Air Sapphire разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем за 2 секунды!Хайтек+
Electrive сообщает, Lucid Air Sapphire имеет два электропривода на задней оси (заднеприводный) и ещё один на передней (получается почти полный привод). Вместе они обеспечивают мощность более 895 кВт. Для сравнения, Model S Plaid - 750 кВт, используя столько же двигателей. Lucid утверждает, что Sapphire разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем за 2 сек. и до 161 км/ч — за 4 сек. С заездом на четверть мили Lucid Air Sapphire обещает справиться меньше, чем за 9 секунд.
Производство Lucid Air Sapphire начнется в начале 2023. Компания планирует выпустить электрокар в рамках малой серии, только в США и Канаде по цене $249 тыс. И, Lucid планирует использовать наработки в своих будущих проектах под брендом Sapphire.
Прошлые модели Lucid Air, которые уже продаются в США, обладают пробегом на одной заряде от 650 до 836 км. Все электромобили компании поддерживают технологию Fast Charge.
Я просто похлопаю! 👏
По крайней мере, на ней шлем
Для ЛЛ и ЛТ 120км
Самые нелепые ПДД. От собаки на крыше до запрета на выезд по числам месяца
Портал bamper.by неоднократно разбирал спорные случаи, возникавшие из-за несбалансированности некоторых положений Правил дорожного движения Беларуси. Но если обратиться к законодательству других стран и различным обязанностям автолюбителей, недоумение в некоторых моментах может граничить с истерикой.
Мы решили найти самые любопытные выдержки из ПДД стран, расположенных на разных континентах, чтобы удивиться градусу человеческой непосредственности, отчаянности и даже глупости, из-за которых подобные правила и возникают…
Братья наши меньшие
О том, какую опасность животные представляют для автомобилистов на дороге или во время долгой стоянки, мы уже писали. Поэтому при возможной встрече с ними скорость следует снизить до минимума и ждать, пока звери исчезнут из виду. Однако в некоторых странах у животных порой больше прав, чем у владельцев транспортных средств.
Так, если вы оказались на дорогах Австралии и увидели, что на асфальте находится животное (неважно какое), вы в соответствии с местными ПДД обязаны прижаться к обочине, заглушить мотор и дождаться, пока путь не освободится. Причем громко ругать зверей и применять к ним силу запрещено – нарушение этого правила карается штрафом $141.
В Южной Африке, где большое значение имеет сельское хозяйство, домашний скот, оказавшийся на дороге, законодательно приравнивается к пешеходам. Поэтому водитель, не пропустивший животное, рискует получить штраф в размере $600.
Власти Финляндии пошли дальше и могут наказать незадачливого автомобилиста, сбившего любое четвероногое, не только штрафом, но и тюремным заключением.
На Аляске автолюбителям запрещается перевозить собаку на крыше транспортного средства. Как ни странно, подобный прецедент имел место: однажды кандидат в президенты США Митт Ромни во время ежегодной поездки на отдых из-за недостатка места в салоне поставил клетку со своим псом на крышу автомобиля. В итоге ирландский сеттер по кличке Симус провел 12 часов на открытом воздухе. Когда дело дошло до выборов, многие избиратели осудили Ромни, после чего появилось соответствующее изменение в ПДД.
Автомобилистам, оказавшимся на дорогах Пенсильвании, следует внимательно смотреть по сторонам и проявлять осторожность при виде всадника. Так, если лошадь испугается машины (и это в XXI веке!), автовладельцу необходимо остановиться и накрыть ТС одеялом... Зато в штате Джорджия жители не переживают о правах животных и даже запретили курам переходить дорогу. В Теннесси запрещено стрелять из движущихся транспортных средств по животным – нарушение карается не только штрафом, но и административным арестом.
Водитель, приоденься...
Что касается дресс-кода за рулем, то в некоторых местах он довольно строгий. К примеру, в штате Алабама запрещено водить машину босиком. Этот запрет появился после того, как один преступник объяснил свое неподчинение дорожному полицейскому отсутствием на нем обуви, тогда как педаль тормоза была слишком горячей. Думаете, это странно? Тогда имейте в виду, что в ПДД того же штата прописан запрет на управление автомобилем с завязанными глазами. Возможно, все дело в каком-то пари или неудавшемся трюке, но кто же будет это объяснять…
Кстати, автомобильные путешественники по ту сторону Атлантики наверняка в курсе, что на дорогах штата Теннесси законодательно запрещено ночевать в авто. Если кто-то пожалел денег на бронь в отеле или просто не смог его обнаружить, бесплатно заночевать в машине не получится – местные стражи порядка очень придирчивы на сей счет. При этом неважно, где автомобиль припаркован, день на дворе или ночь, – если внутри будет обнаружен спящий человек, крупный штраф ему гарантирован.
