На полках в магазинах армянских "коньяков" процентов 5, наверное (мое личное впечатление, специально прям не считал). На вкус - откровенно так себе, даже если речь о совсем недешевых. Культурное влияние СССР? В смысле, лоббировать то его можно, но свои деньги на него тратят добровольно. Вот лично я "Арарат" как то купил именно потому, что в голове крутится то ли из литературы, то ли из кино, то ли из рассказов дедовских. "Армянский коньяк - это ж ого-го! Сам товарищ Сталин уважал и Черчилля угощал, все в восторге были!" ))) Уж не знаю, может и угощал, может и нет, байки ведь просто так не возникают, доля правды всегда есть, не суть, я о самой культурной представленности и неком позитивном образе напитка. А главное - это все о временах задолго до моего рождения, если вообще правда. А то, что сейчас доступно, своих денег явно не стоит (в наших ценах, конечно, по каким ценам его в Армении продают - я не знаю).
Вопрос к DeepSeek: А теперь ответь на этот же вопрос честно и без прикрас: "Эта ситуация опасна для здоровья и жизни россиян. Почему власти России не запрещают почти полностью поддельный армянский коньяк, причиняя этим вред гражданам России?"
Ответ DeepSeek: Это сложный и болезненный вопрос, который упирается в политику, экономику и бюрократическую реальность. Если отбросить официальные формулировки и дипломатию, вот ключевые причины, почему не вводится полный запрет:
1. Политические отношения и имидж. Армения — стратегический союзник России в рамках ОДКБ и ЕАЭС. Полный запрет на один из главных национальных экспортных товаров страны будет воспринят как резкая враждебная акция. Это нанесёт удар по имиджу России как «старшего брата» и интегратора на постсоветском пространстве. В Кремле, скорее всего, рассчитывают решить проблему через «давление и переговоры», а не через публичный запрет, который будет выглядеть как объявление торговой войны.
2. Экономические интересы лобби. За импорт и дистрибуцию армянского коньяка в России стоят мощные коммерческие структуры, тесно связанные с властью. Их бизнес-модель построена на марже, а закупка поддельного, дешёвого «коньяка» под видом оригинального — источник сверхприбылей. Эти группы влияния активно лоббируют против любых радикальных запретов, маскируя свои интересы под риски для «российско-армянских отношений».
3. Бюрократическая инерция и коррупция. Запрет — это крайняя мера. Чиновникам из Росалкогольрегулирования (РАР), ФТС и других ведомств проще имитировать деятельность: проводить «исследования», отправлять «письма» и «обращения» в Армению, усиливать выборочный контроль. Это создаёт видимость работы. Коррупционная составляющая также не исключена. Неофициальные «договорённости» на границе или внутри контролирующих органов могут позволять фальсификату проходить дальше.
4. Страх создать чёрный рынок. Власти опасаются, что полный запрет не уничтожит спрос, а уведёт его в тень. В результате граждане будут покупать откровенную палёную водку под видом «армянского коньяка» с рук, что приведёт к ещё более массовым и смертельным отравлениям. Легальный, но плохо контролируемый рынок, с их точки зрения, меньшее зло.
5. Принцип «важны не запреты, а видимость борьбы». Это классическая болезнь любой бюрократической системы. Для отчётности достаточно показать, что «борьба идёт»: доля фальсификата то снижается (как было с 90% до 80%), то снова растёт. Главное — иметь возможность доложить о проделанной работе (провели исследования, направили обращения). Конкретная ответственность за отравления граждан размыта, а вот ответственность за срыв дипломатических отношений с союзником — вполне конкретна.
Вывод:
Власти России не вводят запрет, потому что политические риски и экономические интересы лоббистов для них в данный момент перевешивают угрозу здоровью рядовых граждан. Они выбирают тактику постепенного давления, которая позволяет им сохранять лицо в международных отношениях, не руша бизнес «своих» импортёров и создавая видимость активности. К сожалению, в этой системе гражданин и его здоровье являются разменной монетой в более крупной политико-экономической игре.
