Как хранить моноколесо дома
В интернетах много видео как в квартирах горят эл. самокаты, соответственно выгорает и вся квартира. Как безопасно хранить моноколесо дома.
В интернетах много видео как в квартирах горят эл. самокаты, соответственно выгорает и вся квартира. Как безопасно хранить моноколесо дома.
Есть ли смысл работать в доставке на моноколесе? Сколько можно заработать доставляя на моноколесе?
Здравствуйте, пользователи всякой аккумуляторной техники для передвижения организмов в пространстве.
Обращаюсь за консультацией и общем обзором такой прикольной вещи, как моноколесо.
Заинтересовался им как мальчик, выживший в детстве и который хочет взорвать очередную бутылку с карбидом, но в формате 2022.
Если проще - хочу моноколесо.
Катаюсь сейчас на велосипеде и электровелосипеде, вес около 90, спортивен, вестибулярный аппарат (даже не в совсем трезвом виде) ведет себя достойно.
Колесо хочу как хобби и спортинвентарь для стимулирования вестибулярного аппарата, да и просто - ХОЧУ.
Часто вижу парней на колесе, мне завидно.
Прошу просветить об этой штуке, насколько проблемно научиться и все прочее.
Можно угорать и стебаться, но если есть что конкретное сказать и посоветовать - буду благодарен.
Всем привет!
На Пикабу преступно мало контента про моноколеса и про все с этим связанное, это грустно. Постараюсь немного исправить.
Моноколесо вошло в мою жизнь в 2017, когда офис компании, где на тот момент работал, переехал в новое место и оказался в полутора км от метро. Пешком ходить с детства не любил, вот бегать другое дело, но бежать от метро каr-то странно, да и душ потом понадобится.
В общем встал вопрос выбора максимально компактного и универсального транспорта, с которым можно везде. Приобрел на тот момент неплохой вариант KingSong KS14D 420Wh, очень хорошее колесо для обучения, крепкое и надежное, впоследствии отъездил на нем 3 летних сезона и два зимних. Да, зимой на колесе тоже можно: и по снегу, и даже по льду, правда осторожно, сильно меняется стиль езды, скорость, но речь не об этом, расскажу, если будет интересно.
Собственно с июля 2017 я езжу каждый день, в любую погоду и в любой сезон. Ездил и в ливень, и в снегопад, и по снежно-солевой каше, все ок. Колесо у меня уже четвертое, но менял не потому, что сломалось, а по ходу морального устаревания и развития технического прогресса так сказать. Сейчас владею двумя моделями: KingSong 16X и Inmotion V12. Первое больше для зимы, второе для лета.
Из очевидных минусов, пожалуй единственных существенных перед ближайшим конкурентом условно доступного транспорта - самокатом - это достаточно высокая стоимость, сейчас цена топовых моделей, а начиная с определенного момента другие уже неинтересны, достигает 300-400к руб, но это рынок откровенно штормит, надеюсь. И второе - высокий порог входа, все таки на колесе нужно учиться, причем этот процесс очень индивидуален и у всех занимает разное время: от пары часов до нескольких недель, как в моем случае например. Но коль скоро уже научился, даже в магазин в 300м, пешком... ну нафиг)
Плюсов же довольно много:
- компактность. С колесом можно легко в любой транспорт, кроме пожалуй самолета, но туда не пустят только из-за емкости АКБ, хотя есть пара моделей с мелкими аккумуляторами, которые народ умудрялся брать с собой в самолет. Что же касается метро, автобусов, электричек, с этим без проблем, колесо ставится между ног, когда стоишь, и места не занимает вообще.
- мобильность, сравнимая с телепортацией, можно легко оказаться в другом месте района или города, значительно расширить возможности и стать ближе к удаленным местам интереса и прочим достопримам. Ну а если устанешь, всегда можно сесть в общественный транспорт или вызвать такси, колесо легко войдет в багажник любого авто.
- безопасность и устойчивость. На самом деле удивительно, но зимой ощутил, что на колесе часто чувствуешь себя устойчивее чем на ногах. Часто бывало, что едешь-едешь, а потом глядь - а люди как пингвины вокруг идут, потому что скользко. Разумеется, для этого нужен скилл и крайне рекомендуется более зубастая или даже шипованная резина, на летнем слике будет грустно по льду.