Возвращаясь к одежде, нельзя не вспомнить Таиланд, где водителям транспортных средств независимо от пола запрещено ездить с оголенным торсом. Почему такая тенденция возникла, понять несложно: климат в этой стране очень жаркий и влажный, а люди всего лишь хотели охладиться. Несмотря на весьма символический штраф, предусмотренный за данное нарушение, правило это местными водителями не игнорируется.
... и веди себя прилично
«Неадекватов» полно на дорогах любых стран, но в тех же Штатах люди за рулем слишком уж чудят… Судите сами: в Калифорнии нельзя практиковать навыки каскадера, а именно: выпрыгивать из автомобиля, который движется со скоростью 100 км/ч.
В довесок к этому возьмем так называемый «запрет на грусть». Одно из самых странных положений ПДД штата Нью-Джерси гласит: нельзя выражать свою злость окружающим, в том числе и самому полицейскому, в момент получения штрафа. Если инспектор увидит на лице нарушителя малейшие признаки несогласия с его решением, он имеет полное право расценить это как знак неуважения и выписать дополнительный штраф. По мнению правительства штата, данное правило повышает уровень ответственности и счастья у населения...
Зато в итальянском городе Эболи действует запрет на поцелуи в движущейся машине. Причем штраф за нарушение данного правила немалый – несколько сотен евро. Впрочем, данная мера была принята не на пустом месте, а из-за большого количества ДТП, спровоцированных поцелуями водителей во время движения. Все дело в популярности Эболи у туристов и молодежи. При виде средневекового замка и других панорам у романтично настроенных людей пропадает всякое желание управлять транспортным средством…
На Кипре сравнительно недавно был принят закон, обязующий водителей всегда держать обе руки на руле. Таким образом, мобильник, бутылка воды или шоколадный батончик в руке могут стать основанием для штрафа в размере 85 евро. Так, по данным местных аналитиков, во время еды или разговора по телефону внимание водителя снижается на 22% (почти как у пьяного). Таким образом, вполне невинное действие может стать причиной аварии, а постоянно растущее количество ДТП лишь подтверждает это. В итоге съеденная в авто шоколадка может стоить необычайно дорого.
Переходим к водным процедурам
В Японии, где преобладает влажный климат и ежегодно выпадает огромное количество осадков, действует закон, запрещающий водителям обрызгивать находящихся на обочине пешеходов. Пойманные на таком нарушении автомобилисты будут оштрафованы.
Однако законопослушные японцы крайне редко допускают подобные нарушения. Как, впрочем, и автомобилисты Нового Южного Уэльса, где в соответствии с ПДД водителям автобусов недопустимо брызгать водой из луж на ждущих их пассажиров.
Жителям Швейцарии законодательно запрещается мыть автомобиль в воскресенье. При этом другими домашними делами в этот день можно заниматься безбоязненно.
Также любопытно, что по ПДД Люксембурга во всех автомобилях должны быть действующие стеклоочистители. При этом в машине запросто могут отсутствовать стекла – подобное местными правилами не возбраняется.
Все страннее и страннее…
Чтобы снизить градус дорожных пробок и соответственно количество суточных выбросов вредных веществ в окружающую среду, правительство Филиппин внедрило правило, определяющее порядок пользования транспортным средством для каждого автомобилиста. Согласно данному ограничению водитель может выезжать в город в соответствии с последней цифрой номерного знака. К примеру, если эта цифра четная, то выезд разрешен только в понедельник, среду, пятницу и воскресенье; если нечетная – в оставшиеся дни недели. Как ни странно, такой метод позволил существенно улучшить контроль над транспортными перемещениями в стране.
В Южной Корее взятки среди дорожной полиции не запрещены, но лишь при условии, что о каждой из них руководству будет своевременно доложено. Также в этой стране нельзя поворачивать налево, за исключением некоторых перекрестков, где подобный маневр разрешен соответствующими знаками.
В Дании, прежде чем завести двигатель авто, водитель обязан тщательно осмотреть свое транспортное средство. Это значит, что ему следует проверить работу тормозов и руля, затем – исправность оптики. Но самое главное – не забыть заглянуть под днище автомобиля и убедиться, что там нет… ребенка. Если последний пункт перед запуском мотора не выполнен, автовладельцу грозит штраф.
Женщина за рулем
Мусульманские страны известны неоспоримостью своих традиций, среди которых отсутствие прав у местных женщин давно стало обыденностью. Тем не менее саудовский запрет на управление машин женской частью населения – средневековая дикость. Причем это единственный подобный прецедент во всем мире.
Данный запрет вступил в силу в 1990 году и не является законом в привычном понимании. Это фетва – решение, которое принимается муфтием или другим знатоком законов шариата на основании принципов ислама и прецедентов мусульманской юридической практики. Тем не менее данная традиция не пугает храбрейших и отчаянных местных женщин, которые, назло устоям и не боясь ареста, управляют автомобилем, а потом делятся своими приключениями в социальных сетях.
