В России отменили обязательный техосмотр для покупки ОСАГО
Теперь автомобилистам не понадобится проходить техосмотр для его получения, а вступить в силу электронный полис сможет со дня его заключения🚘
Теперь автомобилистам не понадобится проходить техосмотр для его получения, а вступить в силу электронный полис сможет со дня его заключения🚘
Есть старый ситроен 2009 года, был на ходу из проблем только течь масла (и немного еще оно подгорало). Уже 1,5 года не использовался (улетел в другую страну). Чтобы поехать, насколько я понимаю, нужно поменять масло (как минимум). Есть подозрение, что оно просто все вытекло уже. Может просто долить нового масло и поехать, если аккумулятор не разрядился. А если разрядился аккумулятор, то проводами зарядить не получится? И еще, на авто ОСАГО не оформлялось. Но я хочу продать побыстрее машину. Как быть с ОСАГО? Оформляется ли оно на недельку или нет?) Что можете еще посоветовать?
Общественники поддержали решение премьер-министра Михаила Мишустина перенести срок введения нового порядка техосмотра, который предполагает фотофиксацию и хранение данных в автоматизированной информационной системе техосмотра, с 1 марта на 1 октября.
Эксперты рекомендуют правительству рассмотреть возможность установления добровольного характера прохождения ТО для легковых автомобилей и разрешить оформление полиса ОСАГО без диагностической карты. Но есть два нюанса: послабления должны касаться только физлиц, которые используют автомобиль только в личных целях. Кроме того, решившим отказаться от техосмотра водителям нужно будет заплатить повышающий коэффициент за полис ОСАГО.
Руководитель рабочей группы Народного фронта «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов полагает, что в существующем виде техосмотр не позволяет выявить потенциально опасные транспортные средства. При этом на 50 млн российских автомобилистов ложится серьезная финансовая нагрузка по его прохождению.
Что вы представляете, когда слышите слово автоподстава?
Скорее всего представляются ребятки из 90-х, которые специально подстраивали аварии так, чтобы по правилам был виновен, невиновный. Тут же сразу после ДТП появляется группа поддержки, и бедного гражданина грузят и выдавливают из него все соки. Кому интересна эта тема, посмотрите сериал "СПЕЦ", он оплачен, снят, и даже сюжет "придумали" те самые ребята из 90-х, из города Уссурийска, что в Приморском крае.
Времена меняются, общество меняется, ну и криминальные схемы не отстают и так же становятся более гуманными. Современные автоподставщики абсолютно, никак, не вредят простым гражданам! Теперь они бьются друг с другом, находят каскадёров (водителей), и ....
Сразу появляется несколько вариантов:
1. Первый заключается в том чтобы выбрать автомобиль, за поломанные запчасти которого, платят больше, и чтобы по факту они либо подлежали восстановлению после ДТП, или недорого стоили. Короче проще говоря, нужно просчитать доходы и расходы. Каскадёров тоже не обделяют, звонкой монетой. И вот вся вишенка первого способа заключается в том, что МАШИНЫ БЬЮТСЯ ПО НАСТОЯЩЕМУ. Никаких битых с другой аварии запчастей и так далее.
2. А второй же способ, лично я называю чернушным (это когда полный дебилизм). В погоне за большим доходом, автоподставщики, снимают со своих машин целые запчасти и одевают битые, в другой аварии.
Если кому то покажется это подозрительным, то машинки отправятся на трассологическую экспертизу (изучают характер повреждений и устанавливают в том ли ДТП был повреждён автомобиль). Больше денег, больше риска.
Тише едешь, дальше будешь.
В общем думаю что мои читатели уже поняли, в чём разница, но всё же я должен сделать вывод.
Первый способ практически не доказуем, требуются большие ресурсы для поимки маленьких мошенников, овчинка выделки не стоит. Чаще всего эти дела разваливаются в судах.
А со вторым всё совсем наоборот. Стоит сделать экспертизу и всё. А там уже всё зависит от кол-во доказаных случаев. Можно отделаться возмещением ущерба и выплатой штрафа. Условкой. А можно и тюрьмой...
