В избе был погреб, где бывшие хозяева хранили картошку и морковь. Погреб был удобен тем, что он в человеческий рост и места там достаточно, но когда я стал внимательно его осматривать, то обнаружил в земле крысиные норы. Для них этот погреб был столовой, а хозяева попутно слышали шорох под полом , ставили крысоловки, травили- бесполезно,  но идея иметь подвальное помещение мне понравилась. Чтобы избежать непрошенных визитов незваных гостей, я очистил тот погреб от всего, что съедобно и протравил, серые гости исчезли и скорее просто потому,что «столовая» закрылась.Идея погреба в человеческий рост получила своё продолжение в новом доме, но я её (идею) основательно доработал. Во- первых, фундамент нового дома- армировання лента, залитая на глубина 1,5 метра. Маловероятно, что какой-то зверёк прокапает на такую глубину. Во-вторых, я счёл бесполезным рыть подвал под всем домом, мне не нужно столько места, сделал помещение размером два на четыре с половиной, которое  обложил керамзито-бетонным блоком, но, учитывая , что весной может внизу появиться немного грунтовой воды,  использовал высокий цоколь дома и мини-подвал получился в человеческий рост. За все время жизни в доме вода появилась в одном уголке лишь однажды весной, когда её было много повсюду, в другие годы даже намёка не было. Вообще,  уровень грунтовки- это один из важнейших моментов, который нужно знать ещё до момента покупки участка. Подвал строили , когда клали цоколь, и я сразу пригласил знакомых бурильщиков, и они мне сделали скважину. Не слушайте всяких «умников» которые будут утверждать,что скважина в доме -вредно, чушь полнейшая. Скважина в подвале- это удобно и практично во всех отношениях, особенно понимаешь это зимой, когда у соседей уличные скважины начинает прихватывать мороз. В этом же подвале мы с сыном залили площадку для бойлера косвенного нагрева и гидроаккумулятора. Да, еще на момент начала стройки я чётко понимал,что  под домом у меня будет техническое помещение, плюс стеллажи для солений и банок. Все расчёты системы отопления и водоснабжения  делались с учётом подвального помещения. Сейчас на улице -23, в подвале+ 4, ниже нуля температура там никогда не опускается, поэтому все оборудование работает исправно и , если что, можно в любое время реле давления и фильтр почистить, на ужин достать баночку маринованных огурчиков и помидор, и не надо никуда выходить и мёрзнуть, все здесь, рядом. Так все ладно рассказываю, но есть одна проблема, которая , в принципе, исправима, просто ещё руки не дошли. Эта проблема называется крышкой погреба. Дело в том,что я изначально не хотел делать в доме бетонные плиты- перекрытия, поэтому пол лежит на обработанном деревянном брусе 100х150 с подпорками снизу, есть черновой пол, утеплённый минватой толщиной 100 мм , даже в самые лютые морозы ходим по полу босиком. Крышка-это выпил доски-пятидесятки+ сверху ламинировання плита 24 мм, ну очень тяжелая , поэтому моя текущая задача придумать приспособу, чтобы облегчить подъем. Если у кого есть идеи, напишите в комментариях, буду очень благодарен. Вес этой крышки не менее 20 кг.

В общем то все,  что хотел сказать, написал, если кого интересуют детали, пишите ( только без вульгарщины), с удовольствием отвечу. Тема стройки интересна, прежде всего, личным опытом, поэтому живой обмен информацией помогает не только вдохновиться новыми идеями, но и реально экономит средства тех, кто строит сам, своими руками, очень уважаю таких людей и желаю всем, кто решил построить дом своей мечты здоровья и терпения, мечтайте о хорошем, обязательно сбудется.

Из-за тех же лесовозов дорога обслуживается, ремонтируется, но и мосты время от времени под ними рушатся. В прошлом году дорога обслуживалась хуже, на перевалах не было песка чтоб посыпать скользкие участки, ехать юзом куда то в бок на неуправляемом авто то ещё удовольствие. В этом году все гораздо лучше, да и из заноса выходить получается. Местные лишний раз не выезжали, но мы из за переезда мотались в город туда-обратно, поэтому получили незабываемый опыт. И автостопом потом домой добирались когда авто убитое было, и авто сами реанимировали после утопления, так как нет СТО.

Общественный транспорт не ходит, только автобус два раза в месяц в районный центр, но иногда может и отменить поездку.

Поэтому большая зависимость от собственного транспорта. Ну и естественно пару автомобилей надо иметь. У нас это старые японки 90х годов, Тойота Спринтер и Люсида Эстима. Обоим им надо отдельные посты посвятить, Спринтеру хвалебный, Люсида не очень.

Добавила видео где ручей переезжаем. Люсида и Спринтер с ним справлялись, зато Спринтер нахлебался в более мелком ручье через воздушный фильтр.

Естественно (особенно зимой ) всегда берется с собой аварийный набор - термос с чаем, теплая одежда, лопата, пила, ножовка, куча автомобильных инструментов, фонарики, буксировочный трос, канистра с бензином 20 л, в общем все на случай что долго придется ждать попутку и помощь в мороз.

Понятно что дорога выматывает, но зато ее не комфортность гарантирует маленький трафик, так как это все таки не тупик географии.

Участок с переливом