Дальнобойщики + Политика

МОСКВА, 18 мая — РИА Новости. Украинские дальнобойщики вышли на акцию протеста на трассе Киев — Одесса из-за вступления в силу нового закона о мобилизации.

"Они вывели на дорогу десятки фур, образовав там огромную пробку. Выступают против нового закона о мобилизации", — говорится в сообщении.

Уточняется, что дальнобойщики опасаются вручения повесток и задержания сотрудниками военкоматов при пересечении границы, поскольку они не попадают под бронь от призыва.

Как отмечал вице-президент украинской ассоциации международных автоперевозчиков Владимир Балин, по этой же причине подавляющее большинство водителей отказываются выходить в рейсы.

Глава одной из украинских сетей АЗС Дмитрий Леушкин, в свою очередь, предупреждал о возможности топливного коллапса в стране из-за мобилизации дальнобойщиков.

Ужесточение мобилизации на Украине

В субботу, 18 мая, на Украине вступил в силу закон об усилении мобилизации. Согласно документу, в течение 60 дней военнообязанные должны обновить свои данные в военкомате в очной или электронной форме.

Кроме того, все мужчины от 18 до 60 лет будут обязаны носить с собой военный билет и предъявлять его по первому требованию сотрудников ТЦК или полиции.

В начале апреля Владимир Зеленский подписал закон о снижении минимального возраста мобилизации. Теперь украинцы могут оказаться на фронте с 25 лет, а не с 27, как раньше.

Для уклонистов предусмотрены санкции: от штрафов до лишения прав на управление машиной и насильственного привода в военкомат через полицию (в случае неявки по повестке). При этом норму о сроках демобилизации из закона убрали.

Помимо этого, МИД Украины с 23 апреля потребовал от руководителей заграничных дипучреждений приостановить все консульские действия в отношении сограждан призывного возраста. Как пояснял глава ведомства Дмитрий Кулеба, такие меры помогут "восстановлению истинного отношения к мужчинам мобилизационного возраста в Украине и за рубежом". Из постановления правительства следует, что военнообязанные больше не смогут получить внутренний и заграничный паспорт за пределами государства.

https://ria.ru/20240518/protest-1946876968.html

Вследствие этого цены на доставку грузов из Польши на Украину выросли в несколько раз: если до начала блокады стоимость доставки груза массой в 22 тонны из польского порта Гданьск в Киев стоила около 1000 евро, то сейчас цены доходят до 4000 евро.

В перспективе ситуация может привести к перебоям поставок товаров, росту цен, убыткам как для перевозчиков, так и для их заказчиков, а значит, и для всей украинской экономики.

Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры Украины 13 ноября провело встречу с представителями польских властей и перевозчиков для разблокирования пунктов пропуска.

Однако Киев готов решать только технические вопросы: создание на КПП отдельных полос для выезда пустых фур с Украины в Польшу, возможность замены водителей в системе электронной очереди e-Cherga и т. п.

Что же касается возвращения к разрешительной системе перевозок между Украиной и ЕС, то киевские власти не собираются это даже обсуждать. Кроме того, киевская пропаганда обвиняет создавшейся ситуации только польских перевозчиков.

Это вызвало ожидаемую реакцию украинских дальнобойщиков — они начали угрожать польским коллегам. Об этом сообщил польский портал Wirtualna Polska (WP).

«Даже если блокада закончится соглашением, я не знаю, смогу ли я смотреть на наших соседей по-старому. Я уже получил десятки угроз через социальные сети и сообщения на телефон», — заявил порталу владелец транспортной компании из Люблинского воеводства Рафал Меклер, который является одним из организаторов протеста дальнобойщиков.

Меклер продемонстрировал журналистам скриншоты сообщений, которые он получил от украинцев. Они пишут, что протестующие водители «быдло католическое».

В свою очередь поляки, заходящие на страницы Меклера в социальных сетях, не жалеют оскорбительных эпитетов в адрес украинцев. Спираль ненависти по обе стороны польско-украинской границы закручивается очень быстро.

