Про еду, что ли написать. Как-то так уж сложилось, что я терпеть ненавижу рыбу и морепродукты. Креветок время от времени можно пощёлкать, но в остальном довольно холоден я к морским гадам. Кстати, порядком надоедают вопросы: тыж в море ходишь! Что там ещё жрать? По такой логике пилоты у нас только птицу должны есть. Пора развеять стереотипы и рассказать что же мы кушаем на кораблях. Наверно, по традиции, начну со Штандарта, потому что больше всего времени на нём ходил. Во-первых, распорядок. По понятным причинам, проще всего привязать его к вахтам. Завтрак 8.00, обед 12, полдник 16, ужин 20. Едим обычно незатейливо, но много. Пищу готовим сами. Отдельной должности кока на этом корабле нет. Раз в три дня на твою вахту выпадает камбуз, и вместе с остальными готовишь еду на всю команду. На завтрак почти постоянно овсяная каша. Плюсом идут бутерцы с сыром, колбасой, маслом, джемом, португальским мармеладом и всяким остальным, кто во что горазд. Чай, кофе, печеньки. Часто, варим яйца, порой, запекаем омлет в конвектомате. Обед это всегда суп. Он, пожалуй, лучше всего заходит после холодных вахт. Очень часто на борт приезжают люди, (статистически, особенно европейцы), которые не едят супы. Не то, чтобы противопоказано, а просто не привыкли. Обычно, их воли хватает дня на два. Дальше щи с борщами влетают как песня, щедро сдобренные чесноком, а порой и мазиком. Полдник – время чая со вкусняшками и, обязательно, фруктами. Ну и полноценный ужин – салат и основное мясное (нечасто рыбное) блюдо. Есть вегетарианская опция, но готовится она исключительно на вегетарианцев, если такие присутствуют. Бобы, и всякие специальные полуфабрикаты на корабле обычно есть, но борцам за права животных надо быть готовым к тому, что калории улетают молниеносно, а восполняются с трудом. Боцман, вегетарианец из Англии, катал с собой огромную банку протеина. Из экзотики, разумеется, хочется попробовать местных ништяков. Когда я приезжал на пару месяцев во Францию, где Штандарт стоял на ремонте, на борту у нас был кок француз, который доставал на берегу всякие штуки и потчевал нас высокой французской кухней. Спойлеры: не каждый француз пробовал в своей жизни лягушачие лапки и улиток, но по многочисленным просьбам экипажа, Давид угостил нас и ими. Лапки похожи на курицу. Всё, экзотическое, что трудно описать, похоже на курицу. Кстати, должен признать, что устрицы у него выходят бомбически, даже при всей моей нелюбви к морепродуктам. Сейчас корабль в Греции, и я готов спорить, что команда во всю мощь наедается там креветками, моллюсками, свежей морской рыбой и всем остальным. Ну а я лучше подожду, когда корабль окажется, например в Италии.
Все мясо, рыба, молочка и прочее скоропортящееся хранится в здоровенном холодильнике, который работает от генератора, даже во время парусного хода. Крупы запрятаны по спинкам сидушек в каюткомпании, а фрукты и овощи ездят в специальной клети на квартердеке. Отдельная штука это хлеб. Абсолютно необходимый аксессуар, даже если ты особо бережёшь фигуру. Очень удобно подкладывать кусочек или два под тарелку, когда корабль идёт с креном. И огромная удача, если перед выходом из очередного порта успеваешь добежать до булочной, и купить свежего местного хлеба. Вот это прям крутота. Правда, очень сильно скучаешь по хлебу чёрному. Мало его в Европе, но тут на помощь приходят русские магазины, в которых, помимо хлеба часто удается добыть гречку, соленые (не маринованные) огурцы, хрен и прочие ништяки, непопулярные для Европы.
На Драккаре приёмы пищи разбиты несколько по-другому. Во первых, их ! 6 ! И, хотя, еды правда очень много, ты постоянно чувствуешь себя голодным. Целыми днями тягать двухтонный парус сложно. Есть приходится много. Завтрак в 8, fika 10, обед 12, fika 14, ужин 18, ночной дожор на вахте по расписанию. Fika – норвежское слово, обозначающее перерыв на кофе. Оно созвучно с другим норвежским словом fitta, с которым связана забавная корабельная традиция. Проходя под мостом, по счёту, вся команда задирает головы вверх и кричит его максимально слаженно, чтобы поймать эхо, отразившееся от моста. Слово
обозначает первичный женский половой признак в вульгарной форме. Такой вот незатейливый моряцкий юморок.
Ну да ладно, что-то отвлекся. На завтрак та же самая овсянка, или мюсли, вареные яйца, орехи, сухофрукты, бутеры. Фика – кофе или чай с сендвичем и сладким, плюс фрукты. Обед и ужин – огромная порция чего-то прям серьёзного, с мясом, гарниром, соусом и салатом, иногда на обед выпадает суп. О вегетарианцах на Драккаре заботятся больше. Так случилось, что в России это не так популярно, как на западе, так что на Штандарте, где бОльшая часть команды русских, этот вопрос стоит не так остро. На Драккаре вегетарианцев много. И, чёрт возьми, порой, вегетарианское блюдо вкуснее и круче, чем мясное. Только переобуваться из поедателей мертвечины в травоядных и обратно тебе никто не даст. Пища готовится на определённое число человек.
Да! Главное отличие от Штандарта в том, что на Драккаре есть свой постоянный кок и помощник. Вдвоём они творят свое колдунство на крошечном камбузе, в любую погоду, ещё и успевая при этом выходить на авралы и вахты. Как в таком режиме оставить 30 человек сытыми и довольными я не знаю, но им это удается. Продукты на Драккаре также ездят по холодильникам, расположенным под палубой прямо над балластом. Электричество также от генератора. Про Кон-Тики позже расскажу, а сейчас важная штука про алкоголь. Не смотря на то, что Штандарт внешне напоминает пиратский фрегат, а Драккар набит суровыми викингами, жадными до эля и медовухи, на обоих кораблях сухой закон. В море бухать нельзя, ни при каких обстоятельствах. И я считаю это правильным. Внезапный парусный аврал даже после небольшой порции грога или рома может пойти не по задуманному и обернуться трагедией. Зато на берегу из бара тебя могут принести, но пока ты сохраняешь меры приличия и чистоту на борту, тебе никто не скажет и слова. Вот на берегу определенная часть команды и отрывается без зазрений совести. Долгое время, на Драккаре в бар меня водил капитан, потому что по американским законам, при посещении бара ты должен предъявить ID или паспорт, а паспорт должен оставаться заперт в сейфе на корабле. После месяца на борту, кэп сдался и паспорт мне вернул, под честное слово, что я буду сам его сдавать, каждый раз возвращаясь на борт. И чтобы уж закрыть эту тему, вот ещё один ритуал на Драккаре: заходя в порт и накинув швартовы, когда уже на сто процентов ясно, что мы никуда не отсюда не собираемся, выносится captain’s box. CB содержит в себе пару бутылок виски, аквавита или чего ещё под настроение, и посуду на всю команду. Дальше всё это хлопается под дружный skål! И только потом все принимаются за какую-либо работу.
Ну, вот как-то так пока что. Следующий пост будет про Кон-Тики. И про рыбалку и про еду попробую в нем рассказать.
