Немного британского юмора вам в ленту
(не телега!) Пикабушное сообщество с чёрными шутками: Чёрный юмор. Присоединяйся, с нами веселее :)
(не телега!) Пикабушное сообщество с чёрными шутками: Чёрный юмор. Присоединяйся, с нами веселее :)
Полностью поддерживаю голоса за кадром!
Отдельным головняком для работников локомотивных бригад являются граффитисты. При отстое поездов где-нибудь на станции нужно бдительно следить за составом, в противном случае можно обнаружить что-то такое:
Но это ещё лайтовый вариант. Куда хуже подобное этому:
На втором фото граффитисты не пожалели и лобовые стёкла, такой поезд уже и вести нельзя из этой кабины ввиду отсутствия видимости.
***
Граффити бывают двух видов:
- внутренние. Рисуются в салоне. Обычно на стенках тамбуров. Это делается, как правило, школьниками с помощью обычных маркеров. В 99,99% случаев это какие-нибудь слова без особого смысла. Пример:
У уборщиц депо есть специальные составы, которыми эти краски легко смываются, поэтому особых проблем эти рисунки не доставляют. Куда серьёзнее следующий вид граффити.
- наружные. Наносятся на борта вагонов. Обычно это делают на каком-нибудь боковом пути станции, где освещения толкового нет, а электричка стоит несколько часов в отстое. Но бывают и совсем дикие случаи, когда электропоезд раскрашивают на остановке, сорвав стоп-краны.
Рисуют, кстати, далеко не подростки иногда, а уже совсем взрослые мужики. Однажды на них на нашей станции устроили облаву. Поймали троих. Так там были товарищи 25 и старше лет, один или двое семейных. Это вполне закономерно, так как баллончики с краской стоят не так уж мало, не каждая малолетка сможет купить себе достаточный арсенал для более-менее нормального рисунка. Плюс разрисовать именно поезд считается среди этой тусовки мега-элитно и профессионально. Гаражи, стены - фигня, а вот электропоезд - это круто. А если этот электропоезд - Сапсан или Ласточка, то вообще 80-й уровень.
Во многих странах поезда ходят без проблем с граффити на бортах, у нас же в подобном случае состав в обязательном порядке загоняется в депо для перекраски, вызываются сотрудники полиции, производится разбор.
И тут начинается самое интересное.
Ответственность локомотивных бригад.
Машинист и помощник не являются охранниками. Они не имеют права и не должны гонять граффитистов. Однако руководство некоторых депо привлекает к ответственности локомотивную бригаду и лишает премии, руководствуясь лишь пунктом инструкции, гласящим, что локомотивная бригада несёт ответственность за сохранность оборудования локомотива/моторвагонного подвижного состава. То есть руководству плевать, что машинист никак предотвратить это не может - обязан обеспечить сохранность и всё на этом, смотри инструкцию. Как вам такое, поборники соблюдения всех должностных инструкций, упрекающих меня здесь время от времени?)
К слову, о том, что машинист ничего сделать не может, знают и сами граффитисты. Моему коллеге один художник так и сказал: "Ты не имеешь права меня трогать, пошёл на х.... отсюда, дай дорисовать. А тронешь - засужу". Но могут быть варианты:
В моём депо с этим лояльнее. Главное, вовремя сообщить о том, что твой поезд разукрасили/красят - это снимает с тебя ответственность. Но если ты проспал (в прямом или переносном смысле) и обнаружил граффити за пять минут до выезда под посадку - тебя накажут.
Случаи в моей практике.
Пару раз ловил подростков за рисованием в тамбурах. Отбирал маркеры и выгонял с поезда. Два раза мне наносили граффити на борта. Один раз шуганул их, включив-выключив освещение по поезду, второй раз мой поезд пытались разрисовать за пять минут до отправления. Я это увидел, доложил. Но нужно было отправляться, я просто поехал, и художники не смогли продолжить, только контуры нанесли.
Надеюсь, я раскрыл тему. Всего хорошего!
З.Ы. Картинки честно стырены из интернетов.
Высаживается мужик из поезда на нужной станции. Трое суток ехал. Ну как станция... Платформа. И больше ничего. А от платформы в поле за горизонт тропинка уходит. У мужика еще две сумки большие. Спрашивает у проводника:
- Как до города то добраться?
- Вон по тропинке иди 10 км, и город будет.
- А почему станцию ближе к городу не построили?
- Да поначалу хотели, но решили построить ближе к железной дороге.
