Чужой среди своих...
Мурманская область, п-ов Рыбачий, побережье Баренцева моря, мыс Большой Скорбеевский.
Эрратический (не путать с эротическим!) гранитный валун среди скальных выходов сланцев.
Мурманская область, п-ов Рыбачий, побережье Баренцева моря, мыс Большой Скорбеевский.
Эрратический (не путать с эротическим!) гранитный валун среди скальных выходов сланцев.
Привет! Меня зовут Colt и пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня я расскажу немного о внутренних помещениях парусного катамарана. Заодно и сравним с яхтами
Парусный катамаран. Звучит для незнакомого с ним человека как...хрень какая то.
Однако эти штуки занимают до 40% рынка яхт (в США) и весьма популярны. Почему?
Дело в концепции. Концепция катамарана - "максимум комфорта, пусть и в ущерб ходовым качествам". Причем для рядового туриста этот ущерб почти не заметен.
Непонятно? Сейчас поймете. Вот фото парусного катамарана, кстати
Здоровый, да?
По сути, это 2 яхты, объеденные помостом, на котором находится рубка.
Отсюда и следует первое отличие катамарана. Он не кренится во время плавания, в отличии от яхты которая всегда идет «с наклоном». А значит бокалы и посуду со стола можно не убирать в шкафчики. Желающие могут сидеть за столом во время плавания.
Яхта идущая под парусом! Крен часто поменьше, но бокал на столе не устоит
Второе преимущество катамарана в том, что он н в несколько раз шире яхты. А пространство много значит в яхтинге. Ниже план катамарана и яхты в сравнении. Наглядно видна разница в пространстве. Я сделал немного поясняющих надписей
Катамаран и яхта в сравнении. Видна разница в ширине.
В то время, как на яхте впихивают в один корпус 4 каюты, на кате размещают только 2. Отсюда увеличенные каюты, большие туалеты и душевые.
Ниже фото каюты катамарана и яхты. Фото плоховато передает обьем (ориентируйтесь по размеру подушки) и учтите, что кровать в каюте ката правильной формы и равна максимальной ширине кровати яхты.
Кают-компания, место для сбора экипажа- -просто шире яхтенной в 2 раза. Кстати о кают-компании, она мало того что шире, она еще и эргономичнее. Давайте ее осмотрим. Пойдем слева направо.
Слева мойка, холодильник и плита. Заметили половинчатое окно слева, возле двери? Да, это чтобы с кухни сразу подавать еду за стол на палубе (не бегая через дверь). Дальше вниз уходит лестница в поплавок (там 2 каюты, в носу и в хвосте). Дальше еще 1 холодильник, штурманский стол с электроникой и общий стол в кают компании.
Теперь фото в другую сторону:
Штурманский стол, обеденынй стол. шкафчики и спуск вниз в поплавок. Там еще 2 каюты.
Внутри поплавка все выглядит приблизительно так (вид из носовой каюты):
Видно коридор, слева туалет и душ, вдали вторая каюта. В середине коридора лестница наверх. Заметно больше места, чем на яхте, правда?
Пойдемте на палубу:
Катамаран сверху, видите сколько места?
Там где на яхте небольшое помещение на палубе (ют), тут целая кормовая зона и объединённая помостом. Это место тоже называется ют, но разница огромна.
Вид на вход внуть с дальнего угла
Видим уличный стол, по бокам от него проход по палубе, вдали от нас- место рулевого. Все канаты и управление сведено на 1 пост. Подъем парусов часто электрический (комфорт же основное, помните?). Видимость у рулевого в отличии от яхты меньше, но тут уж ничего не поделать -надстройка мешает.
А самое вкусное можно увидеть на носу:
Видите 2 сетки-батута? Да, на них можно лежать и смотреть на небо и на воду и слушать как шумит море. Или сидеть, глядя вдаль и поставив ноги на батут. Обратите, внимание на фото 4 человека и им "не тесно" (еще раз о пространстве).
Вы спросите меня "Colt, понятно что кат удобнее яхты, почему все не ходят на них?"
Тут вмешиваются сразу и экономика и физика.
1. У катамарана больше размер, поэтому он банально дорогой (+не думаете же вы, что электролебедки вместо ручных появились задаром?). Поэтому катамаран дороже в цене и аренде приблизительно вдвое.
2. Катамаран больше по площади, поэтому парковочный сбор больше тоже вдвое. Если за яхту вы отдадите 15-40 евро за день, то кат стоит кратно больше.
3. Катамаран имеет 2 винта и 2 мотора (или 1 мотор и привод винтов от электродвигателя). Топлива и техобслуживания он потребляет тоже больше.
