Тот случай, когда красавице не страшно...
Большое спасибо за лайки и донаты...
Показать полностью
0 просмотренных постов скрыто
Лайфхаки. Тут даже про слив бензина есть
(Подсмотрено в "Мужские мемы" - добро пожаловать в клуб!)
Shengmilo S900 Apache: электробайк, который выглядит как мотоцикл и доставка со склада в РФ без пошлин
Забудьте о велосипедах с моторчиком, которые пищат под дождем и требуют крутить педали. Shengmilo S900 Apache — это тяжелая артиллерия в мире электротранспорта. Это полноценный электровелосипед (или электромопед), построенный вокруг мощной стальной рамы, который на вид и по ощущениям даст фору многим бензиновым скутерам.
И самое приятное: эта техника уже здесь, на территории России.
Что скрывается под «чешуей»? Внешний вид у S900 брутальный: широкие колеса с глубоким протектором, массивная амортизационная вилка, яркая светодиодная оптика спереди и сзади, а также удобные мотоциклетные подножки для пассажира. На таком аппарате не стыдно припарковаться у любого байкерского клуба.
Мотор: Здесь стоит мощный редукторный двигатель (обычно от 1000 до 1500 Вт номинальной мощности). Он уверенно тащит тяжелый вес самого байка, водителя и пассажира даже в крутую горку. Разгоняется он бодро, позволяя чувствовать себя хозяином дороги в потоке дачников.
Батарея: Внутри спрятан огромный аккумулятор (часто собранный на качественных ячейках формата 21700 или 18650) напряжением 60V и емкостью выше 20–30 Ач. Этого запаса хватает на серьезные пробеги — от 60 до 100 километров в смешанном режиме. Батарея съемная, так что заносить весь этот тяжелый байк в квартиру на зарядку необязательно — достаточно снять блок питания.
Подвеска и тормоза: Передняя вилка отлично глотает ямы на дачных дорогах. Сзади стоят два мощных пружинных амортизатора — пассажир будет сидеть комфортно, а ваш позвоночник останется целым после поездки по грунтовке. Тормоза здесь дисковые, гидравлические. Они намертво зажимают роторы, останавливая почти 40-килограммовую машину за считанные метры.
Скорость: В зависимости от прошивки и настроек такой байк легко разгоняется до 50–60 км/ч. Для города этого более чем достаточно, чтобы держаться в потоке.
Главный плюс этой поставки — логистика Обычно покупка техники из Китая превращается в квест: ожидание месяц-два, переживания на таможне, внезапные требования доплатить пошлину из-за веса коробки. В случае с Shengmilo S900 Apache ситуация иная:
Техника уже лежит на складах внутри России.
Доставка осуществляется привычными курьерскими службами (СДЭК, Почта России).
Никаких таможенных деклараций заполнять не нужно.
Цена, которую вы видите, окончательная — никаких скрытых сборов на почте. Привезут прямо к двери буквально через несколько дней после заказа.
Кому он подойдет?
Жителям коттеджных поселков и деревень, где асфальт заканчивается сразу за воротами.
Любителям активного отдыха, рыбалки и охоты — широкие шины проедут там, где застрянет обычный велик.
Тем, кто ищет эффектную альтернативу бензиновому мопеду, но хочет экономить на топливе и обслуживании.
Важный нюанс: Это тяжелый транспорт. Весит он прилично, поэтому девушкам или подросткам может быть сложно затащить его на бордюр вручную. Также обязательно требуются средства защиты: шлем, перчатки и хотя бы минимальная моточерепаха, так как скорости уже взрослые.
Shengmilo S900 Apache — это способ получить максимум эмоций и практичности за разумные деньги. Вы получаете мощный внедорожный снаряд, который не боится грязи, луж и расстояний, а благодаря российскому складу экономите кучу времени и нервов на доставке.
Реклама. ООО «АЛИБАБА.КОМ (РУ)» ИНН 7703380158 erid=2SDnjcVUWzw
Показать полностью
3
Багажник на мотоцикл Yamaha XT 400E Artesia
Возникла необходимость поставить багажник на yamaha xt. Пересмотрев массу багажников на yamaha xt ни один не понравился, то вид не очень то конструкция сомнительной жесткости.
Всевозможные варианты багажника.
Багажники в основном изготавливается из труб и имеют множество сварных швов, что может ослаблять конструкцию. Было придумано простое и надежное решение это багажник из 3х пластин
Модель багажника из пластин.