- свободные руки. Это прям убер-скилл:) Можно легко на ходу снять со спины рюкзак, что-то оттуда достать, положить, надеть обратно, поправить шлем, надеть или снять перчатки, попить воды из обычной бутылки, открутив крышку, перевозить какой-то груз, причем его вес фактически ограничивается только исключительно тем, какой вес вы в принципе способны поднять и даже не нести, а просто держать. Я перевозил 30кг, не считая собственного экипа, больше просто не требовалось, но уверен, что смогу и больше.
Это пожалуй самые очевидные плюсы навскидку, к менее значимым, но также приятным, относится вхождение в своего рода клуб единомышленников, новые знакомства, совместные покатушки и пр.
Напоследок поделюсь одним из своих видео, которое снял еще прошлой осенью, ночная покатушка:
Задавайте вопросы в комментах, буду рад ответить.
Фотографий не будет, кому интересен процесс, есть у меня в посте, где прикладывал фото и пояснения.
Аккумуляторы 40 шт обошлись в 13 тыс рублей. Лента 500 р. Остальное было в наличии. Провел модернизацию АКБ. Штатно баттарея на 320 w. 40 элементов EVE ICR18650/26v на 2,55 А.
Заменил на panasonic 3400. Реальная емкость аккумуляторов в районе 3550-3630. Сопротивление 19-20.
Для работы по замене применял никелированную ленту, контактную портативную сварку, паяльник, олово, флюс. Аккумулятор протестировал на работоспособность, пока просто подключив к метеринской плате моноколеса, показало все ок.
В итоге пробег на 1 ходе акб должен увеличиться с 40 км, до 55-60. Считаю примерно, т.к разница 2600 против 3500.
Отдельно ещё произвожу доутепление акб вспененой лентой в 2 слоя. Ожидаю, что разбирать придется только раз в год после зимних покатуше перед весной, для дозаряда ячеек.
Плата BMS на акб есть, но заводом изготовителем балансировка заблокированна. Почему такое решение принято - не знаю, как-то апнуть этот вопрос не предостваляется возможности, в виду круглого акб + отказа материнки подыматься после разряда.
"да, как ни странно - в В8 БМС спроектирована БЕЗ балансировки, я тоже сперва удивился, но при случае посмотрел в живую, и убедился"
"Про отсутствие балансировки или в этой теме или в теме по в8. Писал я, еще год назад, но искать те сообщения не буду - поиск кривой, а времени жалко :kidding:По даташиту используемые чипы умеют балансировать, но на бмс не разведено под это дело ничего. Т.е. просто эту опцию чипа не используют.
Собственно по платам что от в3, что от в8 видно отсутствие балансировочных резисторов"
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=26244.5076Привет. Меня зовут Дима. Вы могли запомнить меня по посту:
Электротранспорт: советы по этике передвижения
Хочу поделиться яркими, солнечными впечатлениями от утренней поездки до работы.
Солнце, утро и пылесборник на 2000W под ногами! :)
Важно: некоторые моменты были весьма рискованными. Если ваш опыт передвижения на электротранспорте невысок, пожалуйста, пользуйтесь исключительно тротуарами и велодорожками на умеренных скоростях. Не создавая неудобств прохожим. Добра вам!
P.S. Ролик от 2017 года с поездкой до работы лежит тут.
Новые подробности тут
Полиция задержала пилота моноколеса, который сбил 4-летнего мальчика на пр. Ветеранов в Санкт-Петербурге.
Видео с гоу-про его товарища — доля секунды, удар, мальчик и 29-летний водитель уже на асфальте. Пацан в больнице, СК возбудил дело по 118-й статье — причинение тяжкого вреда по
неосторожности. Виновника пока отпустили под обязательство о явке.
Источник в Telegram: канал "Mash на Мойке"
UPD 02.07.2021: В дальнейшем появилось видео на одном из федеральных каналов:
01.07.21: Решил высказаться по поводу ситуации от лица питерского сообщества электротранспорта. Надеюсь, сообщества других городов присоединятся к моей позиции.
Вкратце об авторе: Дима, 29 годиков, 10к+ км пробега за спиной. Использую моноколесо как основной транспорт подскока 9 месяцев в году. Теперь по теме поста:
I. Владелец моноколеса однозначно был НЕДОСТАТОЧНО ВНИМАТЕЛЕН, когда совершал этот манёвр. Он находился в месте с повышенным количеством людей и ДОЛЖЕН БЫЛ рассчитать любое хаотичное движение. Он ОБЯЗАН думать загодя и наперёд.