Физика
3. Кат хоть и ходит без крена, но имеет очень низкую осадку и не имеет килей, которые мешали ли бы ветру сносить его. Поэтому он очень плохо ходит против ветра. И там где яхта может идти круто к ветру, кат бессилен. Например, яхта может легко идти под углом 30 градусов к ветру. Для ката это 40.
Соответственно хождение галсами очень сильно затруднено. Неходовая зона вдвое больше чем у яхты
4. Малая осадка ката и большой габарит играет с ним злую шутку. С одной стороны можно подойти ближе к берегу. С другой стороны ветер дующий "в борт", сдувает кат. Если у яхты вниз уходит киль 2 метра, который не дает ветру ее сместить (только наклонить), то кат просто дрейфует боком.
"В чем проблема" спросите вы? Посмотрите на картинку ниже. Если мы идем галсами (причем у ката угол 60 градусов) и на каждом галсе нас еще и сдувает вниз, как далеко мы уйдем?
5. Банально, но факт. Кат физически больше. Швартовать его сложнее. Да, 2 винта дают плюсы в маневрировании (например, оборот вокруг оси), но заходить в узкий порт неприятно.
Вобщем, парусный катамаран отличается от парусной яхты как кемпер на базе джипа отличается от кемпера на базе грузовика. Плюсы и минусы схожие))
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмм- @ProstoYachta.
Вот тут я собираю предложения от капитанов, которые продают места на путешествия на яхтах и катамаранах
Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтенные путешествия -з задавайте, буду отвечать, возможно даже постами)
Мои другие посты
Я женился в 22 года и ни у меня, ни у моей жены не было желания устраивать "стандартную" свадьбу, с кучей народа, песнями, плясками и конкурсами. В 12:00 мы красиво одетые расписались во Дворце бракосочетаний. На церемонии присутствовало 10 человек включая меня и жену, не было даже друзей, только самые близкие родственники, свидетелем был мой родной брат, свидетельницей родная сестра жены. После церемонии мы прокатились по городу, я конечно же перенес на руках жену через мост. После этого мы тихо мирно посидели дома в уютной обстановке и уже в шестом часу вечера гости засобирались по домам, а мы собирали чемоданы, т.к. утро следующего дня мы встретили в Турции. И вот уже 13 лет живём в душу и растим своего 11-летнего сына.
Добраться до пляжа Папаколеа на Гавайях очень сложно. Чтобы это сделать предстоит пройти 3 километра по холмам в жару. И все же люди делают это каждый день, чтобы насладиться невероятно красивым пляжем с темно-зеленым песком.
Путешественнику, жаждущему увидеть что-то необычное, стоит обратить внимание на пляжи, которые отличаются от всех, увиденных до сих пор:
© Nile Young Photography
Длина острова 5,6 км, ширина 3 км. Здесь находится один из красивейших пляжей мира - Розовый пляж. Розовый цвет получается из смеси раковин, обитающих здесь красных мидий, и белого песка.
© MyBestPlace
Как уже говорилось, чтобы добраться до него, нужно пройти почти 3 км по холмистой местности. Здесь пляж зеленый. Цвет обусловлен минералами близлежащего вулкана Пуу Маханаю.
© TripAdvisor
Стоя среди гигантских песчаных дюн, можно подумать, что находишься в пустыне. Но Атлантический океан всего в нескольких минутах ходьбы. Среди развлечений здесь катание на верблюдах и сэндбординг - это как сноуборд, только по песку.
© To Do Canada
На этом острове более 800 км пляжей, половина из которых имеет красноватый песок из-за содержания оксида железа.
Он простирается на 75 миль, о чем можно догадаться по названию. Твердый песок позволяет приземляться здесь небольшим самолетам.
Популярным местом является ChampagnePool - в переводе «бассейны с шампанским». Это небольшие бассейны с газированной водой в скалах.
© TripAdvisor
Тысячи лет эрозии размыли части побережья и оставили на нем огромные скалы. Здесь можно увидеть гуляющих по пляжу пингвинов. Здесь живут более 3000 особей, они купаются и веселятся на пляже. Только не следует пытаться их трогать - они просто мило выглядят, но их острые клювы опасны, и они кусаются!
© Beaches Of India
Дважды в день вода уходит в море более чем на 5 км. Затем можно спуститься на пляж и пройтись по морскому дну, пока его снова не затопило.
© Be My Travel Muse
Это одно из красивейших мест Калифорнии - скалы, леса, луга и пляж с пурпурным песком. Считается, что цвет происходит от магния из горных пород.
