🏛 Культура, технологии и рекорды — всё в одном здании! В Татарстане открыли культурный центр, который напечатали на 3D-принтере прямо на месте! Сейчас это самое высокое здание, созданное по такой технологии в нашей стране.
Это здание когда-то служило приютом, но теперь превратилось в руины, утопающие в мусоре и следах времени. Сохранность практически отсутствует: стекол нет, окна разбиты, а стены покрыты трещинами и облупившейся краской.
Запущенное состояние, раньше был приют для животных (2012 год, судя по новостям).
Залаз в здание довольно сложный — приходится пробираться по кирпичам и обломкам, осторожно выбирая путь, чтобы не провалиться. Внутри всё погружено в хаос: сломанная мебель, груды хлама и следы пребывания маргинальных групп.
Внимание: в здании обитают панки, которые могут не обрадоваться незваным гостям. Атмосфера напряжённая, местами можно встретить следы костров и граффити, оставленные прошлыми "жильцами".
Теперь это место стало тихим напоминанием о прошлом, погружённым в запустение и тревожную атмосферу городского забвения.
Аудио экскурсия в наушниках и 4,5 часа пролетело я даже не заметил. Переоткрывал для себя Ваську
Уточки прям плохо получились, дело на закате, ещё и солнце закрывают деревья, но так близко я их ещё не снимал
Этот жк каждый вечер сияет в моём окне
Про трамвайную остановку «Красностуденческий проезд» в сети ходит много баек. Говорят, что она самая старая в Москве, что ее построили еще в XIX веке, а еще, что современный павильон - это новодел. Разбираемся, так ли это.
Фото автора
Да, если не считать «дедушку» современного трамвая - конку. В 1891 москвичам представили новый вид транспорта - паровой трамвай. Фактически, это был облегченный паровоз - впереди находилась небольшая кабина с котлом и топкой, а сзади цепляли несколько пассажирских вагонов.
Из-за высокой пожарной опасности новый вид транспорта сперва пустили по окраинам. Первая линия проходила от Бутырской заставы до Петровской сельскохозяйственной академии. К этой линии и относилась остановка «Красностуденческий проезд».
Нет - современный вид остановка приобрела только в 1936 году. Первый павильон здесь построили в конце 1890-х по проекту мастера московского модерна архитектора Франца Коговицкого.
В 1920-х трамвайные линии начали расширять и модернизировать, а на остановках решили установить новые павильоны. Работу над проектом доверили архитектору Евгению Шервинскому, ученику Коговицкого. Он заменил господствовавший в архитектуре малых форм белый цвет на черно-коричневый, а конструкцию сделал более основательной. Кроме того, по-другому оформили зону ожидания: вместо открытой площадки для пассажиров обустроили закрытые залы-веранды.
Так выглядел павильон в 1951 году. Фото: pastvu.com
Да, это правда. Проект Шервинского оказался таким удачным, что стал типовым. Павильоны делали сборными, чтобы их было удобно монтировать по всему городу. Особенно эффектно они смотрелись на московских бульварах - узор решеток на остановках гармонировал с их оградами.
Фрагмент решетки павильона. Фото автора
Нет - залы в боковых частях остановки предназначались для пассажиров. Торговые помещения здесь оборудовали в 60-х годах. И эта практика, отчасти, помогла спасти остановку в сложные для нее 90-е и нулевые годы.
Павильон сильно нуждался в ремонте еще в 80-е, а в 90-х на остановке случился пожар. Сгорела большая часть деревянных деталей, но сохранились чугунные колонны и решетка в нижней части. Павильон был в очень плохом состоянии, какое-то время стоял заброшенным, а потом его привели в порядок в внутри открыли торговую палатку и ремонт обуви.
Так павильон выглядел после пожара. Фото: https://pastvu.com
Да, это так. В 2013 павильон получил статус выявленного объекта культурного значения, а в 2015 стал памятником регионального значения. В 2016 году остановка вошла в программу «рубль за метр» - здание отдавали инвесторам по низкой цене, но с условием, что его отреставрируют. Тендер выиграла предпринимательница Анна Паничкина.
Состояние павильона в 2015 году. Фото: Википедия
Остановку отреставрировали по найденным в архивах завода «Красная Пресня» чертежам Шервинского и фотографиям 50-х годов. Специалисты расчистили чугунные детали на кровле, восстановили по образцам 3 из 4 колонн, заново изготовили 18 капителей (верхняя часть колонны). Деревянную обшивку тоже обновили - для остановки специально сделали несколько резных панно, которые вставили между колоннами.
Цветочек наверху - это резное деревянное панно. Навершия колонн - капители, отлитые по образцу детали, сохранившейся во внутренней части павильона. Фото автора.
Сегодня в левом крыле павильона работает кофейня. Центр со скамейками отдан пассажирам. А для тех, кто хочет узнать об истории остановки подробнее, повесили специальную табличку с QR-кодом.
Сегодня внутри павильона работает кофейня. Фото автора.
Спасибо за прочтение! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить публикации о других интересных местах Москвы и области.
П С - часть фоток мои, тег «моё»
Вид города глазами пешехода.
