Ответ на пост «ЛиАЗ-677. Тот самый "Скотовоз". Самый популярный и самый массовый автобус советской эпохи»
Перегон после ремонта Лиаз 677. Легендарный "луноход"
ЛиАЗ-5932 ПТС ЦТ «Магнолия-80» 1982 года – как выглядит передвижная телевизионная станция для советского телевидения в 2021 году
Автомобиль ЛиАЗ-5932 ПТС ЦТ «Магнолия-80» 1982 года выпуска представляет собой передвижную телевизионную (ТВ) станцию для советского телевидения. Спецмашина была предназначена для ведения внестудийных телетрансляций в реальном времени и позволяла выдавать в прямой эфир изображения с четырех телекамер.
В данном видео ЛиАЗ-5932 ПТС ЦТ «Магнолия» 1982 года демонстрируется на выставке в «Экспофоруме» под названием Петербургский международный автосалон 2021.
Лунаход ЛИАЗ 677
В этом посте будет мало текста и много фото, итак. Посетил Сокровищницу одного моего хорошего знакомого, среди прочего имел честь понаблюдать ЛИАЗ 677) Теплый- ламповый автобус, как его только не называли, из частого московского - Лунаход, за плавность хода и Скотовоз, за относительную тесность. Спешу поделится с Вами увиденным) И даже не о такси)))))
P.S. За качество фоток строго не судите, пианист играет, как умеет)))
ЛИАЗ в телевизоре!
"Странно звучащий" ЛИАЗ попал в нарезку Daily Doze Of Internet от 12 ноября. Ведущий смог разобраться, что звук на самом деле исходит из КПП, хоть и в заголовке написал The Worst Sounding Engine Ever.
Легенда. Автобус "ЛиАЗ-677" [Не Прислоняться]
[Легенда] Автобус "ЛиАЗ-677" г.в. 1967—1994.
#неприслоняться #ne_prnc #проба
Говоря о "ЛиАЗ-677" у нас даже язык не поворачивается назвать его просто- автобусом. Это легенда, символ эпохи, знамя общественных транспортных перевозок Страны Советов. Величайший долгожитель на поприще пассажирских перевозок, тот самый старейшина, что и по сей день курсирует в отдаленных частях бывшего СССР. Уже давно вымотавшие свой моторесурс, эти автобусы продолжают воплощать идею "Делать на века!" в жизнь.
Только появившись на улицах Советских городов, этот автобус сразу обзавелся прозвищем "Луноход", что явно указывает нам на принадлежность начала его выпуска к "Космическому" десятилетию. А ведь действительно, экстерьер нашего Лунохода полностью оправдывает свое имя собственное. Низко посаженные осветительные приборы, достаточно округлые формы, панорамное остекление водительской части, наличие хромированной решетки радиатора на ранних экземплярах. Массивный по своим размерам и достаточно плавный на ходу, он внушал образ настоящего Лунохода, чей путь простирается через млечный путь теплых вечерних фонарей, до очередного призе...ой...остановки.
Так почему, именно "ЛиАЗ-677" покорит сердца жителей Страны Советов? Все очень просто, существовавшая в СССР система унификации сделает этот процесс лишь делом времени. Просто представьте, что на 1/6-ой части суши планеты Земля, свои шины стирают об асфальт именно Луноходы.
Луноходы перевозят людей из домов на заводы, от заводов в парки, клубы, универмаги, станции метро. Луноходы подъезжают к родильным домам, детским садам, школам, университетам, институтам, поликлиникам, больницам, кладбищам.
Несколько поколений людей видят образ этого автобуса всю жизнь, они встречали там и счастье и горе, находили и теряли любовь, учились жизни или убегали от нее, всматриваясь через окно на пустынные вечерние улицы. Каждый автобус- кладясь эмоций и храм человеческих чувств, переживаний, забот и ежедневной суеты.
Крайне часто данный автобус будет выступать в роли главного доставщика детей к Пионерским Лагерям, что несомненно добавляет еще несколько десятков очков к его легендарности. (Особняком в таком веянии как "Советская Волна" стоит игра "Бесконечное Лето", где данный автобус под номером "410" играет важнейшую роль.)
