В Иркутске живет самый преданный болельщик
За 34 года не пропустил ни матча: у жителя из Иркутска не получилось стать хоккеистом — зато он стал самым преданным болельщиком🏆
За 34 года не пропустил ни матча: у жителя из Иркутска не получилось стать хоккеистом — зато он стал самым преданным болельщиком🏆
Parazelsus — BTBO (2022)
Наконец, после длительной работы, мы представляем наш полноценный релиз!
Релиз доступен на всех стриминговых платформах, синглы, вышедшие ранее, так же были заново записаны и сведены, чтобы добиться полноценного совместного звучания, повествования.
Новейший российский лайнер МС-21-300 с композитным крылом отечественного производства сегодня совершил свой первый полет в Иркутске. Борт пилотировали летчики-испытатели, Герои России, Роман Таскаев и Олег Кононеко. Все прошло штатно. Доля материалов в конструкции МС-21 около 40%. Это рекорд для таких среднемагистральных самолетов. Легкие и прочные материалы позволяют улучшить аэродинамику. А значит, можно увеличить ширину фюзеляжа и расширить салон. Эксперты о сегодняшнем событии говорят как о сигнале: Россия вырывается в лидеры мирового авиапрома. И это даже несмотря на санкции США на закупку сырья. Пример недобросовестной конкуренции, как ранее говорил об этом Владимир Путин. Сейчас завершается сертификация МС-21-300. Поставки планируется начать уже в следующем году.
Мне приходилось доказывать своим бывшим одноклассникам, что Иркутск не Бурятия и что Бурятия в составе РФ. Помню даже слова:"да вы же на границе с Казахстаном и также у себя в Бурятии устроили геноцид русских". Сказать, что я охерел - ничего не сказать
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Про урбанистику.
Месяц проработал на удаленке, находясь в Белоруссии. Решил поднять данный вопрос, считаю не гоже молчать по интересующим темам.
Определенно точно в России зарождается культура городской среды благодаря отдельным активистам. Лично на мое мировоззрение в отношении благоустройства повлияли Кац и Варламов, благодаря им познакомился с концепциями, что автомобилизация и многоэтажная застройка – это вред для города и горожан.
Но тем не менее, считал, что качественная городская среда прямо коррелирует с городским бюджетом. Что как бы не хотелось жить в уютных городах, удобных и безопасных и для матери с коляской и для студента в автобусе и белых воротничков, но достичь этого без роста уровня жизни практически невозможно. Ведь сложно сравнивать Осло и Иркутск (хотя там и там численность ~650 тыс.), скандинавский город, где за 2019 год на дорогах погибло 0 чел., где 95% населения на ежедневной основе используют общественный транспорт или велосипеды, но и городской бюджет там в 10 раз больше Иркутского.
Мнение о высокой зависимости изменилось после поездки в Беларусь. Страна близка к России, однако экономические показатели условно на 20-30% ниже, бюджеты городов соответственно также ниже, бюджет Гомеля ниже Иркутского в 2 раза.
Но что мы видим?
Хорошего качество тротуары (пусть часто асфальт, но не плитка), по городу можно спокойно ездить на велосипеде, не воюя за тротуар с прохожими или припаркованными автомобилями. Показательный пример: мне нужно было перетащить чемодан с колесиками из одной части города в другой и буквально 2 км пешего пути через дворы и перекрестки, мне ни разу даже не пришлось его приподнимать)) В Иркутске эта операция была бы обречена на провал и однозначно пришлось бы вызывать такси и стоять в обед в пробках.
Даже включил из себя Варламова и записал ролик на одном из перекрестков уже Минска о том как он устроен..
Вывод: не стал писать предположительные причины, кто-то скажет, что это менталитет или структура бюджета или правительство виновато или лазейки в каком-нибудь 44 ФЗ и т.д. Интереснее сейчас, что и при текущем финансировании имеется возможность создать благоприятную среду, вопрос есть ли желание и спрос на это.