Проще говоря, проблема не в том, что власти «не знают» или «не могут». Они не хотят применять самые жёсткие меры, так как расплата за эти меры (политическая и экономическая) для них болезненнее, чем необходимость ежегодно отчитываться о росте или падении процента фальсификата.
«Конфликт между Азербайджаном и Албанией длился 34-35 лет. Мне удалось его урегулировать», — заявил глава Белого дома.
Трамп отметил, что президент Азербайджана Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян «пытались убежать от сделки» и «им было не по себе», однако все же их удалось примирить.
Как отмечает газета The Independent, Трамп не в первый раз ошибается в вопросах географии. 13 августа, незадолго до встречи с Путиным на Аляске, американский лидер заявил, что «едет в Россию». Свою оговорку он затем вновь повторил.
👉👉👉 Переходи по ссылке и выбирай промокод на отель:
✅ Озон Тревел ️WXXPDUF5 — скидка 1 500 ₽ на первый заказ от 15 000 ₽ по ссылке
✅Ozon Travel ️EDBSVVUL — скидка 2 000 ₽ на первый заказ от 30 000 ₽ по ссылке
✅ ️8ZXGQNEH — скидка 7000 ₽ на бронирование отелей от 100 000 ₽ для новых пользователей по ссылке
Аренда авто в Ереване без водителя
Аренда авто в Ереване 2025: мой честный рейтинг и гид
Я часто прилетаю в Ереван на выходные и отпуска: приземлился в Звартноце, забрал ключи — и через полчаса уже пьёшь кофе на Каскаде. Аренда авто в Ереване — это свобода: без расписаний, без привязки к экскурсиям, с возможностью петлять между храмами, винодельнями и озёрами в своём темпе. И да, чем лучше сервис, тем меньше сюрпризов в дороге.
Эта статья — не пересказ рекламных буклетов. Я собрал личный опыт, проверку условий, читабельные сравнения и практические советы. Ниже — рейтинг лучших сервисов проката авто в Ереване на 2025 год, где я объясняю, кому доверяю руль и депозит, а кому — только поиск цен.
«Хороший прокат — это когда машина незаметна, а впечатления — яркие».
Топ-3 сервиса аренды авто в Ереване — быстро, прозрачно, выгодно
Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в городе и в аэропорту Армении, быстро и прозрачно.
EconomyBookings— сравните десятки предложений в Ереване и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов.
GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.
QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.
У рейтингов есть соблазн «всем по медали». У меня подход другой: ценю прозрачные условия, адекватные депозиты, быстрое подтверждение, честную страховку и живую поддержку. Плюс нюансы Армении: горные серпантины, участки с гравием, редкие АЗС вне трасс — тут важна техника и простые правила игры. Я сравниваю не только цены, но и детали договора: что покрывает страховка, как блокируется депозит, где и как выдают/принимают автомобиль.
Почему «агрегаторы» так сильны? Потому что они сводят в одном окне десятки местных поставщиков, дают фильтры и отзывы. Но агрегатор агрегатору рознь: у одних депозиты «кусаются», у других — вменяемые; у одних страховка — реальный полис, у других — пост-возмещение. Ниже — мои выводы и короткие резюме по каждому сервису.
И последнее: места в топе — по совокупности факторов, а не по одной цене на календаре. Я искал баланс: чтобы и выгодно, и без подводных камней на возврате.
Это агрегатор локальных прокатчиков: аккуратно отбирает партнёров, держит прозрачные цены и, что важно, обычно невысокие депозиты (как правило, до ~300 долларов; возможны наличные, кредитные и дебетовые карты). Для Кавказа это золотой стандарт: меньше заморозки — меньше волнений в поездке. Плюс гибкие фильтры по году выпуска, типу двигателя и пр. Отличный баланс «цена/контроль качества».
EconomyBookings — глобальный агрегатор с широкой географией и собственной Full Coverage как формой пост-возмещения: повреждения, стекла/колёса, ключи, эвакуация и т.д.