(закадровый смех)
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Если кто не знает, зацеперы - это люди, которые едут на подвижном составе вне его салона. На крышах, хвостовой кабине, бортах вагона и т.п. Обычно это подростки, но иногда бывают и взрослые люди. В этом посте я напишу три истории, в двух случаях я был лишь очевидцем, а третья произошла непосредственно на моём поезде.
ВДВшник.
Следую в город Н. Прибыл на остановку, открыл двери. Смотрю: напряжение в контактной сети сняло (стало равным нулю, если не поняли). Вызываю дежурного по станции. Ничего не знает, пообещал спросить энергодиспетчера (человек, отвечающий за напряжение в контактной сети на участке, грубо говоря) . Несколько минут ожидания, напряжение подали, я отправился. Вызывает дежурная следующей станции. Просит посмотреть на ХХХХ километре ХХ пикете в районе одного моста, всё ли нормально там. Предыдущему электропоезду повредили токоприёмник в этом месте, из-за этого и пропало напряжение. Такое бывает, хулиганьё может свесить какую-нибудь хрень (например, гирю или кирпич), чтобы в неё врезался поезд, приколюха типа такая. Следую, внимательно смотрю, вроде всё хорошо. Помощник говорит: "А что это валяется?" Опускаю глаза: в метрах двухстах от моста лежит тело. Всё переломанное, явный труп. Притормозил, выглянул в форточку - травмы с жизнью несовместимы. Доложил о "находке".
Оказалось вот что. Жил-был мужик, отслужил когда-то в ВДВ. Было ему почти сорок. Занимался он всяким экстримом, прыгал с парашютом, но потом решил с моста на крышу поезда прыгнуть. И он это сделал. Вот только не учёл двух вещей, или у него были не лады с физикой: прыгать на транспортное средство, которое движется со скоростью ~80 км/ч (именно с такой примерной скоростью мы там следуем, если всё штатно), не очень разумно; под мостом есть контактная сеть, а прыгать на электричку - это прыгать на крышу вагонов с электрооборудованием, часть которого подключена непосредственно к сети с её 25 тысячами вольт плюс-минус четыре тысячи.
Крышу электропоезда осмотрели в депо. Было несложно обнаружить на вагоне, где не ступала нога человека несколько дней, свежие следы от ВДВшника. Он прыгнул на крышу, его тело не захотело разгоняться до 80 км/ч, поэтому отскоками прилетело прямо в токоприёмник. Разряд 25 тысяч вольт, мгновенная (или нет?) смерть. В кривой пути, которая находилась за мостом, тело выбросило в сторону в откос (падение с высоты 5+ метров). Вот и всё.
Подросток.
Следовал ранним утром в город М. Только светало. Встречный электропоезд под управлением моих коллег стоял на остановке. Машинист вызывал дежурного по станции. Они обнаружили тело рядом с путями. Уже синий паренёк лежал в траве. Видимо, пролежал несколько часов, но только с наступлением светлого времени суток его можно было заметить, что и сделали. Сначала подумали, что его кто-то сбил. Но, как определили эксперты, характер травм указывал на то, что парень просто спрыгнул с поезда. Лет пятнадцать ему было. Вероятно, залез на грузовой поезд и поехал, но для него стало открытием, что грузовой поезд может следовать десятки, а то и сотни километров без остановки, и в какой-то момент он решил покинуть транспорт, но неудачно. Эксперты, к слову, установили, что он умер несколько часов спустя приземления.
Опоздавший пассажир.
Вот и история, которая произошла на моём поезде. Только я работал помощником машиниста.
Зима. Вечер. Мороз градусов пятнадцать. Мужичку нужно было проехать всего одну остановку. Он очень спешил на нашу электричку, но не успел. Мы двери закрыли и тронулись. Он запрыгнул на поручни двери служебного тамбура хвостовой кабины, дабы проехать какие-то три километра. Но он не знал, что мы не останавливаемся на следующей остановке. Так же он не знал, что мы остановимся через ~140 километров, так как это пятница, электричка мега-скоростная предпраздничная.
Мужичку повезло, что через перегон встречный грузовой доложил, что мы везём на поручнях человека. Остановились. Мужичок даже не сполз с поручней. Он был в трансе. Мы его провезли километров сорок в мороз на скорости 100-120 км/ч, и он висел сбоку, то есть весь поток воздуха шёл через него. Видеть мы его не могли в силу того, что было темно, выпал свежий снег, а на таких скоростях поднимаются клубы снега, хвост на скорости вообще не виден.
Но зато живым остался. Да и зацепер он условно.
Железная дорога - не место для экстрима. Серьёзно.