сможете считать и ошибки по двигателю, и расход топлива ( заранее узнаете какая величина должна быть для городского режима или трассы ), и так же температуру двигателя, и как она меняется. Попробуйте считать ошибки как до поездки,как и после нее. Если вдруг что то возникнет,даже такие "незначительные" как ошибка кислородных датчиков ( так называемая экология) это может быть причиной серьезных неисправностей, ну или как минимум поводом чтобы попросить у продавца определенный торг. Выбирайте авто с умом, и помните что у машины больше 8 лет не бывает возраста ( года выпуска) а есть только состояние.