По его словам, это окончательное завершение польско-украинской дружбы.

«Подумать только, они борются против таких людей, как я, который возил вооружение, бронежилеты, консервы и другие продукты, необходимые перед украинским контрнаступлением под Харьковом. Теперь мне пишут, что у меня на руках кровь, а я военный преступник наравне с российскими солдатами. Беда с этими людьми», — вздыхает польский дальнобойщик.

По его словам, ему угрожают, что украинская военная разведка расправится с ним, потому что, протестуя на границе, он будто бы помогает России.

Польские предприниматели считают, что украинские чиновники контролируют пограничное движение, позволяя избранным украинским перевозчикам быстрее пересекать границу. Речь идёт о некоторых киевских компаниях, чьи машины не появляются в электронной очереди, но все равно пересекают границу.

Президент польско-украинской торговой палаты, бывший министр экономики Польши Яцек Пехота, отвечая на вопрос, какая ещё польская отрасль — после фермеров и перевозчиков — может организовать антиукраинские протесты, ответил: «Любая».

Но пока новые акции против экспансии украинского бизнеса в Польше не запланированы, о готовности поддержать польских коллег заявили словацкие дальнобойщики. Об этом 15 ноября сказал председатель Союза автомобильных перевозчиков Словакии (UNAS) Станислав Скала, сообщило словацкое издание Pravda.

Скала отметил, что перевозчики просят Минтранс страны начать сотрудничать с Еврокомиссией (ЕК) и требуют возвращения разрешений для украинских коллег. По его словам, если ЕК этого не сделает, то «UNAS готов немедленно поддержать польских перевозчиков и заблокирует пересечение границы для украинских перевозчиков со словацкой стороны».

UNAS не согласен с решением ЕС, которое отменило выдачу разрешений для украинских перевозчиков после начала СВО. Ранее UNAS направил письмо Минтрансу Словакии, в котором заявили, что украинцы «забирают работу у наших перевозчиков».

«Мы хотим отметить, что словацкий грузовой транспорт стоит на коленях. Как вы заметили, польские перевозчики блокируют свои границы, потому что они имеют такую же проблему, как и наши перевозчики. Словацкое министерство транспорта уже давно не обращает внимания на грузовые перевозки и полностью их игнорирует», — говорится в письме.

Примечательно, что о позиции словацких автоперевозчиков стало известно через несколько часов после того, как президент Украины Владимир Зеленский провел телефонный разговор с президентом Словакии Зузаной Чапутовой. Во время разговора обсуждалось продолжение украинско-словацкого экономического сотрудничества, хотя в Словакии это прерогатива правительства, а не президента.

Однако новый словацкий премьер Роберт Фицо, как известно, является украиноскептиком. Не далее как 14 ноября новый министр обороны Словакии Роберт Калиняк проинформировал генсека НАТО Йенса Столтенберга о решении словацкого правительства прекратить передачу военной помощи Украине со своих складов.

Калиняк — одна из ключевых фигур в партии Smer-SD, лидером которой является Фицо. К этой партии принадлежит и министр транспорта Словакии Йозеф Раж. Он пока требования словацких перевозчиков не комментировал, но вряд ли политик займёт проукраинскую позицию.

https://ukraina.ru/20231116/1051071097.html

Отмечается, что вся ответственность в том, что происходит сегодня на польско-украинской границе лежит не на Варшаве, а на Киеве и Европейском Союзе.

Ранее организатор акции протеста на КПП Рафал Меклер заявил, что ситуация на границе воспитывает украинцев, потому что вся соседняя с Польшей страна ведёт себя как избалованный ребёнок.

Тем временем издание Reuters сообщает, что польские перевозчики начали круглосуточную блокаду четвертого КПП на границе с Украиной. Пересечь пункт пропуска "Медика-Шегини" – один из самых загруженных на польско-украинской границе – оказалось теперь невозможным.

https://ukraina.ru/20231128/1051434751.html