© MyBestPlace
Он настолько мал, что был бы невидим, если бы не одна из его особенностей - со всех сторон окружен землей. Он настолько мал, что во время прилива песчаная полоса исчезает, а во время отлива исчезает вода.
© Uprooted Traveler
Черный песок придает пляжу апокалиптический вид. Частое появление зеленых морских черепах скрашивает ситуацию. Они греются на пляже, сливаясь со скалами. Однако не следует трогать черепах - даже если очень хочется погладить их, закон не разрешает, так как они находятся под угрозой исчезновения.
❤️ Присоединяйтесь к нам и вдохновляйтесь каждый день!
В начале февраля впервые в жизни попробовал прокатиться на настоящем круизном лайнере. Видел что на пикабу уже были описания круизов, но в этом была своя специфика, поэтому решил написать. Опишу впечатления именно о самом круизе, без экскурсий, и почему больше не поеду.
Круиз выбрали по Красному морю, решив что до Египта и лететь подешевле, и погулять по Каиру сначала планировали.
Лайнер там ходит только один, вот он:
Здоровый восемнадцатипалубный сарай, который мы так полностью и не обследовали за неделю. Маршрут по дням:
Айн-Сохна, Египет
Сафага, Египет
Акаба, Иордания
В море
Джидда, Саудовская Аравия
Янбу-эль-Бахр, Саудовская Аравия
В Море
Айн-Сохна, Египет
Мы поехали втроем с дочкой, поэтому взяли каюту с балконом и допместом. Стоимость круиза поначалу может показаться халявой - от 25 тыр с человека в каюте без окна. В эту стоимость входит само проживание на корабле и питание с минимумом напитков. Алкоголь на борту дорогой, но можно было взять алкопакет. Берется он только на каюту, у нас на троих получилось около 600 евро за минимальный пакет, в итоге жаба победила и поехали по трезвому. В принципе бухло можно проносить в пластиковых бутылках, к ним никто не придирался на посадке при досмотре.
Обязательные дополнительные платежи - страховка от невыезда и сервисный сбор (чаевые). Сервисный сбор 12 евро с человека за ночь, у нас на троих вышло 252 евро.
Интернет тоже платный, минимальные пакеты:
1 электронное устройство BROWSE CRUISE PACKAGE - 11,56 евро в сутки
2 электронных устройства BROWSE CRUISE PACKAGE - 19,65 евро в сутки
Еще из доп расходов - визы Саудовской Аравии, по 100 евро с человека.
При возвращении в Айн-Сохну нужно снова покупать египетскую визу. Разумнее всего купить ее заранее, по прилету в аэропорту, там она стоит 25 долларов, а на корабле 35 евро.
Вообще в целом все что продается на борту, раза в два дороже обычных цен.
По поводу экскурсий - если брать их от круизной компании, то стоят они конски, и не все имеют русскоязычного гида. Но при желании нетрудно найти форум любителей круизов, где местные предлагают свои экскурсии, по цене до 2-х раз дешевле, и намного более насыщенных и интересных. Встречают с табличками в месте высадки с шаттла. И проблем с русскоязычными гидами нет, даже в Саудовской Аравии.
На борт пускают только с отрицательным ПЦР-тестом, либо привитых. Спутник-V признают.
Неприятный момент этого круиза - порты, совершенно не предназначенные для швартовки круизников. Швартовались в каких-то закрытых грузовых портах, от которых до выхода можно добраться только на шаттле, и пешком до корабля добраться невозможно. Всех переплюнули египтяне в Айн-Сохне. Когда возвращались обратно, шаттл довез только до промежуточной стоянки такси с пропуском. Обычные такси не пускают. До ворот порта - полтора километра, но пешком идти нельзя. Стоят человек десять полицаев и всех разворачивают. Такси до ворот стоит 10 баксов с человека, бизнес по-египетски. Более менее нормальный порт был только в Янбу, там можно было выйти в город сразу с корабля. А в Саудовской Аравии в Джедде был вот такой вид:
Теперь о хорошем. Это сам лайнер. Я не очень искушенный человек, но для меня это был аналог хорошего пятизвездочного отеля. Каюта наша выглядела вот так:
Балкон конечно не очень обязательный, но очень приятный бонус. Иногда каюту с балконом можно взять за очень небольшую доплату.
Кормежка на борту очень понравилась. Практически круглосуточно на 14 палубе работает буфет с шведским столом, в котором есть все: от пиццы до свиных рулек и пирожных. Размер шведского стола... ну метров 200 наверное, если взять длину всего периметра. Поэтому очередей практически не было, несмотря на то что на корабле почти 5 тысяч человек. С утра можно наливать растворимые соки, после обеда чай-кофе и воду. Это то что входит в базовый пакет.
