ЕС запретил въезд фурам из России и Белоруссии, у страха глаза велики
Логистика - самая уязвимая отрасль во все времена. Так, канцлер ФРГ Шольц пересекает на своем самолете Северный Полюс, так как Россия запретила пролет через свою территорию. И в полете он провел больше времени, чем в Токио. А наши фуры стоят на приколе, потому что с ТОЙ стороны зажгли красный свет на любое ТС из нашей страны. Такой вот паритет.
К чему же приведет эпичное противостояние? На ком это уже отразилось негативно? Давайте разбираться. Поехали!
Федеральная таможенная служба России (ФТС) в своем коммюнике от 9 апреля 2022 года сообщила следующее:
Cтраны ЕС прекратили допуск на свою территорию автотранспорта, зарегистрированного в России и Белоруссии.
Действительно, тем же утром на погранпереходе Брусничный зажегся красный свет. Оперативный обзвон по ситуации транспортных компаний привел к однозначному выводу - игроки в ожидании.
Так, руководство ТК "С-логик" пояснило, что на данный моменте вообще непонятно, как будут развиваться события. Какие конкретно машины будут останавливать, и чем руководствуются службы таможни и пограничной охраны ЕС. Ситуация неуправляемая. Причем, не только для наших, но и для европейских перевозчиков. Интересный оборот примут дела, если власти РФ включат “зеркальный” принцип - не будут пускать и иностранные фуры на территорию страны.
Под вопросом остались долгосрочные контракты. Благо, если есть фуры с европейскими номерами (аренда, лизинг, собственность). Часть автопарка переориентируют на внутренний рынок, но он сейчас на спаде.
А вот те, кто тесно сотрудничал с такими грандами как ИКЕА, настроены более категорично. Еще бы, 20 лет непрерывного сотрудничества со шведским производителем пошли прахом.
“Все катится в пропасть. Помимо того, что шведский производитель ушел из РФ из-за репутационных рисков, контейнерные линии также отказались поставлять товары в Россию.
Мы не сможем переориентироваться. Куда нам? Мы же контейнеровозы. До 31 мая подождем и если нет, будем сворачиваться. Ну а что нам остается? Так что такие вот беды."
Константин Ланнэ, директор компании ООО "Трак"
Подливает масла в огонь и то, что прекратил контейнерные поставки в Россию крупнейший в мире контейнерный перевозчик Maersk (Дания).
Но не все ТК настроены на прекращение работы, многие все-таки ищут пути выхода из вынужденного простоя. Например, ТК "МВ-Трейд", в связи с решением ЕС, работу по долгосрочным контрактам прекратила, но активно ищет другие логистические направления.
"Конечно, санкции нас затронули. Сейчас прорабатываются новые маршруты, поэтому мы стараемся выходить за рамки этих санкций, по прямым контрактами и не только"
К сожалению, как это обычно бывает, анонса решения властей ЕС в этот раз не было. Но остаются наработки с Китаем, странами Африки, Турцией, Грузией.
Другие эксперты занимают более реалистичную позицию. Согласно данным директора по развитию "FM Logistic — Россия" Алексея Мисаилова:
“По направлению "ЕС - Россия" в основном работают польские, литовские или латвийские компании. "Если брать в процентном отношении, то доля российских перевозчиков в этом пироге составляла не более 15-20% максимум"
Конечно, это статистика. И в каждом конкретном случае имеют место быть простои сотен машин, но на данный момент ситуация далека от позитивного разрешения. Ждем дальнейшего развития событий.
Желаем всем терпения и удачи!