Главная дорога - дорога к дому!
Ж/д вокзал Краснодар-1
Ж/д вокзал Краснодар-1
Есть на Октябрьской железной дороге один уникальный поезд, который курсирует в Тверской области. Это поезд «Земцы -Жарковский», который по праву носит название самого медленного поезда в России. Свой путь в 47 километров он преодолевает за 3 часа 37 минут со средней скоростью до 15 км/ч. В довоенные годы по этой ветке проходила узкоколейка и в поселок Земцы из Жарковского вывозили лес на магистральном ходе Москва — Рига, что находится в 350 километрах от Москвы. Во время Великой отечественной войны эта ветка была оккупирована немцами и разрушена. После войны ветку восстановили и соединили со Смоленской области и станцией Сошно, где была построена Смоленская ГРЭС. В Советские годы по ветке ходили до нескольких поездов в сутки, но после 1990 года ветка начала забрасываться и вновь стала тупиковой на Жарковском. До 2010 года по этой ветки ходила кукушка, это прицепной вагон с тепловозом. В настоящее время по этому маршруту ходит рельсовый автобус РА1 два раза в неделю по средам и воскресениям.
Санкт-Петербург — Луга — Псков — Дно — Великие Луки
Чтобы прокатиться по этой ветке я заранее спланировал маршрут. План был следующий добраться до Великих Лук из Петербурга, там переночевать, а с утра доехать до Земцов на рельсовом автобусе от Великих Лук направлением до Нелидова и пересесть на рельсовый автобус до Жарковского. Так как с субботы на воскресение 677 Поезд с Петербурга не ходит, да и вообще его теперь сократили до 4 раз в неделю пришлось добираться пригородом в субботу до Великих Лук.
Началось субботнее утро у меня с Балтийского вокзала с электрички ЭД4МК с Петербурга до Луги.
Людей было много. К Ленинскому проспекту, практически все места были заняты. Были и туристы, и много молодежи с рюкзаками ехавшие в поход. Погода была морозная, снега за эти дни в Петербурге и области выпало много и начинались первые сильные морозы.
Уже проезжая Гатчину на горизонте начало немного выглядывать солнышко. давненько я не ездил по Лужскому направлению. Много людей вышло в Сиверской и в Мшинской, где основные дачные поселки. В Сиверской действительно красивые места, помню сам в детстве туда часто любил ездить на реку Оредеж. Раньше там много было пионерских лагерей и турбаз для отдыха. Так в своих мыслях и воспоминаниях и пролетели быстро почти 2,5 часа. Приехав в Лугу первым делом сфоткал Ласточку ехавшую из Печор обратно в Петербург стоявшую на соседних путях.
Время на пересадку в Луге было пол часа. Как раз успел приобрести билет до Пскова, выпить кофе и пофоткать немного вокзал.
От Луги до Пскова курсирует дизельный электропоезд ДТ1, который в простонародье именуют Дятел. Он может выступать сразу в двух ролях - быть электричкой и дизельпоездом, что очень актуально в настоящих условиях наших железных дорог. Отправляется в сторону Пскова с низкой платформы с правой стороны от основного здания вокзала. Запечатлеть его удалось рядом с легендарным электровозом ВЛ10, который стоял на соседних путях.
Людей было не сказать, что и много, но и немало. Я всю дорогу сидел в головном вагоне один на четырёх сиденьях. После того как мы тронулись за окном ещё сильнее распогодилось, начали проглядываться живописные пейзажи.
Покидая Лужский район Ленинградской области заметно очень много еловых деревьев переплетающихся иногда с соснами.
На станции Лямцево заканчивается Ленинградская область и начинается Псковская. Здесь же в километре к западу от станции находится деревня с одноименным названием.
После Лямцево из более менее крупных поселков идет Плюсса 5 человек там вышли. Плюсса это небольшой поселок в Псковской области расположенный на одноименной реке. Кстати в Плюссе находится музей усадьба известного композитора Н.А Римского-Корсакова.
После ещё из крупных остановок идет поселок «Струги Красные». Там тоже вышло довольно-таки много людей из вагона. Это старинный поселок городского типа. Упоминание о нем датируется ещё в 1498 году.
Так мы подъехали к станции Торошино. Солнце начало потихоньку уходить за горизонт.
Проезжая поселок Торошино видна река Пскова. Длинна кстати реки 102 километра. Является правым притоком реки Великая. Относится к Балтийскому бассейну, к бассейну Псковско-Чудского озера и бассейну рек Великая и Нарва.
Так пролетело ровно 3 часа и я оказался во Пскове. На пересадку у меня было 1 час 15 минут времени. Фотографировал напоследок Дятла и побрел в пригородные кассы Псковского вокзала.
За вокзалом стоял фирменный состав поезда Псков Москва ожидающий своего вечернего отправления.
Приобрел билет в кассах до Великих Лук и пошел искать столовку, поскольку ехать мне предстояло ещё 5 часов 15 минут. На привокзальной улице неподалеку нашёл столовую, довольно безлюдную и бюджетную. Неплохой обед включая первое и второе плюс чай мне вышло в районе 200 рублей.
Вокзал в городе старинный построенный ещё в 1859 году. Является красивейшим памятником архитектуры.
Также на вокзале есть охраняемый зал ожидания, который располагается на первом этаже здания, имеется электронное табло.
