Тамбовский вокзал, таймлапс
Снято на Xiaomi MI8+Gcam
Огрехи есть, согласен, первый опыт, так сказать в работе с Adobe Premiere.
Снято на Xiaomi MI8+Gcam
Огрехи есть, согласен, первый опыт, так сказать в работе с Adobe Premiere.
В Сети появилось фото четырехосного маневрового тепловоза ТЭМ23–первого в новой серии тепловозов БМЗ (Брянский машиностроительный завод), выполненного в стилистике ТМХ.
До этого в новой стилистике выпустили трёхсекционный магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ25К2М для Эльгинского угольного разреза в Якутии ООО «Эльга-Транс».
Несмотря на большое количество "критиков" в сети, меня лично новый вид локомотивов радует.)
Эта модель Австрийского производства фирмы Roco в масштабе 1:87.
Качество модели выше всяких похвал. Крайне высокая проработка детализации, ярка точная маркировка, насыщенная окраска и изысканные поручни из травления вызывают желание снова и снова любоваться этой моделью.
Для состаривания этой модели будет недостаточно просто запачкать её пылью и сажей. За счет большого количества лючков, дверей и решеток буду делать цветовую модуляцию. Задача которой выделить каждый из этих элементов придавая визуальный объем.
Для этого замешиваю оттенок серого на несколько тонов светлее базового и задуваю легким слоем необходимые участки.
В качестве примера, правая сторона до модуляции - левая после.
Свод крыши и каждый из лючков визуально выделяется и имеет эффект объема вне зависимости от падающего света.
Ту же операцию повторяю с выделением боковушек корпуса.
По факту, цветовая модуляция - это имитация теней.
Для состаривания боковушек использую масляную краску коричневого цвета.
Которою просто наношу равномерным слоем на модель и удаляю излишки ватной палочкой. Понимаю, что данный способ выглядит не особо привлекательным в процессе работы, но главное - это качественный финальный результат.
За счет поэтапного удаления краски можно контролировать степень загрязнения и направление разводов, что позволяет с первого слоя получить желаемый результат.
Более детально об этом способе я уже рассказывал при сборке тепловоза М62: Состаривание модели локомотива М62
На крыше отдельными штрихами выделяю дождевые потеки.
Слой масла приглушает цветовую модуляцию и делает внешний вид модели более реалистичным.
Площадка имеет изысканную имитацию рифления, чтобы её выделить разбавляю акриловую краску с водой и равномерно покрываю плоскость.
Ватной палочкой убираю излишки краски из центральной части, имитируя скопление пыли по бокам прохода.
Повторяю эту процедуру несколько раз, до тех пор, пока она не будет гармонично смотреться с ответной частью корпуса.
На этом модель полностью готова для сборки.
Спасибо за внимание!
Больше фотографий и проектов:
Создание этой диорамы: Диорама с двумя дорогами
Сборка этого участка ЖД вокзала: Диорама с участком ЖД вокзала
Мои остальные публикации на ЖД тематику:
Почему BR132, а не ТЭ109?
Несмотря на развитые отрасли вагоно- и тепловозостроения, США не производит на 100% собственных пассажирских локомотивов и вагонов. Их изготавливают на местных предприятиях азиатские или западноевропейские компании. Согласно закону Buy American Act («Покупай американское»), для того, чтобы продавать продукцию на местном рынке, необходимо обеспечить высокую долю локализации (не ниже 25%). Это подталкивает ведущих мировых производителей к строительству своих заводов в стране.
На втором ярусе купольного вагона Сalifornia Zephyr
История пассажирского локомотиво- и вагоностроения США полна драматизма. Когда одна из крупнейших в мире индустрий не выдержала конкуренции со стороны автомобильного транспорта и авиации. Практически все местные производители обанкротились и до настоящего времени закрыты.
Яркий пример — компания Pullman Car, которая долгое время была законодателем моды в пассажирском вагоностроении. Она первой, еще в 1864 году, стала выпускать комфортабельные спальные вагоны, прозванные впоследствии «пульмановскими». Город, где располагался завод, носило название Пульман. Закрылась компания в 1968 году.