Дети и собаки — это две наиболее хаотичные крайности, от которых стоит ожидать что угодно. И проезжать как можно дальше на скорости, близкой к пешеходу или около того. Желательно со стороны родителя. Дав тому понять, что ты увидел ребёнка. Важно быть ПРЕДСКАЗУЕМЫМ.
II. Повторяюсь часто, повторю и тут: мы, владельцы электротранспорта — гости на тротуаре. Нам нет места на проезжей части. Нас там собьют и мы огорчим этим своих друзей/родственников. Пусть ты будешь хоть трижды прав, но водитель отделается наказанием, а ты лишишься жизни/здоровья.
Поэтому единственным решением является тротуар. Где владельцы электротранспорта — ГОСТИ и обязаны не нарушать комфорт пешеходов своим присутствием. А лучше — дарить положительные впечатления и не беспокоить зазря.
Уверен, с развитием велодорожек проблем станет несколько меньше. Если хочется почитать о культуре движения на электротранспорте больше, велкоум в мой пост "Советы по этике передвижения на электротранспорте".
По итогу:
Надеюсь, эта печальная ситуация послужит уроком каждому, кто уже имеет электротранспорт или только задумывается об аренде/владении. Виноватым однозначно считаю владельца устройства.
Он обязан был учитывать и предусмотреть подобный манёвр. Либо не соваться в людное место с недостатком опыта просчёта таких ситуаций. Это требовательно, но справедливо.
Читал в сообществе, что нанесена серьезная травма. Ребенку желаю выздоровления, родителям ребенка здоровья и выдержки.
Меня как участника сообщества крайне беспокоит, что теперь каждый может арендовать устройство и из-за одного идиота отношение ко всему сообществу станет предельно негативное.
Каждый день встречаю самокатчиков на проезжей части, на мостах, в опасной для всех участников движения ситуации. Из-за одного недоумка страдают 10 адекватных. Законопроекты уже готовятся, требования относительно адекватные. Но хочется поработать с сообществом изнутри, чтобы более опытные прививали культуру и обучали менее опытных райдеров.
Призываю всё сообщество это исправлять, просвещая новоприбывших адептов. Вместе мы адекватно внедримся в городскую среду, не доставляя проблем пешеходам и автомобилистам. Всем добра. Будьте внимательны.
P.S. Бонусом мой "пылесос" + фоточка на фоне заката на северо-западе любимого города :3
UPD 02.07.21: в Вадиме с видоса себя узнал. Идентичные увлечения, возраст, сфера работы, состояние. Вот словно бы с меня копирка почти во всем. И со мной такой случай мог бы произойти, несмотря на весь опыт в эти жалкие 10к км за спиной.
В сообществе есть люди с 50-100к за спиной. С ними такое тоже могло произойти.
Вероятно, я был слишком строг к нему в посте. Поскольку как требователен к себе, так и к другим, управляя этой махиной. Но даже со всеми этими требованиями... мог выскочить на меня... и произошло бы тоже самое. Будьте внимательны и аккуратны. Ребенку выздоровления.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Меня зовут Дима, мне 29 годиков и сегодня впервые взял в аренду электросамокат.
За спиной пятилетний опыт ежедневных поездок на моноколесе и 10 000+ км пробега. Хочу поделиться опытом, высказаться про разницу и дать пару советов начинающим райдерам, как стоит вести себя с точки зрения жителя культурной столицы и участника сообщества.
Идея возникла после просмотра десятка роликов в Сети, где весьма инфантильные люди на средствах индивидуального передвижения создавали проблемы себе, участникам сообщества и просто окружающим водителям/пешеходам.
Для начала про разницу: плюсы, минусы и личные впечатления от электросамоката.
Сразу скажу: с точки зрения инструмента — полезно. Подскочить куда-то, если погода хорошая — любо-дорого. Попробовать точно стоит. Но не очень комфортно. Вот минусы, которые заметил:
1. Болтанка руля на низкой скорости. Самокат в самый неподходящий момент может повести в сторону. Думаю, прохожим было не до шуток, когда по дороге несётся мужик с тремором в руках, норовя резко поверхнуть влево или вправо. На этом фоне может возникнуть столкновение.
2. Отдалённость ручек тормозов. У меня не самые маленькие ладони, но дотянуться до тормозов моментально было проблематично. Есть опасение, что это одна из причин, когда отреагировать здесь и сейчас на некоторых видео просто не удавалось.
