Вечерний снегопад
Вид на перегон Святогорск - Букино Донецкой ЖД
Вид на перегон Святогорск - Букино Донецкой ЖД
21 Сентября. Хмурый день. Накрапывал дождик. И вчера, и позавчера - всю неделю. Обменявшись ненавистными взглядами с соседями по дому, утром угодил сперва на остановку, а оттуда в маршрутку. Потерпел от собак. Потолкался с деревенскими возле кассы: когда я уже просунул в щелку деньги и начал доклад кассиру, нахальная хабалка всунула в окошко свои льготные документы... Пришлось поволноваться! Ещё раз потерпел от собак, и на этом дорожные неприятности закончились. Сосед по купе, с длинными несуразными ногами, смешно напоминал лося, но на счастье оказался не воинственным.
На станции, возле ж/д, вооружённый ножом коллега подловил меня на входе в массив и нахально устроил допрос. Перепуганный, без памяти, неуклюже прыгая по лужам, я бросился от него в лес. Понадобилось время, чтобы после всего пережитого в дороге придти в себя. Было холодно и много воды. В одном месте дорогу, вместе с огромной лужей, перебегал ручей, даже! Пришлось разуваться. Но когда мне "вымыли" ноги, настроение заметно улучшилось. Радостный, я соблазнился авантюрой, сошёл с дороги и встал на лосиную тропу! Переход оказался значительным, но зато по сухому (относительно, конечно... по лосиным меркам), среди огромных деревьев-великанов. На моё счастье, мне не встретился лось и тропа не затерялась где-либо в мелколесье или болоте. Совершенно неожиданно, я очутился сперва возле кормушек, а затем в заветном месте, куда уже не чаял добраться по дороге. Это было, как в сказке, я переместился в пространстве, минуя болото. Редколесье - мощные сосны и молодые дубки - привело меня в восторг! Как оказалось, это были самые счастливые минуты моего путешествия. Парадокс, звериными тропами получается чудней, чем человеческими дорогами!
Долго ли - коротко ли (минут 20-30), побыв в сказке, надо было возвращаться на станцию, чтобы успеть к электричке. Чтобы лишний раз не "мыть ноги". Я решил обойти набравшееся водой место. Без приключений, хорошо обозначенными на карте просёлочными дорогами добрался до развилки на "высоковольтке". После развилки, свой маршрут я представлял лишь примерно, это 5 км. по прямой, и по моим расчётам никаких осложнений там быть не могло. На самом деле, получилось как бы две дороги (от третьей я на полпути отрёкся): до старого, когда-то существовавшего, населённого пункта и после. И вот эти две дороги так измотали меня своими выкрутасами, что я пропустил одну электричку и "впритык" успел ко второй, в общей сложности одолев более 10 км. Опять же лужи... и вообще, мне повезло что не повторилось весеннее заблуждение, когда я ошибся на 90 градусов, что в общей сложности стоило мне более 30 км. - Вполне мог бы "дать угла"! Ещё немного и дальнейшие драматические события имели бы место в ночном мраке.
- Представляю, как по таким дорогам мотало бы карету!
Словно полночный экспресс электричка домчала меня из леса в город. Словно в сказочном дворце сияла огромная люстра в зале ожидания вокзала. Мелкой дробью встряхивая и мотая из стороны в сторону кормой троллейбуса, город ехидно передразнивал мои злоключения.
Антоненко Николай, Брянск
Всем привет!
Сегодня мы увидим состав ЭР2-582, который вот уже 55 лет исправно возит пассажиров!
Мы рассмотрим внешний вид, пройдемся по салону и узнаем небольшую историю каждого из вагонов.
Компания TMH Germany по техническому обслуживанию подвижного состава присоединилась к немецкой ассоциации железнодорожной промышленности VDB.
«Как новый член VDB и местный промышленный инвестор, мы стремимся внести свой вклад в развитие железнодорожного транспорта в Германии», — сказал управляющий директор Клаус Хок.
Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply.
Ранее Stadler сделал заявление, касаемо возможной утечки технологий в адрес российского АО «Трансмашхолдинг» в рамках обслуживания поездов в Германии.
Новая антенна от HUBER + SUHNER была запущена для улучшения связи при железнодорожных перевозках в сетях 4G и 5G с использованием передовой технологии антенн с двойной поляризацией.
Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply.
Антенна SENCITY ® Rail MIMO + Rooftop, разработанна для поддержки потенциально высокой пропускной способности 4G и 5G через соединение поезд-земля, что открывает пассажирам беспрепятственное использование интернет соединений на борту поезда.
Это может быть достигнуто за счет использования технологии MIMO — функции, уже поддерживаемой большинством современных железнодорожных радиостанций и общедоступной сотовой сетью.
Работает она на технологии двойной поляризации (патент), то SENCITY ® антенны MIMO — Рельс + крыша, что позволяет подключиться к базовой станции на ходу с помощью двух потоков сигналов.
Это приводит к увеличению средней пропускной способности данных при подключении к сотовой сети общего пользования за счет максимального использования передовых алгоритмов MIMO, имеющихся в наборах микросхем радиосвязи.
Как для услуг связи пассажиров, так и для служб сигнализации и управления в поездах операторы теперь получат преимущества от увеличения скорости соединения на протяжении всего путешествия.
Более плавное цифровое взаимодействие на борту может быть достигнуто без использования дорогостоящей установки специальной путевой инфраструктуры.
Вид на перегон пост 6 км - Константиновка Донецкой железной дороги
Лето 2021
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Всегда мечтал отправиться в путешествие с 1-й платформы. Вокзал Брянск-I поразил меня своей небывалой роскошью.
Как самое настоящее путешествие, моя самодеятельность связана с транспортом. Это не очень далеко, 15 -20 км. по прямой, плюс 7-8 км. надбавка за цивилизацию и комфорт. Рекорд скорости от ж/д станции до дома составил 1 ч., но в среднем это 1 ч. 20 мин. (и то надо постараться) Неизбежно влияние попутчиков, изредка компания оказывается культурной и доброжелательной.