Также каждый пассажир привязывается к своему ресторану, в котором может завтракать и ужинать по меню, которое каждый день разное. Напитки там только за доп. плату, но никто не запрещает принести воды из буфета. Для примера меню одного из ужинов:
Так что по еде вопросов нет, все отлично. Кроме того есть еще 14 ресторанов и баров, но это уже за дополнительную плату.
Памятка по их работе:
Развлекуха на борту примерно как в пляжных отелях. Аниматоры, игры всякие и прочее. Плюс на борту есть театр, где каждый вечер дают представления.
Театр здоровый, нет ощущения что это на корабле:
Ну и немного фото интерьеров. На мой взгляд очень красиво:
На верхней палубе всякие бассейны, шезлонги и джакузи. Джакузи очень много, но они и популярностью пользовались, на улице не очень тепло было
На борту нельзя использовать наличные. Каждому пассажиру выдается персональная карта, на которую можно положить деньги через специальные автоматы. Под конец путешествия непотраченный остаток можно обналичить.
Русских довольно много, но так как компания итальянская, больше всего конечно итальянцев. На втором месте немцы. Еще заметил что средний возраст русских значительно ниже. Европа в основном старички.
Еще немного напрягли жесткие регламенты. Каждый день вечер приносят памятки, какие события и в какое время будут происходить. Во сколько сход на берег, во сколько шаттлы, до скольких посадка, где распечатать саудовскую визу, где проставить египетскую. Два раза были учения на случай аварийных ситуаций. Не участвовать нельзя, делается отметка на карте. Обязательно надо следить за часовым поясом, он регулярно менялся. В Айн-сохне не выпускали на берег, пока не подтвердишь бронь такси. Ну и куча других мелочей, за которым надо следить самому. В принципе со временем привыкаешь.
Резюмируя - тем кто любит комфорт, неспешный отдых и достаточно однодневных экскурсий - зайдет отлично. Особенно тем, кому не жалко переплачивать. Вас там будут облизывать и любить.
Почему я не поеду - толком города не посмотришь. Все таки одного дня маловато, плюс надо успеть вернуться к определенному времени, иначе "солнышко скроется - муравейник закроется". Ну и когда весь день в море - скучновато, ходишь обжираешься вкусняшками. Да и дороговато по факту со всеми доплатами вышло.
Вот вкратце по круизу. Если интересно, могу про экскурсии рассказать. Саудовская Аравия впечатлила.
Выбор хостинг-провайдера и сервера — почти как выбор первой машины. Только виртуальной машины. Да, ездить будет плюс-минус любая, но на какой скорости и как далеко проедет — вопрос. Разберем на примере PQ Hosting, как выбрать хостера, чтобы реже вспоминать про технические работы на сайте.
Что значит хостинг-провайдер? Любой сайт или сервис должен быть физически размещен на сервере с постоянным доступом к интернету. Предоставление такого сервера и называется хостингом.
Первое, что нужно проверить, можно ли «собрать» свою конфигурацию сервера. Обратите внимание на соотношение ядер процессора (CPU), объем оперативной памяти (RAM), тип дискового пространства (SSD или HDD) и сети.
Современные хостинг-провайдеры предоставляют два типа серверов: виртуальные и выделенные. VPS/VDS — виртуальная эмуляция сервера с гибкими настройками. Вы можете выбрать нужную мощность и емкость оборудования — и платить только за них. Оптимальный вариант для сайта небольшого интернет-магазина или компании, которая продает какие-то услуги.
А вот если у вас проект-гигант с высокой нагрузкой и посещаемостью, эмулятором не обойтись. Нужен выделенный сервер — физическая машина, на которой будет храниться ваш сервер.
Например, PQ Hosting специализируется на виртуальных VPS/VDS на твердотельных дисках NVMe. У них выше скорость обработки информации, и они подходят для проектов с большим количеством операций и частым обновление баз данных. Из других преимуществ NVMe: ему нужно меньше энергии, чем традиционному жесткому диску, накопитель работает бесшумно, не нагревается и реже выходит из строя.
Репутация хостинг-провайдера на рынке и отзывы пользователей — важные показатели его надежности. Лучше всего смотреть, что пишут про хостера, на специализированных платформах, например, hostobzor.ru или hostinghub.ru.
