Сыры в Минске
Разговор москвички с продавцом на минском рынке:
- Импортные сыры у Вас есть?
- Да, вон на той витринке.
- Так тут в основном российские производители.
- Ну да! ИМПОРТНЫЕ!
Разговор москвички с продавцом на минском рынке:
- Импортные сыры у Вас есть?
- Да, вон на той витринке.
- Так тут в основном российские производители.
- Ну да! ИМПОРТНЫЕ!
Производство «Волги» возобновится в середине 2024 года. Автомобиль получит современный дизайн, но логотип останется прежним — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Партнёром по производству выбран зарубежный автопроизводитель, уточнил вице-премьер.
Первоисточник https://tass.ru/ekonomika/19672417
Больше интересных новостей в нашем телеграм канале https://t.me/svet_news24
Я не отрицаю, что такое явно есть.
Но с другой стороны - муж работает коструктором на небольшом заводе в Сибири (250 чел). С началом СВО, когда всем госкомпаниям запретили покупать иностранное оборудование, а остальным оно стало недоступно, то заказывать они стали в том числе и на этом заводе. В разы выросли заказы. Газпром, РЖД и другие вообще многомиллионными заказами заваливают, которые, как всегда, надо вчера, ну в крайнем случае, завтра. Надо расширять производство.
Управляющая компания говорит - а давайте вы ещё линию печатных плат откроете? И ещё вот такую и вот такую.
Зарплаты стали 50-70, что для нас очень даже не плохо. Средняя по городу 47. У инженеров стандартный рабочий день с 8:00 до 16:45 переработки крайне не приветствуются. В цехе сдельная.
А людей тупо нет. Кто-то на СВО. На других предприятиях города тоже импортозамещение и заказы. И им тоже надо расширяться.
П.С. Завод всегда выпускал промышленное оборудование лучше зарубежного, за этим следили. И точно так же мог выпускать это оборудование для Газпрома и прочих и раньше.
У меня закрадываются мысли, что вот эта антиреклама русской техники могла быть банальным черным пиаром, чтобы мы покупали европейское - оно же по эльфийским технологиям и по умолчанию лучшее в мире. Британские ученые провели испытания и половина яйца теперь тверже титана и тому подобное ((
Upd Залезла и глянула вакансии на hh да, стоят зарплаты от 35 инженерам. У меня большие вопросы к тем, что их разместил. Хотя откуда ноги растут понятно - сейчас оклад будет около 30, а премия ещё столько же. Последние месяцы коэффициент больше 2-х, вплоть до 2,5. Собираются поднимать оклады, чтобы такого не было. И вообще менять систему выплаты. До сих пор зарплата каждый месяц была разной и зависела от прибыли в прошлом месяце.
На заводе СХТ за прошедший год было изготовлено и смонтировано несколько сотен единиц автомобильных весов самых различных модификаций. Заказчиками весоизмерительного оборудования были как не большие аграрные предприятия, так и крупные заводы, агрохолдинги, строительные компании и группы компаний.
В виду большого объёма работ, в этом году были освещены далеко не все выполненные проекты, многие монтажи были реализованы еще летом, все монтажные бригады СХТ в том числе метрологическая служба работали в темпах, которым позавидуют передовики Советских «пятилеток». Тем не менее все взятые в работу объекты были выполнены в оговоренные сроки.
Коротко расскажем о проектах, которые были успешно выполнены в уходящем году, но о которых мы не успели упомянуть:
КФХ Берко В. Н. из Волгоградской области, весы модели ВА «СХТ» 2-100-20-4-12-2. Монтаж весов был выполнен для этого растениеводческого предприятия в сентябре 2023 г. 100 тонные весы с момента установки наладили и оптимизировали работу логистики и склада предприятия финансовый рост предприятия стал заметен уже на следующий месяц применения автовесов СХТ.
КФХ Лебединский И. Г. расположился в Ростовской области. Тут была выбрана модель весов ВА «СХТ» 2-80-18-3-0, монтаж произведен в августе. Аграрное предприятие уже имело опыт использования автомобильных весов сторонней организации тем не менее за новыми весами они обратились именно в компанию СХТ.
Аршинов Г. И. ИП Гл. КФХ из Волгоградской области, произведен монтаж ВА «СХТ»- (2)-40-8-1- (0). Весы с относительно скромными характеристиками всего 40 тонн и 8 метров, зато они помогли расширить производственные мощности предприятия и значительно улучшить продуктивность работы всего предприятия.
Афонина В. Н. предприятие из Ростовской обл., выполнен монтаж ВА «СХТ»- (2)-80-20-3- (0). Проект реализован на раме с применением быстровозводимого фундамента, состоящего из дорожных плит, что является классическим выбором предприятий, связанных со строительным бизнесом или добычей нерудных материалов. Такие предприятия, часто после сдачи объекта перевозят весы и другое оборудование на новое место, и именно такой тип фундамента позволяет это сделать с наименьшими потерями.
Анохин И. В. ИП Гл. КФХ из Орловской области, монтаж ВА «СХТ»- (2)-80-18-3- (0). Это аграрное предприятие, которое занимается выращиванием зерновых. Весы смонтированы в жарком июле 2023 г. За полгода применения надежного весового оборудования отмечен значительных рост всех показателей предприятия.
ИП ГКФХ Галицкий А. С. Монтаж произведен в Ростовской области, выбрана модель весов ВА «СХТ» 2-60-18-3-0. Весы сданы в эксплуатацию в начале осени 2023.
ИП ГКФХ Мошкин Ю. А. растениеводческое предприятие из Воронежской области. После консультации с менеджером отдела продаж модель весов была определена в пользу ВА «СХТ» 2-40-8-1-0. Это небольшие весы, которые приносят большую пользу предприятию уже с начала осени этого года.
ИП Колесников предприятие ведущее свою деятельность по разведению крупного рогатого скота и выращиванию зерновых в Ростовской обл. для своих нужд были выбраны автовесы модели ВА «СХТ» 2-80-18-3-0 весы находятся в активной эксплуатации с начала осени.
Все автовесы из приведенного выше списка были успешно поверены аккредитованной метрологической службой СХТ, о чем получили соответствующие отметки в тех паспорта и официально используются в коммерческих целях.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
На Костромском заводе "Пегас", принадлежащем компании "Итэлма", началось производство автомобильных систем курсовой устойчивости, более известных как ESP или ESC. Летом того же года на этой же площадке был запущен выпуск блоков ABS.
Стало ожидаемым, что данная ESP не является российской разработкой, а производится по лицензии, полученной от китайской компании. Эта лицензия включает в себя как конструкторскую, так и технологическую документацию, а также все необходимое программное обеспечение.
В долгосрочной перспективе на "Пегасе" планируется постепенная локализация компонентов ESP. К 2024 году гидроблок с блоком управления получит отечественные корпуса, а крепежные компоненты с прокладками станут российскими к 2025 году.
Также заявлено, что в последующем будут заменены мотор-насосы, гидроаккумуляторы и датчики давления на отечественные, а общая локализация производства ESP в Костроме достигнет 75 % к 2026 году.
Первыми этими системами ESP будут оснащены автомобили Lada Vesta. Ожидается, что в начале следующего года флагманы отечественного автопрома начнут оборудоваться системами курсовой устойчивости, произведенными на "Пегасе".
Также идут переговоры с Haval, "Москвичом" и ГАЗом по этому поводу. В целом предприятие планирует выпустить около 225 000 систем ESP в 2024 году