Луноход 1 в Unreal engine 4
Очень давно хотел замутить что-нибудь на Unreal. Вот и решил опробовать свои силы. Луноход полностью управляемый. Если зайдет могу записать видео геймплея или рассказать об этапах разработки. Вот небольшой трейлер:
Очень давно хотел замутить что-нибудь на Unreal. Вот и решил опробовать свои силы. Луноход полностью управляемый. Если зайдет могу записать видео геймплея или рассказать об этапах разработки. Вот небольшой трейлер:
После дня космонавтики и катастрофического засилия тематических - а иногда и однообразных - постов на дюжину с лишним страниц думаю не лишним будет разбавить данный поток и вспомнить историю самой Космонавтики как таковой с самых её первооснов.
Спасибо наводке @marksche1der который своим комментарием напомнил о совершенно потрясном ролике, в без малого пяти минутах которого крайне наглядно и динамично эту самую историю показали: от первых прототипов жидкостных ракет Роберта Годдарда ещё в совсем уж далёком 1926 году и первых фото земли из космоса с Фау-2 (как первого рукотворного объекта в принципе покинувшего атмосферу чуть ранее), через Спутник, Восток-1 и Аполлоны - после которых события начали лететь уже в совершенно космических темпах до самой эпохи New Space.
Трек: Human Legacy от Ivan Torrent
В этом посте будет мало текста и много фото, итак. Посетил Сокровищницу одного моего хорошего знакомого, среди прочего имел честь понаблюдать ЛИАЗ 677) Теплый- ламповый автобус, как его только не называли, из частого московского - Лунаход, за плавность хода и Скотовоз, за относительную тесность. Спешу поделится с Вами увиденным) И даже не о такси)))))
P.S. За качество фоток строго не судите, пианист играет, как умеет)))
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Более расширенная версия этой статьи, не боян, но дополнение
Самая большая поздравительная открытка к 8 марта - это Луна. В 1971 году, желая поздравить своих женщин-коллег, операторы "Лунохода-1" начертили "8" на поверхности Луны. Путь "Лунохода-1" известен, а его следы можно найти на снимках спутника NASA LRO. Сегодня, в честь праздника, попробуем найти эту восьмерку.
На сайте Лаборатории сравнительной планетологии ГЕОХИ РАН выложено большое количество материалов по луноходам. Есть карта-схема движения, и опубликовано полное собрание лунных панорам. Где-то в архивах еще лежат неопубликованные несколько тысяч телевизионных снимков, которые помогали операторам рулить. Надеюсь, когда-нибудь выложат и их, хотя качество там оставляет желать лучшего.
Там же на сайте можно найти и восьмерку.
Хотя, на самом деле, это не она.
Тут размер "восьмерки" около 36 метров, а водители луноходов рассказывали, что восьмерка получена при помощи двух разворотов лунохода по окружности, и ее размеры около 4 метров.
Теперь попробуем найти ее на спутниковых кадрах LRO. Но для начала, попробуем восстановить конфигурацию следов, как ее видно на панораме.
Получилась вот такая загогулина, не сильно похожая на цифру "8".
Теперь надо поискать ее на Луне. LRO уже неоднократно снимал место посадки "Лунохода-1" и однажды с рекордным качеством в 35 см на пиксель. Поэтому мы можем взять снимок и изучить следы на нем.
И тут есть сложности. Оказывается таких "восьмерок" там множество. Ведь в ходе своей работы луноходу приходилось неоднократно разворачиваться, для съемки панорам, для поиска удобного маршрута и для исследования грунта. Так, что при желании, любую из этих восьмерок можно назвать поздравительной. Но все-таки хочется найти ту самую.
Для этого нам надо учесть расписание работы операторов "Лунохода-1" и маршрут аппарата.
Как рассказывает в свое книге Вячеслав Довгань "Лунная одиссея отечественной космонавтики", 8 марта 1971 года началась работа по программе пятого лунного дня. В первый сеанс связи, с 3 до 4 часов ночи 8 марта, открыли солнечную батарею и получили телеметрию. Движение было запланировано на конец дня: 23:30. Пока днем готовились к работе, мужской части экипажа пришла в голову идея нарисовать восьмерку и поздравить женщин, которые в том числе участвовали в изучении Луны. К 0:13 9 марта космическая поздравительная открытка была готова.
Теперь мы знаем, что искать лунную восьмерку надо там, где начался путь "Лунохода-1" на пятый лунный день.
В этом месте наблюдается целых две "восьмерки". Но только одна имеет большое сходство с реконструированным следом "Лунохода-1".
К сожалению, на панораме не заметно каких-либо дополнительных ориентиров, которые позволили бы точнее локализовать точку съемки - только мелкие камни, да едва заметные кратеры. Возможно на телевизионных кадрах что-то есть, но онлайн-доступа к ним нет.
Съемка следов "Лунохода-1" с более высоким качеством позволила бы увидеть больше подробностей, а пока мы можем лишь воспользоваться поводом и присоединиться к поздравлению водителей луноходов.