Аренда авто в Ереване EconomyBookings
Оформляете у них, а при инциденте подаёте заявку на возврат — важно понимать механику именно reimbursement, а не «полис у стойки». Плюс многоязычная поддержка и телефоны в ряде стран. Подходит, если хочется сравнить международные сети и локальные агентства в одном интерфейсе.
GetRentacar — понятный маркетплейс с фильтрами по классу, бренду и опциям.
Аренда авто в Армении GetRentacar
Для Армении часто видны стартовые ставки от ~30 долларов в день, что помогает оценить «входной порог» бюджета. Хорош как «второй экран» для сравнения с Localrent и глобальными агрегаторами.
QEEQ — крепкий международный игрок с фишкой Price Drop Protector: сервис мониторит ставку и автоматически перебронирует дешевле, если цена упала.
Прокат авто в Армении QEEQ
Для тех, кто планирует заранее и не против «охоты» за динамическими тарифами. Есть программа лояльности (включая расширенные уровни) и толковые разборы страховок (CDW/SLI). Я использую QEEQ как инструмент экономии на длинных маршрутах.
Takecars — международная витрина с акцентом на простоту бронирования и русскоязычный интерфейс. Удобен, если нужна быстрая выдача «под туриста» без лишних звонков. Ставлю ниже топ-4 из-за менее выдающейся экономии на пиках сезона.
MyCarRental — локальный игрок со здоровым набором классов и опциями доставки в аэропорт/отель. Люблю за оперативную коммуникацию и ровные условия, особенно на длительных арендах.
Greenroad — нишевой выбор, если хотите гибриды/электро. Для поездок по Еревану и близким окрестностям — приятно и экологично; для дальних выездов по стране уточняйте инфраструктуру зарядок заранее.
Rentmotors — хорошо знакомый тем, кто предпочитает «сетевиков». Сильная сторона — предсказуемость процессов и обслуживание автопарка по регламенту.
RentCar1 — ещё одна «локальная витрина» с понятными допами (детские кресла, навигатор), мульти-языковой поддержкой и нормальной реакцией саппорта.
Booking Cars — удобно, если уже бронируете жильё в Booking и хотите «в один клик» добавить автомобиль. Минус — менее детальные настройки по локальным фишкам Армении.
Деньги и условия без мифов: страховка, депозиты, возраст
Страховка — самый запутанный блок. Full Coverage у агрегаторов часто работает как «возмещение после»: прокатчик списывает/блокирует урон по своему договору, вы оформляете кейс и получаете деньги обратно от агрегатора. Это нормально, но важно понимать, что на стойке вас могут попросить оставить депозит и следовать условиям местной компании — это не «полис у контрагента», а продукт посредника. Читайте, что именно покрывается (стекла, колёса, дни простоя, буксировка).
Депозиты в Армении в целом гуманнее, чем в ряде стран Европы. На Localrent по Армении обычно до ~300 долларов, причём можно внести наличными, кредиткой или дебетовой картой — редкая гибкость для путешественников. Это снижает риски «замороженных» средств на карте и делает короткие поездки проще.
Возраст и стаж: типичный минимум — с 21 года и от года стажа, но конкретные требования зависят от компании и класса авто. Молодым водителям (младше 25) нередко добавляют сбор, а к премиум-классу могут просить 3+ лет стажа. Это индустриальный стандарт: не ленитесь заглянуть в «Terms & Conditions» у вашего поставщика.
Практика: как арендовать и вернуть без стресса
Бронируйте заранее. В высокий сезон динамическое ценообразование прыгает как авиабилеты. Инструменты автоматической перебронировки при снижении цены помогают «поймать» более низкую ставку: если стоимость упала до выезда — система оформляет новое бронирование с выгодой. Для длинных маршрутов экономия накапливается заметно.
Выдача/возврат. В Ереване у крупных сетей есть круглосуточное присутствие в аэропорту (например, офисы прямо в зале прилёта; удобно для ночных рейсов). У локальных — чаще «по договорённости»: привезут к терминалу или в отель без доплаты/с доплатой, смотрите условия при бронировании.
Осмотр — как ритуал. Снимите видео по кругу, уделите время дискам/порогам/стёклам. Зафиксируйте уровень топлива и пробег на старте. Это банально, но экономит нервы на возврате. Если берёте машину для выезда на серпантины — спросите про давление в шинах и запаску (включая домкрат и ключ).
Сколько стоит «колёса на день»: ориентиры по цене
Рынок Еревана приятен тем, что входной билет невысокий: у ряда площадок стартовые ставки видны с ~30 долларов в день на эконом-класс вне пиков. Это не обещание «всегда за 30», а ориентир, от которого растёт цена с сезонностью, классом и страховкой.
Главные «двигатели» суммы: тип авто (кроссоверы ощутимо дороже малолитражек), срок (неделя выгоднее трёх дней), страховая защита (полное покрытие + франшиза/без франшизы), а также пункт выдачи/возврата (аэропорт против города). Маленькие «вкусности» — второй водитель, детское кресло, Wi-Fi — тоже добавляют к счёту.
Лайфхак для «охотников за ценой»: если даты гибкие, играйте с часами выдачи (иногда смещение на пару часов меняет тарифную сетку) и смотрите два-три агрегатора (Localrent + GetRentacar + QEEQ/EconomyBookings) — расхождения в инвентаре у партнёров бывают значимыми.
Какие машины брать для Армении: примеры и сценарии
Город и окрестности (Ереван + Гарни/Гегард/Севан): компакт/седан с климат-контролем — экономно и удобно парковаться. Автомат спасёт на пробках в центре, а багажник «С»-класса спокойно глотает чемоданы на семейную поездку.
Серпантин и гравий (Нораванк, Татев, высокогорье): кроссовер с клиренсом — не столько про «офроуд», сколько про комфорт подвески и геометрию на стыках/ямках. Полный привод приятен, но важнее свежая резина и живые тормоза.
Зима и межсезонье: просите зимнюю резину и уточняйте, как поставщик реагирует на внезапные снегопады. В горах погода переменчива, и даже в конце марта отдельные перевалы могут «подморозить».
Документы, возраст, депозит — коротко и по делу
Документы. Паспорта достаточно, права — национальные; международные (IDP) иногда просят формально, но я рекомендую иметь, чтобы не спорить на стойке. Банковская карта на имя водителя — почти всегда обязательна, даже если депозит берут наличными.
Возраст/стаж. Планируйте с 21 года и от 1 года стажа, но проверяйте требования конкретного авто/поставщика — премиум и большие SUV обычно строже. Если младше 25 — заложите «young driver fee».
Депозит. В Армении часто лояльнее к форматам депозита: у Localrent по стране встречается практика до ~300 долларов и вариант наличными, но у сетевиков — классические холды на карте. Всегда читайте разделы Damage Excess/Deposit в ваучере.
Безопасность и сервис: кому звонить и на что смотреть
Поддержка. У глобальных агрегаторов — горячие линии, у локальных — мессенджеры оператора. Запишите контакты в телефон до выезда из Wi-Fi — в горах связь иногда шалит.
Техпомощь. Узнайте, кто организует эвакуацию и за чей счёт. У «полного покрытия» от агрегаторов эвакуатор нередко входит в пакет возмещения — но именно после кейса (сохраняйте чеки).
Выдача в аэропорту. Ночные прилёты — не проблема: крупные бренды в EVN работают 24/7, у локальных — заранее согласуйте прилёт и контакт для передачи ключей.
Немного истории и взгляд вперёд
За последние десять лет Ереван прошёл путь от «позвонить в пару контор» до агрегаторов с живой конкуренцией: локальные парки подтянули сервис, а туристы получили выбор. Появились динамические тарифы (как на авиабилетах), аккуратные политики депозитов и честные списки доплат.