Интерьер купольного вагона
Интересная история прототипа американских двухэтажных пассажирских вагонов. Они выпускались в 1940-х годах, в том числе, для поезда California Zephyr. Внутри купола располагались сидячие места, а большие панорамные окна позволяли любоваться окружающими пейзажами.
В настоящее время, также в Калифорнии, двухэтажные вагоны эксплуатирует на междугородных маршрутах (поезда Superliner) оператор Amtrak. Первое поколение подвижного состава под названием California Car, было выпущено в середине 1990-х годов. Однако вагоны, изготовленные американскими производителями, оказались некачественными и проблемными в эксплуатации. Поэтому заказ передали французской компании Alstom. Она отремонтировала на своем местном заводе старый подвижной состав, устранив недостатки.
Вагоны Bi-Level (Alstom) в Калифорнии
Производителями вагонов для железных дорог США также стали японские компании Nippon Sharyo и Kawasaki Motors. Последняя открыла производственный центр в Линкольне (штат Небраска). В настоящее время Kawasaki проводит по местным стандартам испытания новой конструкции тележки efWING для пассажирских вагонов. Ее особенность — использование углепластика вместо стального литья. Это почти вполовину снижает вес конструкции, что, в свою очередь, сокращает расходы энергоресурсов и выбросы углекислого газа.
Тележка с рессорами из углепластика
Прочные позиции на рынке подвижного состава США имеет канадская корпорация Bombardier. В ее распоряжении — заводы в Платсберге (штат Нью-Йорк) и Питтсбурге (Пенсильвания). Их продукция не только поставляется на местный рынок, но и на экспорт. В активе Bombardier — 20 экспрессов Acela Express (эти быстрые поезда в США разгоняются до 240 км / ч.) и более 1 тыс. пригородных поездов.
Тестовый запуск нового поезда Venture (Siemens) в июле 2020
Недавно подписан контракт с немецкой компанией Siemens. Она должна поставить в 2020-2023 годах 137 вагонов. Комплекты поездов с локомотивами производятся на заводе Siemens в Флорине (Калифорния) начиная с 2015 года. Они могут развивать скорость до 200 км / ч.
Более чем полувековую историю производства подвижного состава в США имеет испанская компания Talgo. В качестве примера сотрудничества можно привести недавний выпуск Progress Rail совместно со швейцарской Stadler пассажирского тепловоза EMD F125.
Вагоны метро на заводе китайской компании CRRC в Спрингфилде
Широко представлены в США международные производители не только поездов для железных дорог, но и общественного транспорта. Значительным событием стало открытие китайской корпорацией CRRC завода по выпуску вагонов метро в Спрингфилде (Массачусетс). В 2018 году здесь была изготовлена первая партия подвижного состава для подземки Бостона.
Железнодорожный журнал “Railway Supply”
Стало известно, чья машина вылетела под колеса тепловоза в Приозерском районе Ленобласти. В салоне во время удара сидели трое из табора под Всеволожском. Гибель однофамильцев подтвердил барон.
По предварительным данным на вечер 8 июля, белый "ВАЗ-2115", попавший в аварию, зарегистрирован на 32-летнюю жительницу Верхних Осельков. Там же располагается место компактного проживания цыган. Барон Гога Дымович Михай через собеседников в администрации Лесколовского поселения передал, что погибли трое его молодых однофамильцев.
Добавим, что, по данным правоохранительных органов, на место аварии прибыло большое количество соплеменников.
Напомним, что авария на железнодорожном переезде в Орехово произошла около половины первого дня 8 июля. "Лада", по данным транспортной прокуратуры, выехала на запрещающий сигнал светофора перед приближающимся тепловозом. В салоне во время происшествия находились трое мужчин, в результате удара все они погибли. Их данные устанавливаются. Тела из машины доставали спасатели. Проверку по факту смертельной аварии проводят транспортная прокуратура и СК на транспорте по СЗФО.
https://m.47news.ru/articles/196348/
П. С. Цыгане праздновали свадьбу
На фото тепловоз с грузовыми вагонами отправляется со станции Верхнекамская (пгт. Рудничный, Кировская область, граница Горьковской и Гайно-Кайской железной дороги). Справа от него стоит действующий входной семафор, редкость на сегодняшний день. Весна, 2021г.
Nikon D7100, Sigma 17-50/2.8
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi