Макки C.200 Саетта - с итальянского переводится как молния. Проектирование этого самолета под руководством Марио Кастольди началось в 1935 году, при разработке конструктор опирался на опыт, полученный при проектировании гоночных самолетов.

Летом 1938 года опытные прототипы самолета участвовали в сравнительных испытаниях с другими участниками конкурса, и в итоге победил Макки C.200, который после принятия на вооружение получил название "Саетта" (Молния) из-за способности достигать высоких скоростей без отрицательных последствий для управляемости и прочности. В пике самолет разгонял 800 км/ч.

Первое боевое применение истребителей Макки С.200 произошло в конце 1940 года во время боев за Мальту. МС.200 сопровождали немецкие бомбардировщики и вступали в бои с британскими истребителями ПВО, это были английские истребители "Харрикейн", которым Макки немного уступал в скорости. Но итальянские летчики реализовывали превосходство в маневренности, радиусе разворота и скороподъемности, в результате англичане несли потери.

Самолеты также принимали участие в боях над Грецией, Северной Африкой, Югославией и СССР. Самолет в боях показал себя хорошо, однако быстро устарел. К 1942-1943 годах ему уже трудно было тягаться с самолетами противников.

После капитуляции Италии немцы захватили несколько десятков "Молний", однако в бой уже не пускали, а использовали для тренировок новых пилотов.

Fiat G.55 по праву считается лучшим истребителем созданным в Италии в годы Второй мировой войны. Прочная конструкция, крыло большого удлинения, великолепная маневренность и высокая скорость в сочетании с мощным вооружением позволяли ему уверенно вести бои с любым противником от земли до практического потолка.

Но истребитель Габриелли получился довольно дорогим и трудоемким в производстве - к моменту его появления итальянская промышленность уже не смогла потянуть массовое производство этой машины. Катастрофически не хватало ресурсов, самым главным из которых было время.