Материал использован Д16т толщиной 4 мм. Преимущества такой конструкции очевидны простота изготовления, большая прочность, высокие эстетические качества. После изготовления нескольких макетов финальный раскрой на ЧПУ фрезере.
Этапы изготовления и сборки.
В остальном дело за малым, выточить и приварить бобышки крепления и дистанционные проставки.
Финальный вид багажника с сундуком.
Показать полностью
6
Дтп в Ташкенте
Показать полностью
1
Простой минский кот
Зато сам. Без пап, мам и кредитов
Южная Америка на мотоцикле, слабоумие и отвага
Автор этого поста уже давно сидит на Пикабу и с удовольствием читает ламповые и интересные истории остальных участников, но похоже, настал и мой черёд поделиться чем‑то своим.
Идея сделать перерыв, рвануть куда подальше и посмотреть мир — периодически мелькала у меня в голове уже давно. Я люблю путешествовать, достаточно много поездил по странам и в отпусках, и по работе, но всегда хотелось чего‑то большего. Той самой доли авантюризма и приключений, как в пору юношеского максимализма)))) (Ps. мужики, надеюсь Вы понимаете о чем я). Годы шли: учёба, карьера, быт…и вот незаметно для себя я перешагнул 30-летний рубеж и подкрался экзистенциальный кризис среднего возраста — именно он и вылился в идею, которая стала заголовком этого поста.
Почему Южная Америка? Причин много. Это и возможность пройти треки в Кордильерах, и удалённость континента от привычного мира, и совершенно другая культура, кухня, ритм жизни. Ну и сама идея путешествия по Южной Америке звучит прикольно, а на мотоцикле — уже просто эпично)))
Примерно такие пейзажи будут часто попадаться в пути
Воплотить задумку оказалось не просто из-за необходимости виз для некоторых стран. Но, в итоге все вопросы решились, визы получены, можно готовиться к поездке.
Текущий план маршрута:
Старт — Колумбия. Прилетаю, покупаю мотоцикл и готовлю его к долгой дороге. Мотоциклы в Колумбии, да и во всём том регионе, очень распространены — все гоняют на 100–125‑кубовых малышах. Я высокий, и не самый лёгкий, плюс перевалы на высоте под 4000 метров, что несколько ограничивает выбор в пользу более объемных двигателей. Долгий гуглеж форумов и общение с дипсиком привели меня к чуду индийской инженерной мысли под названием — Hero Xpulse 200 4V Pro.
Он стоит адекватных денег, достаточно лёгкий, и, что важнее, надежный. На нём часто гоняют по Непалу и Гималаям, что внушает надежду доехать до конца и не развалиться на куски где-то на высокогорном Альтиплано. Если будет интересно о том, как купить и оформить мотоцикл в Колумбии, то расскажу в следующих постах.
Пункт назначения - Перу
Колумбию и Эквадор я проеду транзитом и оставлю на конец путешествия, а первой основательной страной для исследования будет Перу, где моя душа горного туриста и походника наконец развернётся на полную))))) Помимо Мачу-Пикчу, страна просто кишит треками, от которых захватывает дух (загуглите Santa Cruz, Huayhuash, Ausangate). Немного фото тех мест с интернета.
Особый колорит придаёт высотность региона. Множество городов в Южной Америке находятся на высоте около 3 000 метров (вдумайтесь, это просто самые обычные города), а горные треки проходят на отметках от 3 000 до 5 000 метров.
Ожидаешь, что на таких высотах должны быть снега и ледники и пейзажи как на Эльбрусе. Но из‑за тёплого тропического климата на этих высотах — зелёные пастбища с пасущимися коровами, ламами, альпаками и викуньями. Представьте: вы едете по горному серпантину, вокруг — облака, зеленые склоны по которым бродят стада животных, а еще древние храмы и комплексы инков, которые разбросаны по всей стране.
Боливийский Ла Пас, альпаки и руины
Чукча не писатель, поток мыслей и идей иссяк для первого поста (писать оказалось сложнее, чем думал). Если тема окажется интересной, то напишу про остальные участки маршрута (Боливия, Чили, Аргентина, Бразилия) и в целом про само путешествие.
Спрашивайте, советуйте, критикуйте — буду рад любому фидбеку))). Вдруг среди вас есть те, кто живет или уже катался по Андам? Делитесь своим опытом)))
Hasta luego, amigas!
Показать полностью
10