Когда мы пишем такого рода статьи, эмоции переполняют, но мы ведь должны затронуть и немного фактологии. Ранние экземпляры были оснащены большим количеством хромовых молдингов, элементами внешнего украшательства, фары имели новую и совершенно новаторскую для 1967 г. форму. Самым важным и значительным изменением для советской транспортной системы, было введение коробки типа "Автомат" на данных автобусах. Именно износившийся или плохо обслуживаемый автомат переключения коробки передач выдавал тот самый знаменитый звук "бутылок".
Вместительности салона позавидуют и многие современные аналоги, данные автобусы часто спасали горожан во времена часов пик.
Еще одна знаменитая особенность данных автобусов- билетный валидатор или "ПпКС" как шутливо называли его пассажиры (Прибор по Контролю Совести). Чаще всего оплата проезда производилась самостоятельно, чем и обусловлено такое название.
Со временем, система унификации заберет у Лунохода его ранний вид и передаст ему комплектующие с других представителей модельного ряда. Хром исчезнет, его заменит пластик и резина. Фары похожие на "Москвичевские" будут заменены обычными круглыми фарами по типу "Выпученные глаза". Задние осветительные приборы так же как и поворотники будут заменены на квадратные. Конечно, это все тенденции времени, но унификация тут играла первую скрипку. К концу 70-х годов, все чаще будет звучать прозвище "Скотовоз", что никак не похоже на "Луноход". Это обуславливается скорее тем, что нагрузка на общественный транспорт била все возможные и невозможные рекорды, что заставляло большое количество людей находиться в стесненном пространстве задней накопительной площадки, отсюда и пошло это прозвище.
Этот легендарный автобус промчался через самые важные и судьбоносные вехи истории СССР. С ним мы встречали десятилетие надежд и свершений, с ним же мы провели "странное" десятилетие, а потом мы ехали в нем с ожиданием перемен. Наш автобус встанет навсегда на своем рубеже памяти.
Они и дальше будут ездить по улицам наших городов, но в нашей памяти они сохранят именно период Советской Эпохи. Прощай...самый яркий "тусклый" свет нашей памяти.
P.S. Найти видеохронику или фильм про "ЛиАЗ-677" нам не удалось, но можете посмотреть отрывок про нашу Легенду из одного из циклов передач "Колеса Страны Советов", за качество ручаемся! Приятного просмотра!
https://www.youtube.com/watch?v=GxGWwfatb_Q&t=134s
Полный пост в нашей группе в ВК: https://vk.com/ne_prnc
Наши на Кубе
Общественный транспорт на Кубе очень разнообразный и по своему оригинальный, но мы посмотрим на советский автопром:
1. Любовь моего (уверен я не одинок) детства ЛиАЗ-677:
2. ЛАЗ-695:
3. ЛАЗ-697:
4. ПАЗ-672:
5. ПАЗ-3205:
6. А вот эти красавцы без комментариев:
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
На тему адекватного подхода к ЛИАЗ-677, или Разрушители ностальгии
Данный пост написан автором, который немалую долю своей жизни прожил в СССР и:
1. 20+ лет проездил на автобусах ЛИАЗ-677 (не-будем-вдаваться-в-маркировки) в СССР и после 1991 года;
2. Движимый ностальгией, прочитал +100500 постов на всех возможных ресурсах на тему "Как классно было ездить в ЛИАЗ-677 (не-будем-вдаваться-в-маркировки)". Фото 2013 года:
3. Знает абсолютно все аргументы на тему "Почему именно там было классно ездить" и может, с учётом собственного опыта, перечислить их в завязанными глазами вверх ногами, не приходя в сознание, если его разбудить ночью (Поехали: Сзади была классная угловая площадка с поручнями! Сзади было классное запасное колесо (кое-где и кое-когда)! Сзади можно было классно прыгать на метр вверх на ухабах! В салоне так тепло лампово пахло тёплым ламповым бензинчиком! Спереди была классная печка! Двигатель так классно звенел бутылками! Зимой в салоне было тёплое ламповое тепло! Двери открывались с таким тёплым ламповым шипением, а если не открывались - надо было поддать локтём! Возле передней двери была тёплая ламповая круглая оргалитовая урна для билетов! До 1992 в салонах была предусмотрена тёплая ламповая касса, откуда можно было самому накрутить тёплые ламповые билетики, и всякая тёплая ламповая несознательная молодёжь этим пользовалась! Сзади обычно был отбит бампер! На подъёме автобус полз медленнее черепахи! Сзади сиденья были исписаны тёплыми ламповыми угловатыми надписями местной гопоты! Это тебе не газовая камера-ледник Икаруса-гармошки! Весной с колёсных арок так классно капалатёплая ламповаягрязь под шипение раскрываемых дверей! Ничего не забыл? Продолжим?!)