[Легенда] Автобус "ЛиАЗ-677" г.в. 1967—1994.
#неприслоняться #ne_prnc #проба
Говоря о "ЛиАЗ-677" у нас даже язык не поворачивается назвать его просто- автобусом. Это легенда, символ эпохи, знамя общественных транспортных перевозок Страны Советов. Величайший долгожитель на поприще пассажирских перевозок, тот самый старейшина, что и по сей день курсирует в отдаленных частях бывшего СССР. Уже давно вымотавшие свой моторесурс, эти автобусы продолжают воплощать идею "Делать на века!" в жизнь.
Только появившись на улицах Советских городов, этот автобус сразу обзавелся прозвищем "Луноход", что явно указывает нам на принадлежность начала его выпуска к "Космическому" десятилетию. А ведь действительно, экстерьер нашего Лунохода полностью оправдывает свое имя собственное. Низко посаженные осветительные приборы, достаточно округлые формы, панорамное остекление водительской части, наличие хромированной решетки радиатора на ранних экземплярах. Массивный по своим размерам и достаточно плавный на ходу, он внушал образ настоящего Лунохода, чей путь простирается через млечный путь теплых вечерних фонарей, до очередного призе...ой...остановки.
Так почему, именно "ЛиАЗ-677" покорит сердца жителей Страны Советов? Все очень просто, существовавшая в СССР система унификации сделает этот процесс лишь делом времени. Просто представьте, что на 1/6-ой части суши планеты Земля, свои шины стирают об асфальт именно Луноходы.
Луноходы перевозят людей из домов на заводы, от заводов в парки, клубы, универмаги, станции метро. Луноходы подъезжают к родильным домам, детским садам, школам, университетам, институтам, поликлиникам, больницам, кладбищам.
Несколько поколений людей видят образ этого автобуса всю жизнь, они встречали там и счастье и горе, находили и теряли любовь, учились жизни или убегали от нее, всматриваясь через окно на пустынные вечерние улицы. Каждый автобус- кладясь эмоций и храм человеческих чувств, переживаний, забот и ежедневной суеты.
Крайне часто данный автобус будет выступать в роли главного доставщика детей к Пионерским Лагерям, что несомненно добавляет еще несколько десятков очков к его легендарности. (Особняком в таком веянии как "Советская Волна" стоит игра "Бесконечное Лето", где данный автобус под номером "410" играет важнейшую роль.)
Когда мы пишем такого рода статьи, эмоции переполняют, но мы ведь должны затронуть и немного фактологии. Ранние экземпляры были оснащены большим количеством хромовых молдингов, элементами внешнего украшательства, фары имели новую и совершенно новаторскую для 1967 г. форму. Самым важным и значительным изменением для советской транспортной системы, было введение коробки типа "Автомат" на данных автобусах. Именно износившийся или плохо обслуживаемый автомат переключения коробки передач выдавал тот самый знаменитый звук "бутылок".
Вместительности салона позавидуют и многие современные аналоги, данные автобусы часто спасали горожан во времена часов пик.
Еще одна знаменитая особенность данных автобусов- билетный валидатор или "ПпКС" как шутливо называли его пассажиры (Прибор по Контролю Совести). Чаще всего оплата проезда производилась самостоятельно, чем и обусловлено такое название.
Со временем, система унификации заберет у Лунохода его ранний вид и передаст ему комплектующие с других представителей модельного ряда. Хром исчезнет, его заменит пластик и резина. Фары похожие на "Москвичевские" будут заменены обычными круглыми фарами по типу "Выпученные глаза". Задние осветительные приборы так же как и поворотники будут заменены на квадратные. Конечно, это все тенденции времени, но унификация тут играла первую скрипку. К концу 70-х годов, все чаще будет звучать прозвище "Скотовоз", что никак не похоже на "Луноход". Это обуславливается скорее тем, что нагрузка на общественный транспорт била все возможные и невозможные рекорды, что заставляло большое количество людей находиться в стесненном пространстве задней накопительной площадки, отсюда и пошло это прозвище.
Этот легендарный автобус промчался через самые важные и судьбоносные вехи истории СССР. С ним мы встречали десятилетие надежд и свершений, с ним же мы провели "странное" десятилетие, а потом мы ехали в нем с ожиданием перемен. Наш автобус встанет навсегда на своем рубеже памяти.
Они и дальше будут ездить по улицам наших городов, но в нашей памяти они сохранят именно период Советской Эпохи. Прощай...самый яркий "тусклый" свет нашей памяти.
P.S. Найти видеохронику или фильм про "ЛиАЗ-677" нам не удалось, но можете посмотреть отрывок про нашу Легенду из одного из циклов передач "Колеса Страны Советов", за качество ручаемся! Приятного просмотра!
https://www.youtube.com/watch?v=GxGWwfatb_Q&t=134s
Полный пост в нашей группе в ВК: https://vk.com/ne_prnc