Что делает газелист, возвратившись домой из рейса? По мнению некоторых пикабушников, он спешит к своему парню. Но что делать, если ты гетеросексуален? Отдохнуть денёк, провести время с семьёй, а затем за работу.
Осматриваю наличие потёков, тормозные колодки, уровень жидкостей, люфты. Подтягиваю ручник. Шприцую шкворня и крестовины. Меняю треснувшую выпускную трубу. Через диагностический разъем проверяю параметры работы двигателя (на всякий случай, т.к. телефон с диагностикой у меня включен постоянно). Всё в норме. Двигатель работает отлично, компрессия радует. Всё? Нет.
Летом прошлого года купил новый окрашенный капот в Нижнем Новгороде. После зимы он выглядит так:

Я в шоке. Он даже не загрунтован. Мне поможет корщётка!

Что-то как-то не очень помогает. Значит шлифмашинка. Леплю шкурку 80 зернистости и вперёд.

Результат не впечатляет.
Приходит СМС от ВсеИнструменты, что заказанное моторное масло пришло в магазин. Отрываюсь от работы, еду в магазин. И там вижу его! Коралловый зачистной диск для УШМ. Покупаю, заверните!
Сначала робко, но потом смелее и смелее глажу им по краске капота. Вот оно. Пошел результат.

Ну а пока краска скоблится, сливаю масло. В Мурманске из предложенного выбора залил Sintec 5-40w Extra Life. Традиционно отработка имеет красный оттенок. Это уже не пугает, завод Sintec когда-то ответил на мой запрос по поводу такого цвета, что это норма.

Коралловый диск знает своё дело. Краска и ржавчина исчезают на глазах.

Краска снята. Капот тоже снят. Обрабатываю Цинкарём.

Ну а пока проходит химическая реакция, снимаю клапанную крышку.

Выставляю коленвал по метке, замеряю углы распредвалов. Отклонение от идеала 1° и 1.5°. Завод допускает до 2°. Выставлять не буду: замена ГРМ через 10000 по нормативу.

В это время капот приобретает серебристый цинковый цвет.

Отмываю его, протираю насухо и снова прохожу Цинкарём.
После отмывки и просушки итоговый результат выглядит так:

Достаю фосфатирующий грунт (полбанки лежит без дела) и новенький краскопульт с соплом на 1.5мм. Старый краскопульт с незаменяемым соплом на 2.5 ранее не впечатлил. Развожу по вискозиметру и приступаю к нанесению, предварительно обезжирив поверхность.

После наношу обычный грунт (тоже полбанки завалялось), затем начинаю красить (краски аж полная банка валяется без дела).

Три слоя краски и капот как новенький.

Не без косяков, конечно, но шкурка на 1000 и 2000, а затем полировка снимут все вопросы.
В итоге, машина готова и уже успела проехать 1000 километров в круг.
А мне пора заняться другими домашними хлопотами.

Устроился работать в такси. Таксопарк выдал мне в аренду, новую Ладу Гранту. 2 месяца прошло......

накатал 15 тыс. км. Поехал в парк на замену масла в двигателе.

А они мне : ты чё сюда приехал? Мы в своих машинах масло никогда не меняем! Ездят на масле которое с завода залито по 200 000 - 300 000 км. Но с условием постоянного долива...

Почесал я репу......

Неповерил.....

Ладно, думаю...хрен с вами, машина то не моя. Уехал....

Сейчас на спидометре 35 тыс км. К этому пробегу на долив ушло 3 литра масла.

Поехал снова.

Они мне : ты с этой фигней, к нам сюда не приезжай.....

Спросил у своих коллег таксистов из этого парка. Они подтвердили, что ездят без замены масла. У одного на спидометре 180 тыс км. У другого 320.

Не верю, пока сам не попробую....

Буду работать как сказали.....

Самому интересно, сколько же протянет двигатель без замены масла...

Почему важно использовать правильное моторное масло? Как одна жидкость может спасти ваш двигатель или убить его?

Каждый раз, заливая масло в двигатель, вы делаете выбор: продлите жизнь своему авто или незаметно приближаете его к дорогостоящему ремонту. Разбираемся, почему правильное масло — это не маркетинг, а вопрос выживания мотора.

1. Что происходит внутри двигателя?
Двигатель — это «сердце» автомобиля, где тысячи деталей работают при экстремальных температурах и нагрузках. Масло выполняет 5 критических функций:
- Смазка — уменьшает трение между деталями.
- Охлаждение— отводит тепло от поршней и цилиндров.
- Защита — предотвращает коррозию и износ.
- Чистота — удерживает грязь в фильтре.
- Герметизация — улучшает компрессию.

Пример: Без масла двигатель перегреется и заклинит уже через 5-10 минут работы.

2. Чем опасно неподходящее масло?
Сценарий 1: Слишком густое масло (например, 20W-50 в мороз)
- Проблема: На холоде масло превращается в «кисель».
- Последствия:
- Стартер не может провернуть двигатель.
- Детали работают «на сухую» первые секунды — ускоренный износ.

Сценарий 2: Слишком жидкое масло (5W-20 в жару)
- Проблема: Масло истончается и теряет защитные свойства.
- Последствия:
- Повышенный расход масла.
- Риск задиров на цилиндрах.

Сценарий 3: Масло без нужных допусков
- Пример: Залили дешёвое масло в турбодвигатель, требующий Low SAPS (с низкой зольностью).
- Итог: Засорение сажевого фильтра (DPF) → ремонт за 50+ тыс. рублей.

3. Как выбрать правильное масло?
Шаг 1: Откройте руководство по эксплуатации
Ищите раздел «Технические жидкости». Производитель указывает:
- Вязкость (например, 5W-30).
- Допуски (API SN, ACEA C3, VW 502.00 и т.д.).

Шаг 2: Учитывайте пробег и условия
- Для новых авто: Синтетика 0W-20 / 5W-30.
- Для высокого пробега: Полусинтетика 5W-40 с добавками против износа.
- Для экстремальных температур: Специальные линейки (например, Arctic для -40°C).

Шаг 3: Избегайте подделок
- Покупайте масло у официальных дилеров.
- Проверяйте голограммы на канистре.

4. Мифы о моторных маслах:
Миф 1: «Любое масло подходит, если менять его чаще»
- Правда: Несоответствие вязкости или допусков не компенсируется частой заменой.

Миф 2: «Синтетика разъедает двигатель»
- Правда: Современная синтетика безопасна для любых моторов.

Миф 3: «Цвет масла показывает его качество»
- Правда: Цвет зависит от пакета присадок, а не от свойств.

5. Что будет, если экономить на масле?
- Через 20 000 км: Повышенный шум, падение мощности.
- Через 50 000 км: Износ вкладышей, закоксовывание колец.
- Через 100 000 км: Капитальный ремонт двигателя (от 150 000 руб.).

Вывод
Правильное масло — это дешёвая страховка от дорогого ремонта. Потратьте 10 минут на изучение мануала или консультацию с механиком — это сэкономит вам десятки тысяч рублей.

Совет: Заведите блокнот и записывайте, какое масло заливали и когда. Двигатель скажет вам «спасибо»! 🚗💨

Если подобный контент зайдёт, продолжу рассказывать интересные факты о технических жидкостях автомобилей.