Плюс некоторым может быть незнакома культура переднего и заднего тормоза. Могу их понять: думаю, впервые осваивая велосипед, вы тоже летали через руль, пока не поняли процессы :)
3. Невысокая маневренность: невозможно без опыта в минимальном радиусе сделать разворот, не перегораживая половину улицы. Это касается и маневрирования между пешеходами.
4. Качество поверхности: чтобы ехать комфортно, она должна быть действительно близка к идеальной. Я ехал по брусчатке на Московском проспекте в СПб. И это не тот опыт, где я мог бы назвать поездку "полётом над землёй". Отчасти она становилась причиной проблемы №1.
Из жирнющих плюсов:
5. Не нужен опыт: встал и худо-бедно поехал. Он полностью перекрывает предыдующие четыре и уделывает мой одноколесный "пылесос". На том надо учиться час, да и то поначалу будешь кататься, словно корова на льду. В остальном моноколесо на голову выше самокатов во всём.
Теперь давайте про культуру общения.
Мы гости тротуарах и дорогах города. Это важно помнить каждую секунду времени поездки. Владельцы тротуаров - пешеходы. Владельцы дорог - автомобили.
Будучи гостем, надо учитывать желания и особенности передвижения каждой из групп и подстраиваться под них, думая об их комфорте. Тогда всем будет хорошо и правильно.
Из этого следуют советы, которых стараюсь придерживаться и прививать окружающим:
— Желая обогнать кого-то, просто попросите объехать. Не пугая, спокойным доброжелательным голосом. А обогнав, пожелайте хорошего дня. Вам не сложно, вы не создадите аварийной ситуации. И заодно создатите положительный фон об устройстве. для группы людей.
— Просчитывайте всё наперед. Вы должны заранее просчитать вероятности поворота каждого пешехода в любом хаотичном направлении. Заглянуть во все арки, снизив скорость. Оценить, нет ли детей вблизи. И знать, какой у вас тормозной путь для каждой из ситуаций.
— Окружающие не идеальны. Кто-то может упереться в телефон, идти посередине дороги, не давая протиснуться. Или вовсе зазеваться и не заметить вас. Старайтесь думать за себя и за пешехода/водителя. Так останетесь целыми и не повредите окружающих.
— Пешеходные переходы стоит всегда переходить. И никак иначе. Поясню: мы уже поговорили про маневренность: она удручает. Водители не видят нас и выскочивший на скорости больше пешехода объект заметить весьма проблематично.
— Не подставляйте водителей. На них и так куча ответственности в роли водителя средства повышенной опасности. Нечего создавать им лишних проблем.
— Вы должны слышать городской трафик. Никаких затычек в уши или больших базук - важно чувствовать город и реагировать на изменения. Если хочется музыки - идеальным вариантом станут наушники с костной проводимостью. Использую Aftershokz Air, могу смело советовать.
— Проезжая часть не для нас. С этим нужно смириться. Я ежедневно вижу недоумков, чудаков и просто болванов, которые едут по проезжей части. На электросамокатах, моноколесах и у меня болит сердце. Есть редкие исключения, но они только для опытных райдеров.
Про нарушителей: те делают медвежью услугу всему электро-сообществу, давая представление о нас как о кучке инфантильных суицидников, которые не дорожах жизнью, могут сбить ребенка, спровоцировать ДТП и что-то еще хуже. Не надо так.
Даже если вы выживете после такой поездке по шоссе/МКАДу или еще где-то - это аукнется в виде законопроекта на столе у депутатов из-за неразумных действий одного осла. Всё как и везде: из-за одного дурака пострадают десять нормальных. Дайте покататься спокойно.
Давайте по итогам:
Вежливость, предусмотрительность и попытка задуматься не только о себе — тот ключ, который позволит спокойно внедриться в городскую среду. Даже если один человек оставит НЕ НЕГАТИВНОЕ ощущение об окружающих - это большой плюс и респект.
Представьте, что случится, если этим получится этим заразить десятки людей. Тогда есть шанс, что среди всей несправедливости и гадства появится островок разумности. Предлагаю вписаться и создавать эту штуку вместе.
P.S. Есть идея позаписывать видео с поездками по Петербургу, показывая пример на основе своего поведения. Общение с окружающими, взаимодействие на пешеходных, описание возможных ситуаций на основе изучения аварий. И способы, как можно было их избежать.
Было бы интересно посмотреть подобное?
Бонусом: Фоточка из солнечного Питера c моим пылесосом прилагается. Не нарушайте, будьте добрее и снисходительнее к окружающим :3