Теперь когда вам стала понятно суть, я буду немного собирать это в кучу. Чаще всего в схеме по мимо водителей и организатора, присутствуют и другие важные персонажи. Угадайте кто?
Госавтоинспекция - ты нам как мать родная! ( Юрий Хой)
Конечно же, это не обходит стороной служителей порядка, которые эти аварии зарисовывают приезжая на вызов. В некоторых центральных городах страны, уже можно и без них, просто зарисовать, если не понимаете, то с помощью аварийного комиссара и едете в ГИБДД на оформление документов. Главное фото со всех сторон и ракурсов незабудьте сделать.
Так вот эти самые персонажи, очень быстро просекли, что пахнет денежкой, причём не плохой. Говорю абсолютно абстрактно, никого ни в чём не обвиняя. Представьте город А. В городе А, каждый день на смену выходит 6 экипажей служителей закона, услуга зарисовки стоит от 10 до 40 тысяч, в зависимости от характера самой аварии и есть ли посредники между вами. Так вот один экипаж, за ночную смену зарисует от 2-4 подставных ДТП, и это только те о которых они будут знать, что они подставные. А есть же ещё грамотные ребята, которые решили просто делать красиво и не светятся.
В итоге мы имеем, что один из экипажей в среднем , если они брали по 20 т., заработает 80 тысяч на двоих.
ЗА НОЧЬ КАРЛ! По моему очень неплохая прибавка к зарплате, было бы сложно не соблазниться.
Но повторюсь, все эти выводы, это банальные теории, не подтверждённые никакими фактами, если грубо, то это мои фантазии, не более того. В городе А, который я придумал, они настолько обнаглели, что, отказывались рисовать людям, самые настоящие аварии, под предлогом того, что это подстава, вымогая денежное вознаграждение.
Самое интересное в данной ситуации то, что до массово появления этого вида мошенничества, страховые компании крайне жёстко занижали страховые выплаты. Обычный водитель после дтп приезжает на осмотр в страховую компанию, и после этого, обязательно следует момент занижения реальной суммы выплаты. Вам предлагают сумму и спрашивают согласны ли вы с ней, неосведомлённость граждан играла им на руку, я сам лично сталкивался с занижением суммы в два раза. Это тот самый случай, когда люди в погоне за деньгами, привлекли внимание к остро стоящей проблеме. Сфера страхования ОСАГО претерпела за последнии 5 лет огромные изменения.
Это была вводная часть. Как раз об этих изменениях, о том как правильно рассчитать выплату после ДТП, и о роли автоюристов будет вторая часть.
Задавайте вопросы, буду рад ответить!
Гложит меня уже год одна история и хочу я ею поделиться с вами. Поверить мне или нет, это уже решать вам.
Как то одним осенним днем мне нужно было продлить страхование автомобиля по ОСАГО. Как обычно я пошел по проторенной дорожке и обратился в одну из самых популярных страховых компании. Пришел почти к закрытию и еще предпраздничный день. Но вроде страховую мне оформили и ушел с чувством выполненной цели.
Проходит где-то пол года. Небольшое ДТП, молодой парень включил поворотник направо и повернул налево, а я начал его объезжать и столкновение. В начале он говорил, что действительно ошибся. Но сотрудникик ДПС установили, что я не соблюдал дистансию. Я подумал, да и бог с ними, главное что жив здоров и повреждения небольшие. История не в этом.
Еще где-то через месяц мне приходит повестка в суд. Начал разбираться. Оказывается страховая компания отказала в выплате по причине отсутствия у меня страховки. Я в недоумении, начал лихорадочно вспоминать, предоставлял ли я ОСАГО. Выяснятся, что в вин номере в полисе ошибка. По базам вин номер от другого автомобился и страховая начала доказывать, что я страховал один автомобиль, а в ДТП попал на другом.
Мировой суд - не стал даже принимать дело. Районный суд - проиграл, верховный суд - решение не поменял.
