Дождливая пора доставляет автомобилистам множество неприятностей – мы уже говорили об этом. Еще одной ложкой дегтя является запотевание фар, которое в некоторых случаях превращает оптику автомобиля в подобие аквариумов. Если это случилось и с вашей машиной, время переходить к решительным действиям, иначе совсем скоро фары выйдут из строя, и тогда в темное время суток вы рискуете «ослепнуть».

Опасность?

А действительно, чем опасна запотевшая фара помимо эстетического неприятия ее внешнего вида? Как ни странно, многим. Конденсат, скопившийся внутри корпуса фары, искажает распределение световых потоков, из-за чего водитель будет хуже видеть дорогу перед собой. Других участников движения запотевшая фара будет слепить, что тоже ни к чему хорошему не приведет.

Постоянное присутствие в блок-фаре конденсата/воды создает повышенную влажность, из-за которой мутнеет и разрушается покрытие отражателей. То есть рефлектор однажды может попросту перестать отражать свет.

Про окисленные контакты электропроводки много говорить не будем, так как и ежу понятно, что влажная среда и электричество никогда не подружатся, а фара перестанет светить. Особенно неприятным данное обстоятельство будет для владельцев авто, в которых фара является неразборной и меняется полностью.

Причины появления конденсата

Независимо от типа фары (галогеновая, ксеноновая или светодиодная) внутри ее корпуса во время работы увеличивается давление, так как она излучает тепло. Если фара будет полностью герметичной, рано или поздно давление внутри окажется настолько высоким, что разорвет оптику. Поэтому для выравнивания давления в корпусах фар предусмотрены специальные технические отверстия, или сапуны. Они стравливают нарастающее давление, не пропуская при этом влагу и грязь снаружи.

Однако эти самые сапуны нередко забиваются мусором и не могут выполнять свои функции. Если фары вашего авто хронически потеют именно из-за забитых отверстий, налицо явный конструктивный просчет, с которым, увы, ничего поделать не удастся.

Но это лишь одна из причин проявившегося «недуга». Частенько фары в автомобилях потеют по вине их владельцев. К примеру, распространенным явлением будет утеря герметичности пластикового корпуса фары. И случается это вовсе не в результате ДТП – попадания обычного камешка достаточно, чтобы повредить «скорлупу» фары или заработать трещину в обтекателе.

Даже если каким-то чудом корпус фары вашего авто остался невредим, конденсат все равно появится, так как раскрошился силиконовый герметик (срок службы которого не так уж велик), плотно соединявший стекло или пластик обтекателя с корпусом. Это также может произойти из-за некачественного ремонта или заводского брака.

Кроме того, влага может попадать в фару через негерметичное соединение в месте проводки. Не важно, установили пропускающую прокладку по заводу или на СТО, данная неприятность напомнит о себе в виде мутного конденсата на стенках изнутри фары.

Профилактика

Приучайте себя заранее выключать оптику перед мойкой авто, иначе это спровоцирует выпадение конденсата из-за сильной разницы температур. Если есть возможность, не выкатывайте автомобиль из влажного бокса сразу на прохладу улицы, дайте фарам остыть. Также не следует снимать уплотнители проводки или заглушки сапунов, даже если технически это просто сделать, – так вы ускорите просушку, но можете спровоцировать попадание в фары грязи.

Самостоятельно проверяйте состояние клапанов вентиляции и вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Особое внимание уделите месту, где проводка заходит в корпус фары, – там всегда должен присутствовать уплотнитель.

Некоторые производители на стадии конвейерной сборки применяют абсорбирующее вещество в виде пакетиков с гранулами силикагеля. Оно поглощает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Время жизни этого крошечного мешочка с абсорбентом ограничено лишь сроком службы самой фары. Такое приспособление нетрудно сделать самому, положив или закрепив в корпусе фары гранулы вещества в какой-нибудь дышащей емкости.

А еще проявляйте крайнюю осторожность к мойке моторного отсека под давлением: сильная струя воды может сорвать сапуны и повредить фару, после чего потребуется либо серьезный ремонт, либо полная замена.

Осенью автомобилисты забывают про охлаждающий эффект кондиционера и пользуются режимом печки. Но из-за разницы температур внутри и снаружи автомобиля его стекла начинают потеть. Чтобы избавиться от этого, нужно правильно настроить систему обдува. Сегодня напомним, как это сделать и какие неисправности в машине могут этому помешать.

Активируем обдув стекла

Обдув лобового стекла является незаменимой функцией авто в осенне-зимний период. Не важно, как близко к идеалу состояние вашей машины, – если обзор при этом затруднен, ехать на ней становится небезопасно. Как правило, «лобовик» потеет из-за того, что работа обдува затруднена либо система попросту не работает. Продолжая движение с такой проблемой, легко не заметить соседа по полосе, дорожный знак, искусственную неровности или, не дай бог, пешехода. Все это гарантированно приведет к ДТП, поэтому позаботиться о хорошей обзорности своего ТС следует заранее.

Как ни странно, некоторые водители-новички не знают, что функция обдува лобового стекла вообще присутствует в автомобиле, не говоря уже о том, чтобы ее активировать. Как же это сделать? В большинстве современных автомобилей используется классическая система воздуховодов со стандартным набором органов управления. Так, с правой стороны на центральной панели находится соответствующий регулятор. Тянем его влево – активируем обдув по центру, вверх – нижний обдув, вправо – направляем поток воздуха на лобовое стекло. Собственно говоря, это нам и нужно. Кнопка включения обдува расположена на центральном регуляторе.

