ЛИАЗ-677: память об автобусе развитого социализма в далеком Краснокаменске
Вот такое вполне себе замечательное напоминание об автобусной легенде - ЛИАЗЕ - 677 - обосновалось в городе Краснокаменск. Стоит прямо на АЗС. Владелец заправки, очевидно, трепетно относится к старой автобусной технике этой марки. Не поверите, но еще 3-4 года назад в городе курсировали 2-3 подобных экземпляра. И на них запросто можно было доехать от железнодорожного вокзала (находится на некотором удалении от населенного пункта) до самой урановой столицы Забайкалья. Немного фоток спешиал фор Пикабу, че)
Стоит легенда на улице, поэтому неизбежна пыль. Внутрь пускают не всех - надо немного попросится у симпатичных девушек- операционисток на самой АЗС.
Кстати, когда просился я, молодая девчуля-кассир вопросила - мол, что вы все так туда хотите, что там такого? Там же грязно... На вид ей было лет 19-20.
P.S. Огромное спасибо за внимание всем моим читателям, подписчикам и, конечно же, за донаты.
Да, и без этого фото с эксклюзивным местом, воспоминание об автобусе были бы не полными:
Какими были аудиосистемы в советских автобусах (часть 1/4)
Привет, Пикабу. Пока топовые юзера репостят репосты репостов баянов из ОК, я тихой сапой продолжу дело того самого "тёплого лампового" Пикабу, ну а вы, пожалуйста, не ленитесь, и оцените, заходит ли вам такое :) .
Коль уж в прошлый раз так хорошо зашёл пост про освещение в "автобусе детства" (ссыль, если что: Про свет в "луноходе" ), настало время замолвить пару слов за звук в 677-м (и я вовсе не о тех, набивших оскомину, бутылках).
Да, как и со светом, звук там почти никогда не работал (или был исправен, но не использовался), но, тем не менее, с завода он в этом автобусе был. В салоне были установлены сначала 6 широкополосных, динамиков 1ГД-18 (весьма неплохие по качеству звучания для того времени, кстати), интегрированных в световые короба:
После отказа от световых коробов и сокращения люминисцентных ламп вдвое, динамики переехали сначала на потолок салона в том же количестве:
А потом их количество тоже сократили (до четырёх) и переселили на бывшие трафаретницы "вход/выход" над дверьми:
В таком виде, собственно, большинство из тех, кто катался на этом пепелаце, их и застали.
Ну а теперь поговорим за "сердце" этой системы - аудиоусилитель. Было их несколько моделей (а точнее - 4, на фото - синзу вверх по годам выпуска):
АГУ-10-3 (на германии), АГУ-10-4 (на германии), АГУ-10-4 (на кремнии) и ТГУ (на кремнии)
Располагался девайс на приборной панели в кабине водителя:
Поскольку уместить рассказ про все 4 модели усилителей в один пост крайне сложно, начнём рассказ с модели АГУ-10-4 на кремнии. Кстати, оцените юмор авторов девайса в названии :) Почему с него? Ну, потому что он в моей коллекции самый печальный. Прям максимально печальный:
Ну, ничего страшного, и не такое восстанавливали. Поехали!
Первое, что надо сделать при ремонте - это достать схему устройства. Вот она:
Ничего особо уникального в ней нет: селектор источника звука (микрофон/линейный вход), 3 каскада класса А (транзисторы Т1, Т2, Т3), и 4-й, выходной, каскад класса АБ (транзисторы Т4, Т5). Из необычного (для более современной техники) - только пара разделительных трансформаторов в цепи выходного каскада, эдакое наследие ламповой техники.
Восстановление начнём с того, что демонтируем все элементы с платы, отмоем её и зачистим окислы на медных дорожках:
Родные эллементы постараемся по максимуму спасти, поэтому займёмся зачисткой их выводов:
Транзистор Т2, увы, превратился в кусок пластика, а у Т3-Т5 поплыли характеристики. Меняем их и собираем всё по схеме назад (электролиты, естественно, тоже все под замену):
Теперь займёмся трансформаторами, ибо они тоже все сгнили. Разберём, зачистим и перелакируем заново все пластины сердечника, перемотаем обмотки на заново напечатанные на 3D принтере каркасы и соберём всё взад:
И, о чудо, куча хлама ожила :)
Кроме восстановления работоспособности я его несколько модифицировал:
1) уменьшил номиналы конденсаторов C6 и C7 до 1,5 нф, чтобы немного уменьшить безжалостный срез ВЧ составляющей звука
2) уменьшил номиналы R16, R17 до 10 ом, чтобы уменьшить ток покоя выходного каскада (был аж около 500мА).
Такая вот "балалайка" стала снова в строй. Кстати, весьма злая: выходная мощность 10Вт :)
Более подробно процесс ремонта можно посмотреть на видео:
https://dzen.ru/video/watch/62f9ff5abf82ae1c60b31e38
Пикабу познавательный :)
Экскурсионный автобус
ЛиАЗ-677ВЭ
Экспортный вариант экскурсионной модификации ЛиАЗ-677В.
Как и ЛиАЗ-677Э, эти автобусы отличались от стандартных улучшенной отделкой салона, алюминиевой фальшрадиаторной решёткой, декоративными молдингами и колпаками, прямоугольными фарами производства ГДР. Небольшая партия (по некоторым данным, 11 экземпляров) ЛиАЗ-677ВЭ была выпущена в 1973 г.
Ответ на пост "Система обогрева"
Электрический обогрев автобусов в парке:
Билетик в детство
Александр Петрунин 2019
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Автобус детства
Сегодня довелось в рамках экскурсии по родному городу покататься на Лиазе 677.
Предыдущий раз был около 15 лет назад.