Вот так я решился хоть и небольшой, но не лишней суммы денег и сделал для себя вывод: впредь документы перепроверять по 3 раза какую бы значимость они не имели.
В России вступили в силу новые тарифы на ОСАГО
Со среды, 9 января, вступает в силу указание Центробанка России о расширении тарифного коридора ОСАГО на 20 процентов вверх и вниз – диапазон ставок базового тарифа для легковых автомобилей физических лиц отныне составляет 2746 – 4942 рубля вместо ранее действовавшего коридора 3432 – 4118 рублей.
В России продолжают сокращаться продажи полисов ОСАГО, следует из опубликованных Центробанком данных за первое полугодие 2018 года. В общем, число заключённых договоров обязательной «автогражданки» упало более, чем на 5% – до 18,9 миллионов. Годом ранее за этот же период было продано 20 с лишним миллионов полисов ОСАГО.
Одновременно с падением продаж более, чем на 1 миллион полисов, количество купленных новых легковых автомобилей за этот же период наоборот – выросло на 18,2%. Путём нехитрых арифметических вычислений становится очевидно, что ещё целая куева хуча народа просто не стали страховаться в этом году. И все они ездят вместе с нами в потоке...
Кстати, это далеко не первое существенное падение – впервые общее количество полисов ОСАГО в стране рухнуло, когда в 2013-2014гг страховые компании стали повально навязывать дополнительные страховки, без которых получить ОСАГО в России стало практически не реально, а в 2015 году, вдобавок, резко официально подняли расценки на полисы. В тот раз весь этот беспредел объяснялся народу тем, что страховщики «недоедают», так как «злые автоюристы» их терроризируют… Я писал по этому поводу тогда. Могу отметить, что до сих пор искренне удивляюсь тому, насколько невероятно сильное лобби у Российского Союза Автостраховщиков (РСА), протащивших довольно легко изменения в Закон об ОСАГО и увеличение тарифов на полисы под настолько откровенно «левым» предлогом.
В 2017 году ситуация здесь впервые несколько наладилась и количество полисов ОСАГО немного подросло на фоне того, что, наконец-то, нормально повсеместно заработали порталы, регистрирующие электронные договоры… Но, статистика свидетельствует, что автолюбителей всё равно ситуация не особенно устраивает. Во-первых, кризис и падение реальных доходов дают о себе знать – позволить себе подорожавшую «автогражданку» могут не все. Во-вторых, очередные изменения в Закон об ОСАГО, которые должны были дать ещё одну возможность заработать «бедным» автостраховщикам (которым предоставили возможность не платить пострадавшим деньги, а латать повреждённые авто – натуральное возмещение), не принёс страховым компаниям ожидаемых денег, но окончательно расстроил всех автолюбителей, которые всё меньше видят смысла в ежегодном изъятии их денег…
В чём проблема с новыми правилами страхового возмещения по ОСАГО? Я писал об этом тоже, но вкратце так: натуральное возмещение позволяет страховым компаниям оценивать ремонт в смешные деньги и направлять машины для ремонты в сервисы, которые готовы латать авто, укладываясь в эти странные суммы… Да, и раньше страховые компании насчитывали, как правило, в 2 раза меньше, но тогда можно было легко и просто эту сумму оспорить в суде и взыскать всё сполна. Сейчас же придётся сделать ремонт и оспаривать уже его качество – что более муторно и главное – вообще неудобно, ведь ремонт уже сделан (и что теперь? переделывать?!)
В совокупности автостраховщики всё подводят к тому, что если человек хочет адекватный ремонт – из новых и оригинальных деталей, то пострадавший должен доплатить за это в среднем в рамках износа машины (детали покупаются новые, а по ОСАГО их стоимость считают с учётом износа автомобиля). Разницу можно взыскать только с виновника аварии, который – и это важно! – был застрахован по ОСАГО и считал, что никаких проблем у него здесь уже быть не может… Но вот, всё поменялось, и теперь, надо полагать, в суды уже пошли довольно массово новые дела по искам о взыскании этой самой разницы с застрахованного по ОСАГО виновника ДТП. У вас здесь уже появилось определённое недоумение?
Страховаться или нет?
Я страховал свою автогражданскую ответственность, наверное, года с 2003. Тогда я начал с успехом пользоваться КАСКО, и ОСАГО мне предлагали в довесок просто по смешному какому-то тарифу, насколько я помню. Причём, надо понимать, что не в убыток себе этот полис мне продавали страховщики…
За эти годы полис ОСАГО мне пригодился только дважды и всё по мелочам. При этом, его стоимость периодически росла, и очень существенно. Последний мой полис истёк весной и новый будет стоить сейчас примерно 9 тысяч. Регулятор что-то шепчет про плавающие ставки – плюс/минус 20% от базового тарифа, но все предлагают страхование только по максимуму, никто ещё не намекал на какую-то существенную скидку.
Вот и меня этой весной, когда истёк мой полис, взяли сомнения: а на хрена мне это ОСАГО? Муж сестры, с его слов, уже несколько лет ездит без «автогражданки» – и не заморачивается. Правда, он и на ТО никогда не ездит – убивает машины, ничего не меняя, и через несколько лет продаёт – считает такую экономию уместной. Я так не могу, но вот сейчас засомневался в стройности своей логики и уместности стратегии.
Несколько лет назад я отказался от КАСКО, потому что езжу на машинах довольно долго, и по истечению 3-5 лет стоимость КАСКО становится неадекватно высокой. Причём, для меня этот факт является совершенно загадочным: стоимость ремонта новой машины, попавшей в ДТП, и пятилетки – на мой взгляд ничем не отличается, а вот стоимость полиса КАСКО отличается разительно. В чём прикол?!
Пока машины было дешёвыми, в абсолютных цифрах эта разница меня не сильно смущала, а когда стоимость автомобиля выросла в несколько раз, смысл страхования КАСКО потерялся. Кроме того, почему-то с более дорогими машинами у меня ДТП случаются сейчас во много раз реже, чем раньше на более бюджетных авто.
Скоро зима, и я опять задумался про страховку: покупать или нет? Может, тоже плюнуть на это дело? Послать на хер вымогателей?
Штраф за отсутствие полиса ОСАГО – 800 рублей, но за полгода ещё никто не заметил, что страховка у меня просрочена, хотя вечером останавливали пару раз. Оба раза владельцы полосатых палочек в документы заглядывали только мельком, вместо этого усиленно носом воздух из салона втягивали – надеялись унюхать запах алкоголя))
С другой стороны, даже если посчитать, что все эти 15 лет, пока я страховался по ОСАГО, я платил, допустим, по 10 тысяч каждый раз (приведя таким образом сумму к некоему современному знаменателю), то, получается, я заплатил страховщикам 150 000 рублей. Если задуматься, то одна единственная крупная авария, виновником которой я могу оказаться, полностью перекроет все эти расходы.
С другой стороны, надо помнить, что компенсация будет с учётом износа деталей повреждённого автомобиля, и разницу, вернее всего, потерпевшие ещё дополнительно всё равно будут взыскивать с меня… И вот я теперь в раздумье.
А вы страхуетесь? Был опыт ремонта по новым правилам?
P.S. Кстати, регулятор уже несколько месяцев собирается ещё расширить «коридор» стоимости полисов ОСАГО, что, как я понимаю, будет означать лишь очередной их рост к новому верхнему пределу.
Кроме того, РСА активно лоббирует либо радикальное увеличения штрафов за езду без страховки, либо возможность штрафовать по видеокамерам… Мне почему-то кажется, что у них это получится.
P.S.2 И ещё информация: по разным оценкам в совокупности сейчас в России по дорогам ездит… не менее 3(!!!) миллионов машин без полиса ОСАГО (или с поддельными).
Так, в 2013 году было продано 42,7 млн полисов ОСАГО, а к 2017 году их количество снизилось до 39,2 миллиона. При этом, за этот же период общий парк зарегистрированных автомобилей увеличился с 44,6 млн авто до 50 миллионов. Даже с учётом того, что часть машин разбираются на запчасти или просто бросаются гнить, где попало, без снятия с регистрации, то всё равно разность между цифрами поражает воображение!
Мне кажется, 3 миллиона без страховки – это очень-очень-очень консервативная оценка. С точки зрения логики, получается, что почти 10 миллионов не покупают полисы ОСАГО, а это примерно 20% водителей – каждый пятый. Ездить опять становится небезопасно…
P.S.3 Кстати, с 1 ноября (то есть через несколько дней!) в Москве уже начнут тестировать возможность штрафовать по снимкам с камер за факт эксплуатации машины без полиса ОСАГО. Пока всё это будет происходить только ограниченно, в виде эксперимента, но масштабирование на всю страну явно не за горами.
Что думаете?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
В 2013 году я купил свой первый автомобиль - Daewoo Nexia 2006 г.в. Эту машина была для меня безотказной помощницей, а в каком-то смысле даже спасительницей и кормилицей. Нет, я не таксовал и не использовал авто для заработка денег. Сейчас я расскажу вам историю, о том, как я купил авто за 100 т.р., продал его через 2 года за те же 100 т.р., а между делом 'заработал' на авариях добрых 150 т.р. на выплатах по ОСАГО.
Первая авария произошла через 6 месяцев после покупки авто. Именно тем зимним днём, деньги мне очень были нужны (они нужны всем и всегда). В этот день мы с котёнком в переноске и женой на соседнем кресле ехали домой. Выезжая на перекресток, на скорости 40-50 км/ч я влетаю левой стороной в правую сторону приоры, водитель которой не заметил меня и решил совершить разворот. У меня была дырка в фаре, разбита туманка, появились дырки в бампере, прижало капот к крылу, повреждения левой передней двери, заднего крыла и фонаря. Со мной, котёнком и моей женой ничего не случилось, хоть и улетели в кювет в 3х метрах от фонарного столба.
Тогда я ещё ничего не знал о стоимости ремонта Нексии, поэтому рассчитывал на 20-30 т.р. из расчета стоимости авто.
А теперь, посмотрите на повреждения, оцените масштаб трагедии и удивитесь со мной. После обращения к оценщикам, по прохождении 3х недель мне перевели 72 т.р. на карту.
Через неделю после выплаты я поменял туманку, фару, фонарь и... всё. Б\У детали обошлись мне в 6-7 т.р.
Вторая авария произошла за день до того, как я планировал продать Нексию. Причина продажи была тривиальна - нужны были деньги для работы.
Ночью, на трассе, меня бортонул мужик на праворуком японце. Говорит заснул. Снимков второй аварии к сожалению не сохранилось. Были помяты обе левые двери, а на переднем крыле и пороге красиво отпечатался вращающийся колёсный диск японца. Мы с женой опять же отделались лишь 'лёгким' а***ванием.
ГАИ мы ждали 3 часа, до 4х утра. Я повторно привлек авто-юристов. Итогом второй аварии стала выплата в....79 т.р. На восстановление и покраску дверей, порога и замену крыла я потратил 35 т.р. А на оставшиеся деньги купил так нужный нам объектив - Sigma 18-35 f 1.8.
Я незнаю, почему рынок страхования действует так избирательно. Чей - то ущерб в 500 т.р. покрывают выплатой в 100 т.р. Мой же случай показывает не корректность расчетов для старых авто. Выплаты в сумме превысили стоимость авто в 1,5 раза.
История выглядит котоламповой, поэтому я прилагаю из личного архива подходящую фотографию!
P.S. Ксюху я продал другому мужику, сделав ему скидку 10% (со стартовой цены 110 т.р.). Я честно рассказал ему не только о всех плюсах авто (он был один - газ), но и о всех злоключениях моей машины, моей первой, моей надёжной, моей Ксюши.
Всё [моё]