Морские котики у побережья Камчатки, Вилючинский вулкан
"Морские котики - они как земные... только морские)"
"Морские котики - они как земные... только морские)"
Кадры, как Майронис (Norebo) затралил подводников
В прошлый раз проеб... прошляпил вставить тег "моё" и был вышвырнут в общую ленту. Как бы всё правильно, ибо нехуй. Намотал на несуществующий ус и прямо вот уже тыцнул на "моё". Тащить назад прошлый пост сюда не стал, всё есть в моей ленте. Поэтому едем дальше.
"China Navigation". ходил к ним от "Альфа Навигейшн" Нормально с Альфой, нормально в Чайне. Созвонились, подтвердились, сделали американскую визу - поехал перед новым 2014 годом, посадка в Сингапуре на контейнеровоз "Highland Chief".
Первый раз я там. Понравилось. Очень. Дорого всё тоже очень. Но это общий фон. За гостиницу, пропитание, такси платила компания. Потому в тот раз для меня сингапурское дорого было не существенно. Таксист, пока вёз в гостиницу, спросил украинских денег - сын собирает валюту разных стран. дал ему несколько купюр. Тот пробовал сунуть сингапурские доллары, но как-то западло было давать их для ребёнка и устраивать на этом фоне обмен. Освоился в гостинице и пролындался по городу. После украинского декабря здесь почему-то было тепло и здорово. На фото вид из окна гостиницы
Утром нас со старпомом повезли в контору. То, сё, пиздёж и инструктажи. Ближе к вечеру привезли к борту. Сменщик небольшой росточком с виду оптимист, но подуставший, позже я понял почему. Старший механик англик, страшно похож на пожилого Арамиса - бородкой, усами. Невероятный любитель всосать на шарец пива и в общем-то неплохой чел. Его вскоре поменял филиппинец.
Простояли пару недель на Сингапурском рейде перед входом в новый чартер.
Встретили на рейде новый год, неплохо встретили, новогвинейский повар постарался.
Потом поехали по островам всяким Гуам там, Самоа, Паго-Паго, ещё до хрена других - я не помнил.
Круг два месяца, переходы всякие от нескольких до восьми суток. В общем-то нормальный такой чартер, можно и работать, бассейн на борту, полный экипаж. Пиво мастер, было, запретил - филиппинский дек-фиттер налился пивасом, стал преследовать третьего штурмана, земляка своего, с куском арматуры, непонятно было убить или изнасиловать? Фиттера закрыли в каюте, через пару дней бункеровка была в Пусане, смайнали его. Потом и пиво разрешили.
Но то единственное из происшествий. Острова красивые. Всегда радовали глаз, ни разу не подвели. И погода совпадала. Серьёзных штормов практически не было. Так. Лёгкие покачивания. Океан-то Тихий. Со Стасом-старпомом вечерочками в бассейн со свежей водичкой и пивом на бортике. Неторопливая беседа, осмотр окрестностей, расслабленное состояние после жаркой работы. А она реально жаркая была. В машине 45-53 градуса. Наш со Стасом пример с бассейном подействовал и на филиппинцев. Сначала стеснялись, потом распробовали.
Рядовые были с Папуа Нью Гвинея. У них прошлое людоедское. Но, ко времени нашей совместной работы, уже забытое. Таким образом я уцелел. Повар Джо неплохо готовил обычные, не из человека, блюда. В меню присутствовало разнообразие и выбор из нескольких вариантов. Но жара... факинг жара. Она напрочь уничтожала аппетит и придавала бытию пессимизма. я чувствовал себя хронически усталым ( начал понимать сменщика) и заёбаным. хотя от труда не пластался. На нижних палубах чуть прохладней (+45), наверху +53. Но внизу влажность выше. Хорошо было только в ЦПУ, там стоял кондиционер.
Списался я заблаговременно, отработав три месяца. Моё здоровье сильно почувствовало дискомфорт бытия, пришлось запросить у судьбы пощады. Менялся на Тайване в Каошунге. Выжил и слава богу. Тайвань, как Тайвань. Много велосипедистов и скутеристов. Но и на таможне прошмонали сильно. Но не проблема, ничего запретного у меня не было. До дома добрался с большим удовольствием.
П.С. Кстати, по снабжению китайцы выписали сто вгору всем моим предыдущим компаниям. На контракт 4 месяца выдавали: 3 комбинезона рабочих (почему-то белые), ботинки рабочие, две футболки, две рубашки с коротким рукавом, двое шорт, две рубашки с длинным рукавом, двое брюк, свитер форменный, кепка-бейсболка, погоны 2 пары, носки высокие 2 пары, носки короткие 2 пары. Но условием было в кают-компанию ходить кушать в форме. Что ж? Порядок есть порядок.
Вот эти красавцы в их естественном виде. И не надо зря пиздеть, тяжёлое топливо (мазут) совсем не отстирывается. А так-то комбезы в стирках практически каждый день
Всем привет с Вануату! Головнин- первый российский мореплаватель, который дошёл до этих мест, а я- первый работающий тут российский пилот:)
24/12/2022
короткая заметка сегодня, так как день состоял в основном из подготовки к завтрашнему лётному экзамену на допуск на BN2 (спойлер - сдал:)
Слетали снова в Ипоту куда отвезли местных пассажиров и интересный груз ( см видео со звуком) и забрали оттуда пассажиров.
