Посылки летают с небес
Девушка из Техаса решила протестировать новейшую воздушную доставку и засняла, как коптер сбрасывает её посылку точно в нужное место! Правда, с высоты двух-трех метров...
Главное, чтобы в голову не прилетело
Девушка из Техаса решила протестировать новейшую воздушную доставку и засняла, как коптер сбрасывает её посылку точно в нужное место! Правда, с высоты двух-трех метров...
Главное, чтобы в голову не прилетело
Примерно через два месяца в Швеции стартует сервис доставки продуктов при помощи дронов-курьеров под названием Foodora Air. Этот проект является результатом совместной работы трех шведских компаний: мобильного оператора Tele 2, службы доставки продуктов Foodora и производителя дронов Aerit.
Пользователи смогут воспользоваться услугами нового сервиса через приложение для заказа еды Foodora. Однако есть одно требование: дом заказчика должен быть подходящим для обслуживания автоматическим дроном-курьером Nimbi Aerit.
Дрон добирается до клиента с использованием сети 5G от Tele 2, обеспечивающей непрерывную связь с оператором на расстоянии. По достижении адреса получателя беспилотник парит над ним, спуская коробку с грузом на тросе. После снижения коробки на землю трос освобождается, а дрон-курьер возвращается на базу, сматывая трос лебедкой.
Дрон Nimbi Aerit обладает рядом преимуществ: он низкошумен (всего 65 децибел), безопасен для клиентов, доставка происходит очень быстро, что позволяет использовать его несколько раз с одним зарядом. В своем десятилитровом отсеке беспилотник может доставлять груз весом до 4 кг на расстояние 12 км. Без груза дальность полета увеличивается до 21 км.
Один из первых в Японии сервисов по доставке с помощью дронов закрывается, потому что за год не было получено ни одного заказа.
Речь о проекте, запущенном в 2022 году в городе Кацуура в префектуре Тиба. Там было проведено несколько испытательных полетов и разработана схема работы сервиса.
Предполагалось, что базовой станцией дрона станет площадка рядом с центральным вокзалом, где сотрудники должны были покупать в магазинах и ресторанах заказанные товары и загружать их в беспилотник. Он должен был доставлять их в одну из точек по выбору клиента.
Задумывалось, что этот сервис поможет жителям, которые сами не могут ходить далеко за покупками. Однако, в Кацууре, где живет около 15 тысяч человек, это оказалось никому не нужно.
Больше о Японии в канале То яма, то канава
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Как всём известно, война - двигатель прогресса. В данный момент сильное продвижение получили беспилотники и средства радиоэлектронной борьбы. По слухам в России планируется выпуск около миллиона дронов в год (это огромное количество). Так или иначе война закончится, а ресурсная база и заводы останутся. Продукцию придётся куда-то применять (без войны такое количество дронов не нужно армии). Как по мне это будет толчком к доставке еды дронами. Как думаете, нас в ближайшие годы ждёт киберпанк с коптерами доставщиками?
29 ноября 2022г. .Gadfin набирает партнеров для создания автономной сети дронов для доставки медикаментов в больницы в радиусе 200 километров.
Воздушный дрон Spirit One компании Gadfin доставляет медикаменты в израильские больницы по всей стране. (Предоставлено: Гадфин)
Израильский стартап разработал автономный беспилотный летательный аппарат дальнего действия, который будет доставлять медикаменты во все крупные израильские больницы по всей стране.
Gadfin была основана в 2018 году и базируется в городе Реховот (Израиль).
Авиалогистическая компания Gadfin недавно подписала эксклюзивное пятилетнее партнерское соглашение с Sarel, крупнейшей в стране компанией по закупкам медицинских товаров и логистике, для создания первой сети беспилотных летательных аппаратов, которая доставляет срочные медицинские товары в израильские больницы в радиусе 200 километров.
В соответствии с новым контрактом Gadfin поставит жизненно важное медицинское оборудование в больницы в радиусе 200 километров. (Предоставлено: Гадфин)
«Это позволит Израилю стать первой страной в мире, у которой будет такая быстрая поставка предметов первой необходимости во все больницы по всей стране из одного центра, что в конечном итоге спасет жизни», — Эяль Регев, основатель и генеральный директор Гадфин, сказал The Times of Israel.