***
Как видим, практически в каждой стране имеются особые правила, которые могут показаться глупыми или странными, но при этом им необходимо следовать, чтобы не расстаться с наличностью или даже не оказаться в тюрьме. Поэтому при планировании путешествия за границу не будет лишним тщательно изучить местные ПДД, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.
Контроль, распознание и не только...
Отношение к соблюдению ПДД формируется у каждого персонально. Пробудить у водителя понимание того, что правила есть правила, помогут современные технологии.
Еще в 2019 году белорусское МВД анонсировало появление в стране системы мониторинга общественной безопасности. И если дорожные камеры, которые фиксируют нарушение скоростного режима или отсутствие техосмотра, – дело уже привычное, то новая система пойдет дальше.
В первую очередь следует отметить, что система мониторинга общественной безопасности в ее окончательном виде должна будет распознавать помимо белорусских еще и автомобильные регистрационные знаки 13 стран: России, Украины, Польши, Литвы, Латвии, Эстонии, Молдовы, Казахстана, Болгарии, Румынии, Германии, Словении и Словакии. Для этого планируется создать специальный модуль видеоаналитики с функцией распознавания. Затем формируется база данных распознанных регистрационных знаков с сохранением информации о дате, времени, месте обнаружения автомобиля, относительном направлении движения и сохранением видеофрагмента.
В программное обеспечение также планируется включить модуль фотовидеофиксации дорожной обстановки, который позволит проводить мониторинг состояния транспортных потоков, фиксировать выезды на встречную полосу и движение в запрещенных зонах, повороты или развороты в нарушение требований ПДД (подробнее ниже).
Все это основывается на указе президента Беларуси № 187 от 25 мая 2017 года «О республиканской системе мониторинга общественной безопасности». В этом документе мы особых деталей, которые могут интересовать автовладельцев, не найдем. А вот совместное постановление силовых и иных ведомств «О порядке выбора на конкурсной основе технического оператора республиканской системы мониторинга общественной безопасности» детали раскрывает более подробно.
Воедино информация будет поступать в республиканский центр обработки данных (РЦОД), где будет храниться не менее месяца.
Посмотрим на основные обязательные требования к программной платформе и аппаратному комплексу РЦОД, помимо распознавания регистрационных знаков, о которых мы уже сказали:
• сбор сведений из различных источников информации, являющихся элементами системы мониторинга;
• автоматическая запись информации (логирование, протоколирование) действий пользователей в системе;
• централизованное развертывание системы (включая вычислительные мощности и систему хранения данных) в РЦОД;
• использование каналов связи ЕРСПД для подключения системы видеонаблюдения за состоянием общественной безопасности, локальных систем видеонаблюдения, специальных детекторов к системе мониторинга и обмена данными между ее элементами;
• наличие системы распознавания лиц;
• наличие системы фотовидеофиксации дорожной обстановки.
И еще много и много чего. Но главное, на что мы хотим обратить особое внимание: в части архитектуры технического решения система должна иметь возможность подключения к ней не менее, вдумайтесь, пятисот тысяч камер видеонаблюдения, специальных детекторов, установленных на территориально распределенных объектах. Добавим к этому возможность одновременной организации и поддержки работоспособности не менее одного миллиона пользовательских сессий.
В общем, если таковым планам суждено сбыться (а частично они уже реализованы), то от внимания тех, кому положено, не ускользнет практически ничего. Действия будут отображаться на карте Беларуси с возможностью изменения степени детализации от масштаба страны до масштаба здания (сооружения).
Про мониторинг дорожной обстановки отдельная тема, и очень важная. Так, система должна:
• распознавать более 95% отечественных регистрационных знаков транспортных средств и знаков иностранных государств (их перечислили выше);
• организовывать поиск распознанных регистрационных знаков по заданным параметрам;
• автоматически проверять распознанные государственные регистрационные знаки по внутренним и внешним спискам (наличие техосмотра, страховки, прав на управление транспортным средством и т.п.);
• формировать базу данных распознанных номеров;
• вести мониторинг состояния транспортных потоков (определение заторов, фиксация и контроль очередей и пробок);
• фиксировать факты выезда на полосу встречного движения или движения в запрещенных зонах, поворота или разворота в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части, движения во встречном направлении по дороге с односторонним движением.
Чтобы понять уровень и масштаб планируемых возможностей системы, стоит добавить сюда возможность установления факта проникновения в запретную зону, определения оставленных предметов, скопления людей, праздношатания. В общем, если кто-то решит просто постоять и посмотреть (в том числе и на автомобиле) там, где это может вызвать вопросы, например вблизи охраняемых объектов, то информацию об этом система передаст оператору, который направит ее по нужному адресу. Про распознавание лиц подробно говорить не будем, скажем лишь, что система их уже распознает.
Нет сомнений, что тотальный контроль дорожной обстановки будет понуждать водителей не нарушать правила, поможет выявлять лихачей и всех тех, кого на дороге быть не должно. Главное, чтобы такая система использовалась именно для тех целей, для которых она изначально и была предназначена.