В городе все готовятся к Рождеству, местный рынок кишит и в городе совершенно потрясающее праздничное настроение:)
Я понимаю, что публикую посты с небольшой задержкой, поэтому будет немного странно под постом с дневником от 24го Декабря поздравлять всех с Новым годом. Но я всё-таки рискну. Всем желаю идти к своей мечте и достигать своих целей. А еще хочу сказать, что без поддержки любимых очень сложно, поэтому так же желаю вам любви и понимания.
С Новым годом!
Это - один из самых красивых Маркизских островов.
В этой бухте мы простояли неделю, за это время познакомились с местными, обменяли мясо пойманного нами 50кг тунца на овощи и фрукты, для нас застрелили дикую свинью, мясо оказалось очень мягким и вкусным, вообще на островах,где мало туристов и нет магазинов, деньги не так интересны, как что-то, что трудно приобрести: какие-то вещи, игрушки, краски, импортное вино и пиво, вот тунец тоже всем по душе пришёлся. Но время шло, интернета не было и мы решились на прогулку, чтобы хоть как-то себя занять.
Прогулка эта не особо длинная, из точки А в точку Б 15 км, но...пол пути надо подниматься в гору высотой более 800 метров, по жаре это - очень непросто.
Вот так гугл нам пообещал 3 часа )) у нас ушло почти 6! Я
Сама дорога- красива, ничего не скажешь, но под палящим солнцем и в гору достопримечательности не оказывали должного впечатления.
Начали мы наш путь из бругой деревушки, расположенной в соседней бухте.
Затем начался подъем
По дороге повсюду валялись манго и даже предмет местного творчества, мы так и не поняли кто выбросил на обочину эту черепашку.
Но открывшийся перед нами вид на самой верхотуре стоил этого длительного подъёма.
А это бухта, в который мы заякорились
С этой высоты мы увидели водопад где-то вдали, забавно было смотреть на него сверху и на следующий день мы пошли через джунгли смотреть на него уже снизу и купаться в его прохладной воде.
Спустя неделю мы поняли, что больше на острове делать нечего, полюбовались закатом
И на следующий день отправились назад к другому острову с милым пляжем и голубой водой.
Всем хорошей недели! 😊
Мы(семейная пара без детей) проходили Атлантику 2 раза, и один раз Тихий. Все три раза получилось пройти за 17 с половиной дней. Первый раз на 42 футах шли с Кабо Верде на Мартиник, второй раз на 47 футах с Мадейры на Мартиник, и третий раз с Галапагосских островов на Маркизские.
Итак, что же делать 17 дней без интернета и книг(свои 2 электронные я залила, вернее их залило, сама виновата, нечего было оставлять там, где брызг водн может накрыть).
Первый день - самый интересный, ожидание приключений и все такое...
Но к вечеру уже хочется заякорится и лечь спать 😄 но увы, и тут приходит осознание, что приключения закончились, и начинается рутинная скукотища.
Спим по очереди, но графика чёткого нет, когда как, и по времени тоже, иногда ночью спим по очереди и мало, днем добираем, или ночью кому-то не спится, а второй в мягкой кроватке отрывается по полной. Хотя состояние "не спится" проходит быстро, и уже после первой недели, спать тянет постоянно. Но хорошая новость в том, что грузовых , рыболовных и прочих судов почти нет на тех направлениях, поэтому попривыкнув немного перестаём держать вахту, а просто раз в час ночью кто-то встаёт посмотреть обстановку вокруг и опять засыпаем.
А что же днем?
Паруса и галсы менять не надо, ветер уверенно дует в одном направлении, так что эта сторона вопроса тоже - довольно простая.
Но все де днем всегда интереснее. Утро начинается с ритуального обхода палубы и с собирания всякой живности на ней. В атлантике каждое утро штук по 7-10 отдирала присохших летающих рыб, их я использую как наживку, а вот в тихом запрыгивали мини кальмарчики, этих я оставляла на ужин, а самых мелких тоже как наживку использую, на них Махи клюёт как сумасшедшая.
Затем , запускаю воблер в предвкушении того, что же океан нам сегодня подарит, а одаривает он много и разнообразно.
И вот уже к завтраку, часам к 10, первый треск катушки. Сон мужа безнадёжно испорчен, жена рыбу вытащила, на этот раз - Махи махи 😊
Ну или барраккду
Куда же без сравнительных фото и все такое? Спичечный коробок явно маловат, приходится самой 😁
После завтрака опять кто-то спит, кто-то просто отдыхает. Готовка на яхте не сложная, так что хлеб и всякие вкксняшки в океане не изчезают
Ну а из свежей рыбы на ужин разумеется роллы, много роллов и сашими.
Вот и день к концу подошел
А на следующее утро картина повторяется, и опять и опять, и так все 17 дней.
Иногда развлекаю себя рисованием, если уж совсем спокойно на воде
И хотя мы ведём официальный логбук, я свой собственный календарь каждый раз делаю, хоть какое-то развлечение. Просто небольшие зарисовки, что случилось за день
Конечный результат
Ну вот примерно так выглядит переход в 17 дней.
А это - самый волнительно момент: земля по курсу. У моряков была традиция, тот ,кто первый увидит и закричать "земля!", аолучает кружку рома. Я увидела первая, но ром променяла на бутылку шампанского.
Благо запасы с Мартиник ещё оставались.
(Кстати, в переходах мы никогда алкоголь не употребляем, ведь форс-мажорные обстоятельства могут случится всегда и конечно же ночью, поэтому мы пьём лишь воду, кофе, чай.)
Что ж, я постаралась честно рассказать о том, как на самом деле выглядит переход океанов.
Разумеется не всегда и не везде, но там, где мы проходили было именно так.
Всем хорошей недели.