«В течение трех лет мы планируем создать полную сеть беспилотных летательных аппаратов для доставки медикаментов в 11 больниц в Израиле, и мы также дублируем эту сеть по всему миру».
Беспилотник Gadfin Spirit-One с водородным двигателем может доставлять полезную нагрузку до пяти килограммов (11 фунтов) в 30-литровом (восемь галлонов) грузовом отсеке на расстояние до 200 километров (124 мили) без необходимости замены топливных элементов. Дрон может летать со скоростью 100 километров в час (62 мили в час). Он может противостоять сильному ветру и дождливой погоде и имеет складные крылья для посадки в узких местах. Загрузка и выгрузка пакетов полностью автоматизированы.
Gadfin vision 2022
По условиям контракта с Sarel на 5 миллионов долларов, в течение трех лет воздушная сеть развернет 18 летательных аппаратов Spirit One, работающих на водородных топливных элементах, которые будут выполнять 60 доставок в день или 21 000 доставок в год.
Контракт позволит Sarel обеспечить постоянную поставку медицинского оборудования, лекарств, вакцин, крови, сыворотки, лабораторных образцов и многого другого по всему Израилю менее чем через час после звонка, говорится в заявлении двух компаний.
По словам Регева, летательный аппарат Spirit One также может перевозить в своем грузовом отсеке стандартный охлаждаемый пакет медицинских принадлежностей при температуре до минус 80 градусов по Цельсию, что позволяет осуществлять доставку органов.
Генеральный директор Gadfin Эяль Регев (справа) с генеральным директором Sarel Ави Бускилой. (Предоставлено: Гадфин)
«Это партнерство с Gadfin, использующее ее революционную технологию, позволит Sarel стать первой медицинской логистической компанией в мире, которая позволит [доставлять] по всей стране жизненно необходимое оборудование и поставки по запросу, независимо от трафика — сказал генеральный директор Sarel Ави Бускила.
У Гадфина есть разрешение от Управления гражданской авиации Израиля на доставку в городское воздушное пространство, но ему все еще нужны другие разрешительные документы, в том числе от Министерства здравоохранения и ВВС Израиля. Самолет Spirit One оснащен автоматической парашютной системой на случай чрезвычайных ситуаций, что соответствует нормативным требованиям безопасности полетов дронов над населенными пунктами.
Начиная с ноября 2023 года, компания Gadfin's Spirit One начнет запускать дроны с крыши логистического центра Sarel в Нетании для доставки медикаментов в медицинский центр Галилеи в Нагарии, находящийся в 100 километрах, в течение шести месяцев.
«Первая действующая линия доставки будет самой длинной линией доставки дронами в мире», — отметил Регев.
Регев, бывший старший менеджер Israel Aerospace Industries (IAI), занимавшийся разработкой крупномасштабных систем БПЛА, основал Gadfin в 2018 году и собрал команду из бывших офицеров израильских ВВС, инженеров-электриков и экспертов аэрокосмической отрасли.
Ранее в этом году бывший заместитель главы «Моссад» и бывший глава Северного командования ЦАХАЛа генерал-майор (в отставке) Амирам Левин сделал «значительные» инвестиции в компанию и вошел в совет директоров Гадфина в качестве наблюдателя.
Бывший командующий ВВС Израиля генерал-майор (в отставке) Эйтан Бен-Элиягу также входит в совет директоров Gadfin. В мае Гадфин закрыл раунд финансирования серии A на сумму 7 миллионов долларов, который возглавил Южный израильский мостовой фонд (SIBC), GEHR Cocoruption и другие инвесторы.
Говоря о планах глобального расширения Gadfin, Регев сказал, что компания участвует в проектах в Великобритании и Италии и разрабатывает более крупный самолет с дальностью полета 500 км и грузоподъемностью до 150 кг.
«Мы работаем над вторым поколением Spirit X, которое, как мы ожидаем, будет введено в эксплуатацию в начале 2025 года», — сказал Регев. «Если то, что мы делаем в Израиле, будет работать здесь удовлетворительно, это будет моделью для тиражирования за рубежом, в странах Европы и особенно в странах третьего мира».
