Океан, парус и твоя Жизнь!
Размышления старого моряка о преимуществах яхтинга и перспективах выживания в самом ближайшем будущем.
Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах
Привет! Меня зовут Colt248 и я снова пишу посты на яхтенную тематику.
Сегодня я расскажу немного о том как работают паруса и какие они бывают.
Или, если попроще, почему яхта плывет против ветра и че это за тряпошки))
Яхта идет носом к ветру
"Colt," скажут мне, "там все понятно - ветер дует в паруса, паруса парусят и толкают посудину вперед. Полотенце над надувным матрасом натяни, будет такой же эффект. Банальная физика."
И... формально будут правы. Именно так и работали паруса в стародавние времена.
А сегодня? А сегодня на сцену выходит аэродинамика.
Аэродинамика? Да. аэродинамика, профиль крыла, прилипание потока, ламинарное, мать его, обтекание! Аэродинамика!
Соберитесь, сейчас будет немного занудной теории:
Когда ветер обтекает крыло (см картинку ниже) с внутренней стороны паруса он проходит по прямой, а внешнюю вынужден огибать по дуге -более длинному пути.
Т.к. путь более длинный, то воздушная струйка растягивается и создается разрежение. С одной стороны паруса обычное давление, а с другой разрежение = парус начинает выдавливать в зону разряжения, создается сила, движущая яхту.
"Только сила то тогда тянет вбок и вперед,"- скажете Вы, "при таком раскладе яхту просто будет сдвигать вбок и разворачивать!"
Правильно. Именно для этого снизу яхты прикрутили киль - пластину длиной от метра до трех. Она и не дает сдвинуть яхту вбок, в результате чего наша сила раскладывается на движущую и кренящую.
Силы действующие на яхту с парусом
Выставив парус правильным образом, мы формально можем идти даже против ветра (под небольшим углом). Вот, собственно, говоря и весь секрет.
Конечно, профи от яхтинга разведут Вам лекцию на 3 часа, где будут отвлекать Ваше внимание адской теорией, говорить слова типа "ламинарное течение, прилипание струек, срыв потока".
Попросите двигателиста рассказать как работает двигатель и услышите подобную же лекцию))
"Еще раз, можно идти прям против ветра?"-спросит меня читатель.
Нет конечно, прям против ветра не выйдет, парус должен быть "дугой", ветер должен дуть все-таки под углом где то градусов 25-30.
В верхнем полукруге паруса работают за счет обтекания потока, а в нижней - ветер просто давит на паруса
Теперь немного о количестве парусов.
"У черной жемчужины их было 12 штук!"- скажете Вы))
ДА! И еще нужна орава народу чтоб управлять всей этой машинерией.Поскольку оравы у нас нет, предлагаю рассматривать на примере типичной прогулочной яхты. На ней 2 паруса - грот и стаксель
Грот -основной парус в задней части судна. Он несет на себе функцию стабилизации яхты (от качки и рысканья) и передачи ей части движущей силы.Стаксель -треугольный парус впереди яхты именно он дает основную тягу.
А в паре они создают вообще бомбический эффект. Как мы помним парус тянет из-за перепада давления на нем. Вот картинка.
Внимание на верхний синий поток между парусами
Смотрим картинку -передний парус имеет на дальней от нас кромке пониженное давление, а на ближней повышенное. Это повышенное давление улетает в щель между парусами, дополнительно ускоряя поток на передней кромке заднего паруса (грота)!
И что?А то, что скорость потока больше = разрежение на передней кромке парусе больше, т.е. сила заднего паруса возросла.
Мы в плюсе? Да! А где бомбический эффект?
Так это не все. Задний парус создает перед собой сопротивление - т.е. зону повышенного давления, дополнительно поддавливая на передний и усиливая зону повышенного давления на нем! Т.е. передний парус "давит" сильнее из-за наличия заднего.
Вот такой вот взаимный эффект 2 парусов усиливающих друг друга!
Вот собственно и все что я могу рассказать о парусах!
Thats all folks!
Желающие читать меня в телеграмм- @ProstoYachta.
Технический момент:
Друзья, читатели, комментаторы - мой аккаунт colt249 забанен навсегда.
Спасибо что писали мне в личку долгие 4 месяца бана!
Я начинаю с начала, поэтому раз в 2 недели буду постить что-нибудь из старого, чтоб восстановить аккаунт. А раз в месяц-полтора добавлять новое.
Ты
Ты приснилась спокойной, той,
как утренний океан
обстоятельной добротой,
неожиданной от смутьян.
Льется шелком синяя гладь,
будто Брейгель мазком легко
первым слоем начал писать
парус тоненько, меленько.
Вдалеке паруса белы,
темно серы вблизи, мокры,
старым мачтам мечты малы,
верных ветров зовут хоры.
Живопись и паруса-3
Продолжим...
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Памяти Цыли
Благодарю всех, кто откликнулся на нашу утрату. Спасибо, я был глубоко тронут и передал ваши слова Цыле. Вот здесь, на берегу океана, в объятиях которого мы провели с ней наши лучшие годы она лежит, справа, под камнем... Я бываю у нее почти каждый день.
Видео снято в память об Али, нашем члене экипажа кругосветки на яхте Hikari, 2011-2014 гг. который погиб на острове Маврикий, в драке со сворой собак, спасая Цылю и Майами, дочь Цыли. После гибели Али, Цыля и Майами несколько недель не ели, плакали, звали его, искали. Майами до сих пор со мной. Ей 10 лет.
В видео весь мой экипаж кругосветки: Али (рыжий), Цыля (черная), Майами (черная в белых носочках и с белой грудкой).
Рассказ "Али": https://navigatorpirate.livejournal.com/793288.html
Я был приятно удивлён, что нас, преданно любящих и уважающих наших питомцев, друзей и партнёров так много. Если этот погрязший во лжи, корысти и предательстве Мир что-то и спасёт, то это будут Любовь и преданность! Спасибо вам, сегодня это большая редкость!