Причины некорректной работы системы

Одной из самых безобидных причин некачественного обдува лобового стекла чаще всего является неплотное прилегание нижней крышки кожуха вентилятора. Диагностировать ее любой автомобилист может самостоятельно по характерным ощущениям, ведь часть теплого воздуха при этом будет выходить ему в ноги. Проблема исправляется установкой простой защелки, даже той, что применяется в мебельном производстве. Правда, придется немного поработать руками.

Любой технический узел автомобиля требует отдельного к себе внимания, то есть обслуживания. О важности салонного фильтра мы говорили не раз. Если вы давно не меняли данный элемент, это приведет к тому, что поступающий через решетку обдува лобового стекла с улицы воздух будет влажным и грязным. В итоге вся содержащаяся в нем копоть осядет с внутренней стороны «лобовика» и не только не решит проблему с обзорностью, но и ухудшит ее.

Если машина перед обнаружением неисправности в работе системы обдува подвергалась какому-либо ремонту, необходимо проверить, правильно ли мастера установили, например, соответствующий вентилятор при сборке передней панели. Не исключено, что его поставили обратной стороной, поэтому воздух не поступает, а, наоборот, выдувается из салона.

Бывает, что владельцы недавно купленных автомобилей сбоем в работе считают включение кондиционера при обдуве лобового стекла. Однако это не так. Данная функция либо является штатной, либо представляет собой доработку предыдущего владельца. Смысл ее работы в том, что кондиционер при обдуве лобового стекла сушит влажный воздух с улицы. Это помогает избежать оседания влаги на внутренней стороне «лобовика» и позволяет печке работать с большей эффективностью.

Все не то – что делать?

Если описанные выше способы не помогли, следует разобрать сам механизм регулировки. При этом в первую очередь нужно обратить внимание на тросик шторки, который чаще бывает растянут. Весь ремонт системы обдува лобового стекла в этом случае будет заключаться в ручном доводе рычага.

Засориться может не только фильтр, но и непосредственно сама система обдува, особенно если она используется нечасто. В довольно редких случаях пыль может даже закоксоваться, что приведет к практически полной невозможности работы этой функции. Кроме того, обратите внимание на так называемое жабо – пластиковую форму, куда укладываются «дворники». Часто там скапливаются листья и грязь, что засоряет воздуховоды. Если это так, жабо нужно почистить.

Важно: если вы пытаетесь устранить проблему, но ничего не помогает, воспользуйтесь кнопкой рециркуляции воздуха, которая активирует заслонку воздуховода, что препятствует доступу воздуха с улицы в салон. Подробнее об этом можно почитать здесь.

Упомянем также неполадку, характерную для российских машин. У них возможно смещение пластин направляющих модуля проветривания автомобиля, из-за чего воздух распределяется неравномерно или вовсе не попадает на некоторые части стекла. В некоторых случаях проблема решается самостоятельно, но при этом, добравшись до данного модуля, поправив все и почистив, стоит проследить за положением его пластиковых деталей.

***

Если после соответствующей диагностики не была выявлена ни одна из описанных выше проблем, значит, имеет место более серьезная неполадка, связанная, к примеру, с электрикой. В этом случае вам прямая дорога в автосервис, где ситуацию исправят квалифицированные специалисты. Причем затягивать с ремонтом не стоит, ведь от исправности системы обдува зависит хорошая обзорность и, следовательно, ваша личная безопасности во время движения.

Доброго Вам здоровья, дорогие читатели!

В наше непростое масочное время, из-за температурных контрастов дом/улица "очкарикам" приходится тяжелее, чем остальным. И наш родной Пикабу готов им помочь - одна за другой идут заметки о средствах борьбы с запотеванием оптики. Сам я очки никогда не носил, но тоже ощутил насколько заметный поток выдыхаемого воздуха идет из-под одноразовой маски: взял как-то жвачку Ментос, надел маску - и через полминуты уже шел промывать слезящиеся глаза. Обдув выдыхаемыми парами ментола оказался более чем чувствительный.

Возможно, дешевое и действенное средство от запотевания очков Вы узнаете... прочитав совет мастера Клепки из мартовского номера журнала "Горизонты техники для детей" за 1988 год:

Эффективно ли смазывать очки глицерином? Надо ли смешивать его с жидким мылом и в какой пропорции? Поэкспериментировать с этим легко и очень недорого - попробуйте, отпишитесь по итогам. Если способ подойдет - это позволит сэкономить довольно много денег на покупке всевозможных средств, появившихся на волне "ковидного маркетинга". Удачи Вам!

Историческая справка. "Горизонты техники для детей" - журнал "Главной технической организации в Польше", издававшийся с 1962 по 1990 года в т.ч. и на русском языке. В СССР был доступен как в сети Союзпечать, так и по подписке. Небольшой по объему, он был очень желанным гостем у советских подростков. В конце 80х, когда мне его сначала покупали, а потом выписывали родители, в нем было интересно абсолютно все! Рассказы об устройстве компьютера, об автомобильной технике, химии и физике, небольшие научно-фантастические эссе - просто сказка. Увы, в связи со сменой курса всех наших некогда близких стран, журнал сначала "захромал" (за сентябрь-декабрь 1989 года с опозданием вышел один общий номер), а в конце 1990 года прекратил свое существование.

Сегодня архив журнала за все годы бесплатно доступен на интернет-ресурсах (например, здесь) или единой раздачей на торрент-трекерах.

P.S. Почему я уже больше 30 лет помню эту заметку с абсолютно бесполезным для меня советом - загадка. Но прочитав про сегодняшние проблемы пользователей очков - я без труда нашел нужный скан в раздаче. Надо будет у родителей дома полистать потом в бумаге...

Запотели как-то в доме окна, и тут понеслось...