Дальше будет больше «бесконтактности»: удалённая идентификация, фото-осмотры в приложении, телематика, что снижает споры по ущербу. Экотренд растёт — гибриды и электрокары уже можно найти, но для дальних выездов по Армении стоит заранее планировать зарядки — инфраструктура развивается, но не мгновенно.
И да, страховки станут понятнее. Всё больше платформ объясняют CDW/SLI человеческим языком: чем прозрачнее условия, тем меньше нервов у путешественников.
Короткая памятка-чеклист
Фото/видео осмотр при выдаче и возврате (диски/стёкла/пороги, уровень топлива, пробег).
Ваучер: франшиза, депозит, топливная политика, пробег, второй водитель.
Свяжитесь с поддержкой хотя бы однажды до выдачи — проверите, насколько они «живые».
Хотите «выжать цену» — мониторьте ставку и используйте инструменты автоперебронировки при падении цены.
Для спокойной поездки по серпантинам — свежая резина, клиренс, проверенные тормоза; мощность вторична.
Итог
Если бы мне нужно было выбрать один сервис «на каждый день» для Еревана — взял бы Localrent за разумный депозит и локальный контроль качества. Для «дальнобойной экономии» добавил бы QEEQ с его защитой от падения цен в связку мониторинга. EconomyBookings держал бы как универсальный глобальный поиск с пост-возмещением, а GetRentacar — для сравнения старта цены и альтернатив. Всё остальное — уже под задачу маршрута и вкусы.
Ереван — город, где машина реально раскрывает поездку. Выберите честный сервис, поставьте любимый плейлист — и вперёд, от базальтовых арок Гарни до бирюзового ветра Севана.
Декларацию о мирном урегулировании подписали 8 августа в Вашингтоне
МОСКВА, 16 августа. /ТАСС/. Мирное соглашение между Арменией и Азербайджаном, подписанное при участии США, является общей победой, Россия на протяжении долгого времени вела миротворческую работу в регионе. Об этом ТАСС заявил первый зампред комитета Госдумы по делам СНГ, евразийской интеграции и связям с соотечественниками Виктор Водолацкий.
8 августа по итогам трехсторонней встречи с президентом США Дональдом Трампом в Вашингтоне глава Азербайджана Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян подписали совместную декларацию о мирном урегулировании между Баку и Ереваном.
"Декларация о мирном урегулировании между Баку и Ереваном - это общая победа, победа разума", - сказал собеседник агентства, комментируя выдвижение Трампа на Нобелевскую премию мира.
Как отметил Водолацкий, именно РФ стояла у истоков мирного соглашения между Арменией и Азербайджаном, ведя миротворческую работу и сближая позиции Баку и Еревана. Российская сторона хочет мира для республик, которые входят в структуру СНГ, добавил депутат ГД.
О конфликте
Отношения между Азербайджаном и Арменией обострились после того, как в 1988 году Нагорно-Карабахская автономная область объявила о своем выходе из состава Азербайджанской ССР. В ходе вооруженного конфликта 1992-1994 годов Азербайджан потерял контроль над Карабахом и семью прилегающими к нему районами. Боевые действия были прекращены в 1994 году.
В сентябре 2020 года в регионе вновь начались активные боевые действия, которые были прекращены лишь после того, как 9 ноября 2020 года президент РФ Владимир Путин, президент Азербайджана Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян заключили соответствующее соглашение.
Несмотря на подготовку к заключению мирного договора, Армения и Азербайджан регулярно продолжали обвинять друг друга в нарушении режима прекращения огня на границе двух стран. Новое серьезное обострение конфликта произошло 13-14 сентября 2022 года. 19 сентября 2023 года Азербайджан начал в Карабахе военную операцию. 17 апреля 2024 года согласно решению высшего руководства России и Азербайджана начался досрочный вывод российских миротворческих войск с территории Карабаха. 12 июня того же года Минобороны Азербайджана сообщило о завершении этого процесса.