К слову, про репутацию: Пикабу в этом году отмечает 15-летие (вау), а PQ Hosting, который основал Иван Некулицы, скоро отпразднует шестилетие. За этого время Пикабу вошел в топ-30 самых популярных развлекательных сайтов Рунета. А PQ Hosting пополнил международный интернет-регистратор RIPE NCC, покорил 38 стран и кардинально расширил продуктовую линейку.
Где физически находятся ваши серверы и как управляется дата-центр. У многих хостинг-провайдеров нет своих дата-центров, они арендуют их у других операторов. Обратите внимание на два момента. Во-первых, какая у ЦОД сертификация — если ISO и PCI-DSS, то это гарантия соблюдения современных требований к безопасности данных. Во-вторых, когда у оператора были падения и как о них сообщали пользователям.
Для некоторых бизнесов важно разместить сервер в ЦОД в определенной стране с определенным законодательством. Чаще списки ограничиваются 10–20 странами, но некоторые хостинги предлагают на выбор до 38 вариантов для VPS/VDS-серверов: от популярных Нидерландов и Германии до более редких вроде Канады и Швейцарии. Выделенные серверы доступны в дата‑центрах в Германии, Нидерландах, Франции и США.
Одна из фишек компании PQ Hosting — собственное оборудование. Все серверы для размещения в ЦОД она закупает напрямую у производителей. Сейчас это процессоры на базе Intel Xeon и твердотельные диски NVMе с технологией защиты данных RAID 10.
Всего есть 12 фиксированных различных конфигураций от «Алюминия» (1 ядро, 1 Гбайт ОЗУ, 25 Гбайт диск) за 4,7 евро (~460 рублей) в месяц до «Обсидиана» (32 ядра, 64 Гбайт ОЗУ, 510 Гбайт диск) за 151 евро (~14 780 рублей) в месяц.
Кроме того, PQ Hosting предоставляет защиту от DDoS-атак, ежедневное резервное копирование данных и поддержка шифрования. А доступ ко всей информации будет только у людей, которым вы его откроете.
Она должна быть доступной и компетентной, чтобы оперативно решать возникающие проблемы. Особенно если речь идет об виртуальном сервере.
У PQ Hosting круглосуточная поддержка через все удобные каналы связи: телефон, электронная почта, мессенджеры. Не так давно компания запустила своего телеграм-бота для управления сервером — @PQHosting_bot. Он поможет перезагрузить или выключить сервер, заказать новый или посмотреть статус оплаты.
Еще раз перечислим преимущества:
38 стран размещения серверов в проверенных дата-центрах;
• собственное оборудование и высокая скорость передачи данных — 10 Гбит/с;
• круглосуточные администрирование, защита от DDos-атак;
• большой выбор способов оплаты и гибкая сетка тарифов.
А чтобы выбрать оптимальный тариф под свои нужны, оставьте заявку на сайте для бесплатной консультации →
Реклама ИП Некулицы, ИНН: 504816473362
Ну наконец это свершилось! У меня появился нормальный интернет!
Наш вояж в Австралию завершился и мы прибыли уже в практически родную нам Малайзию, я успешно пополнил сим карту и вернулся на просторы интернета.
Немного о том что у нас происходит, мы идём к причалу в город Пасир-Гуданг и будем двигать кейсинги (такие башни на корме судна)
Так как следующий груз будет загружаться через корму и они будут мешать. Груз будет из Китая на США.
После перестановки кейсингов мы уходим на внутренний рейд Сингапура где нас должны заменить, так что к 20м числам планирую быть дома.
Вояж прошёл нормально, были небольшие волнения у южных берегов Австралии но в целом спокойно.
Фото и видео загрузки и выгрузки, если кто не видел в инстаграме.
Погружаемся
Разгрузка
Жаль что не получилось сойти на берег, ну ничего!
Много кто спрашивал про австралийские продукты, они отличного качества, особенно порадовала молочка. А вот с мясом был косяк, свинина была с душком (как будто некастрированого порося пустили под нож)
Кстати как некоторые и предполагали, вся провизия ( за исключением риса, чеснока и колбасы ) оказалась австралийской. Практически на каждом продукте есть маркировка, сколько в процентном соотношении в нем австралийского.
В Дарвине из провизии ничего не брали потому как цены просто космос.
Так же при разгрузке была замечена стая дельфинов.
Переход до Сингапура прошёл без проблем. Единственное что были непонятки с заменой, которые уже решены.
Вопросы в коментарии, надеюсь было интересно.
P.S. Есть вопрос к фотолюбителям, какую камеру можно приобрести новичку? Тут такие пейзажи иногда бывают а телефон снимает какой то ужас.
Я присматривался в Nikon D5300.