СКРИНШОТ
Заглядывая вперед на следующие пять лет, Регев ожидает, что Гадфин выиграет как минимум 10 проектов, аналогичных контракту с Sarel или больше, стоимость каждого контракта может достигать 50 миллионов долларов.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Кадр взят из сериала
«Аванпост»
Доставка посылок дронами – относительно новая ниша в сфере почтовых отправлений, над внедрением которой давно ломают голову крупнейшие корпорации мира.
Транспортировка беспилотником предполагает применение летательного или наземного аппарата: он управляется дистанционно, чаще всего с пульта или со смартфона. Контейнер с посылкой размещается в нижней части летательного аппарата, либо крепится сверху.
Но всё ли так просто?
В соответствии с Правилами использования воздушного пространства РФ, воздушные беспилотники могут использоваться только после подачи в госорган плана полёта управляемого оператором беспилотного средства. Нужно получить разрешение, в некоторых случаях лицензию на транспортировку грузов.
Помимо прочего требуются финансовые вложения на закупку и обслуживание БПЛА. И без хороших специалистов, кто будет нести полную ответственность за такую технику, не обойтись.
По поручению премьер-министра РФ Михаила Мишустина в 2021 году Правительство России выделило 3,7 млрд рублей на развитие беспилотной доставки грузов. Это стимулировало многие компании задуматься о перспективах использования такой инновации:
Почта России
Так в ноябре 2021 года «Почта России» совместно с «Аэромакс» и правительством Ямало-Ненецкого автономного округа провела испытания нового беспилотного дрона-доставщика. В тестах был задействован летательный аппарат вертолетного типа SH-350.Беспилотник способен перевозить в грузовом отсеке до 100 кг. А продолжительность полёта может быть до 5 часов.
Разработка, несомненно, принесёт огромную пользу в сфере доставки почтовых отправлений, особенно в труднодоступных локациях. Однако есть риски.
Не решёнными остаются вопросы безопасности, внешних погодных условий и отсутствия оснащённых посадочных мест.
Яндекс
Компания Яндекс сделала ставку на наземную беспилотную доставку. Сейчас Роверы Яндекс.Доставки можно встретить во многих районах столицы. В сети есть достаточное количество упоминаний инцидентов с ними – легкие ДТП, сложные перемещения по снегу – но абсолютно ничего серьезного, что могло бы навредить гражданам.
Беспилотные летательные аппараты Яндексом в данный момент не применяются и упоминаний о таких разработках найти не удалось.
Wildberries
Wildberries начала проводить тестовые полеты беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для доставки заказов в труднодоступные регионы страны, говорится в сообщении компании. «Россия — страна очень большая, при этом часть населенных пунктов являются крайне труднодоступными из-за сложных условий доставки. Поэтому мы начали изучать применение дронов для доставки заказов», — отметила пресс-служба компании.Испытания проводятся в Подмосковье, а потом продолжатся в Иннополисе (Татарстан).
ФГУП «ГЦСС»
На тему доставки дронами недавно высказался Замглавы ФГУП «Главный центр специальной связи» Максим Манченко:
«Мы вынужденно относимся к новшествам очень внимательно. Специфика нашего груза диктует определённое очень бережное отношение. Спецсвязь не планирует использовать беспилотные средства для доставки грузов из-за высокой степени ответственности», - сказал он.
Работа Спецсвязи сильно отличается от «Яндекса» или «Почты России», которые уже начали внедрять дроны в процесс доставки грузов. «Если Яндекс-робот потеряет какой-то груз для личного пользования, он, наверное, будет разбираться с клиентом <...> просто в рамках гражданско-правовых отношений: заплатит штраф, покроет убытки и так далее. Если мы потеряем наш груз, то для нас разбирательство будет носить административный, или иногда уголовный характер».
Спецсвязь занимается как перевозкой гражданских, так и секретных/опасных грузов - документы, оружие, боеприпасы, предметы искусства, наличные деньги, драгоценные металлы.
Такая особенность, действительно, требует личного присутствия человека, который сможет молниеносно принять решение в любой ситуации.
Заключение
Повседневная доставка гражданских грузов беспилотниками, как услуга, уже достаточно скоро станет такой же привычной как обычная курьерская доставка. Однако российским компаниям необходимо решать огромное количество проблем как юридических, так и технических, чтоб оказываемая услуга была выгодна для компании, а также удобна и безопасна для пользователя.