Так вот вся эта тёплая ламповая поеботина к реалиям жизни отношение имеет довольно опосредованное. Нет, автор как поживший в то время и сам, безусловно, довольно-таки подвержен той советской ностальгии. Вот только если взглянуть поближе, то ностальгия обычно как-то испаряется:
1. Автобус МЕДЛЕННО полз вверх на подъёме. Ностальгия? Да хренушки. Завывание мотора - вкупе с аццкой давкой толпы пассажиров и жаром в салоне в летнее время - было таким, что автор поста и спустя 20+ лет проклинает его, как один из самых страшных кошмаров детства! Естественно, это объясняется недостатком конструкции...)
2. Спереди была классная печка. Абсолютно верно! ЗИМОЙ. Круче кайфа, кроме как попадания на эту печку РЯДОМ к окну на разворотном кольце зимой сложно было представить... впрочем, как сложно было представить больший ужас, как попасть на эти передние места где-нибудь в мае месяце, когда водитель (в зависимости от его коэффициента "и-так-сойдёт") разумеется, ещё не переключил заслонку радиатора на летнее время). Если же водитель попадался особо ленивый, что-то подобное можно было испытать и в ИЮНЕ. Оно вам надо было? Ну и вспомним тёплый ламповый пейзаж возле того тёплого лампового сиденья (который ностальголовые обычно не фотографируют - второй снимок в добавление к тому, что был выше):
3. Если двери не открывались - надо было поддать локтём. О да. Тепло и лампово. Как Т-800 бил в "Судном дне" по таксофону, чтобы раздобыть монет. Но ещё было бы славно, если бы они открывались с одного-единственного удара, так как сплошь и рядом для этого требовалось удара этак три-четыре.
4. В салоне так тепло лампово пахло тёплым ламповым бензинчиком! Безусловно. И это, кстати говоря, одно из лучших моих воспоминаний... Заходишь зимой в салон, а там такой запах... Вот только КАКОГО ХРЕНА В САЛОНЕ ДОЛЖНО ПАХНУТЬ БЕНЗИНОМ? Может, это кто-то не продумал систему отопления? Ладно - в салонах "Икарусов" пахло солярой, и так можно было угореть. В "ЛИАЗах" пахло А-80, и там можно было... Заснуть и не проснуться? Вот уже и не знаю даже. Любители тёплого лампового запаха - объясните?
5. Сзади сиденья были исписаны тёплыми ламповыми угловатыми надписями местной гопоты - хорошо, можно было узнать все подробности жизни местной шпаны, вот только что мешало обеспечить спинки покрытием, которое бы не дало местной гопоте оставлять там тёплые ламповые надписи?
Постскриптум. Я в курсе, что ЛИАЗ-677 (не-будем-вдаваться-в-маркировки) был по меркам конца 60-х, начала 70-х классным автобусом. Вопрос - почему он производился и спустя ещё 20 лет? У меня нет упрёка ни к одному из ностальгирующих по тому времени (сам из них). Вопрос - почему вся эта ностальгия запоздала лет на 20? Риторический вопрос? Безусловно. Вот только кто бы ещё дал ответ... Кто виноват? Горбачёв? Ельцин?
Оставляйте минусы, друзья. Этот пост словно специально создан для минусов. Но оставляйте и свои мнения в комментариях! Интересно услышать оригинальные мнения о ЛИАЗ-677, которые не сводятся к тому затёртому до дыр набору, что перечислен выше :-)