Наконец на вторую платформу подали рельсовый автобус РА2 направлением Псков-Дно-Великие Луки. Он идет по ускоренному маршруту, и делает в пути всего он делает в пути всего 8 остановок. На станции Дно стоит 28 минут. Курсирует он три раза в неделю по пятницам и выходным.
Вокзал.
Шум, гам, сутолока.
Шальной вокзальный народец бурлит, мечется в бесконечном своем нестихающем ни на миг круговороте.
Поезда пыльными лупоглазыми змеями переползают по путям туда-сюда, влекомые одним лишь им понятной нуждою. Иные утомлённо прячутся от мирской суеты в свои норы-депо,
иные, деловито взвизгнув сигналом, звонко лязгнув позвонками сцепок под невнятное шипение пневмосистем медленно, нехотя поначалу, вытягиваются, чтобы ускорившись начать свой неспешный бег.
Люблю поезда. Люблю когда затихает послепосадочный гомон, модные толстяки чемоданы вальяжно располагаются на своих местах, важно, с лёгкой брезглинкой поглядывая на тряпошные бока разномастных спортивных сумок... Вечная как мир варёная курица занимает на столиках своё исконное место близ(ну куда ж без оной) бутылочки хлебнаго, когда поезд под неумолкающий перестук колесных пар по серебристым, до зеркального блеска выглаженным лезвиям рельс выползает прочь из мегаполиса.
Серые бетонные глыбы человеческих муравейников сменяются разноцветной россыпью-конфетти крыш дачных участков, нелепыми в в своей вычурной пошлой роскоши особняками и замками.
Но вот и они улетают прочь, сменившись благодатной зеленью лесов и полей.
Приходит время немого кино, что показывает нам поскрипывая и покачиваясь кинотеатр-поезд в свои экраны-окна.
Вот мелькают бетонным частоколом столбы электросети, путанка проводов выписывает нелепый зигзаг великанской кардиограммы, вот быстрым, звонким стакатто проносятся встречные, не увидеть, не угадать в них ничего, так, просто мазок чужой жизни сверкнет перед глазами сияющей полосой и улетит прочь, за спину, закручивая по обочинам пыль забвения в весело, но недолго танцующие смерчики... А было ли?
Пыльные полустанки летят мимо, теплятся огоньки в пристанционных домиках, летят мимо чужие судьбы, счатливые ли? Иль полные невзгод и неурядиц...
Кто знает...
И как схватит сердце иной раз тоска по несбывшемуся, по жизням непрожитым, по чувствам неиспытанным, надеждам, что текли в юности меж пальцев волшебными ручейками вероятностей, да убежали в песок вечности, не схватить их , не удержать никак...
Да, есть все таки очарование в поездах, иной раз кажется что сама жизнь летит мимо за окошками, звонко отщёлкивая чётками- стыками недельки-годики...
Ну, да и пусть летит, до конечной далеко ещё...
Может мелькнет еще впереди огоньками семафора развилка, мотнет поезд-жизнь на нежданном повороте, понесет еще куда нибудь...
Никто не ведает, что там далее...
Сидим с братом думаем кто маму на поезд ночью повезёт, я или он. Он живёт рядом с мамой, я как раз посередине от них и вокзала. п.с. оказалось что расстояние одинаково для нас обоих.
А вот моё фото. Сентябрь 2021
Наш полный под завязку поезд прибыл на шумную платформу Казанского вокзала, и я вышел на площадь, миновав галдевших таксистов, штурмовавших сошедших пассажиров и воняющих вокзальных бомжей не выражающих никакого интереса к приехавшим, а от того и раздражающих чуть меньше. Я зашагал, спотыкаясь и наталкиваясь на бегущих к метро людей.
Я шел катя за собой чемодан на колёсиках — худший выбор путешественника. Шел я неуверенно, теряясь в поисках пешеходного перехода и направления пути. Мне издали понравилась внушительная башня «Ленинградской,» одна из семи сталинских высоток, самая маленькая из них. Я знал только, что цель моего пути — подмосковный город Мытищи. Не дойдя нескольких десятков метров до Каланчёвской и узнав у прохожего как добраться до Мытищ — я перешел на другую сторону Комсомольской площади в сторону Ленинградского вокзала и двинулся к пригородным кассам вокзала Ярославского.
Миновав автоматы по продаже билетов, входные турникеты я очутился на платформе электричек подойдя к светящемуся табло с информацией об отправляющихся поездах.
Ох! Вот это и есть электричка — подумал я — оказавшись впервые в этом виде железнодорожного транспорта. Впечатления такие себе, скажу прямо: жарко, пахнет мочой и потом. Через какое-то время вагон окончательно заполнился людьми, а между рядами сидений начали ходить торговцы едой. Меня очень удивило, когда многие пассажиры у них стали покупать снеки и есть прямо сидя в вагоне.
Примерно через 25-30 минут я вышел на платформе «Перловская» и снова потерялся. Разглядывать по сторонам было нечего и поэтому я сразу спросил дорогу — оказалось мне нужно было перейти пешеходный мост над железнодорожными путями. Мытищи встретили прохладой после душной электрички. Дойдя до нужного мне адреса я стал звонить риэлтору с которым договорились о встрече. Трубку никто не брал.
Фото взято отсюда: https://mtv59.livejournal.com/1569893.html