Вопросик Дальнобоям европейским
А сейчас россиянину реально вообще в Европе на код 95 отучится и в Евросоюзе на работу устроиться на дальняк, или на российских водителей тоже санкции ввели и это не возможно?
Рабооооотушка))
А хоть и с ебанцой она, и пыльная иной раз буквально, а всё равно нраицца))
UPD.. вот бы еще РЦ «Магнит Зеленодольск» работал бы побыстрее.. уже 2ч50м жду документы после выгрузки.. в прошлый раз почти сутки ждал..
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Продолжаем покорять Америку !
А вы точно перевозчик?
Клиент Гордей:
- Мне нужно, чтобы люди сразу понимали, что именно я занимаюсь грузовой транспортировкой
Рекламный агент:
- Ни слова больше!
Ответ на пост «Зато в трубочку дышать не надо»
А Вы говорите позор....
По роду своей деятельности посещал проездом славный город "П". Если верить📺, то все пацаны в нём исключительно реальные. Закончив основные дела и купив в "Пятëрочке" базовый набор продуктов на вечер, Я решил духовно просветиться и посетить для это Троицкий собор. Вдоволь насладившись местной архитектурой и почувствовав благоговейный трепет своей падшей души, мной было принято решение двинуться в местный ЦУМ. Сравнить так сказать его со столичным. Но путь оказался недолгим, буквально через несколько минут Я был зажат в пробке. Улица Ленина была полностью парализована. Поймав на РетроФм Софию Ротару, Я начал задорно подпевать и барабанить пальцами по рулю...."Я назооову планету ииименем твоим парам...и будет Мир принааадлежать всегда лишь нам, двоим"... Но веселье моë прервал громкий рык в животе. "Зря вечером выпил просроченый кефир" пронеслось в голове. Урчание продолжилось, перекрывая громкостью ритмичные звуки в динамиках. Жопа начала дрожать, как сфинкс у выключенной батареи. Липкий пот выступил на моëм лбу, а уши стали сворачиваться в трубочку. Ситуация начала выходить из под контроля. Подступала паника, жопа требовала немедленного слияния с белым другом. А где ж его взять посреди многолюдной улицы, внутри Форда Фокуса? Жизнь не готовила меня к таким испытаниям. Это был вызов судьбы, который Я обязан был принять. Времени на размышления оставались считанные секунды, сфинктер держал оборону из последних сил. Схватив пакет с продуктами с заднего сиденья, одним ловким движением вытряхнул их нещадно на пол. Стянул портки до колен. Осутствие трусов, которые не ношу по идейным соображениям дало ещё несколько секунд. Уселся на пакет пердалом,приподнялся и.... в общем не смог сдержать напор и забрызгал веснушками весь салон, штаны, даже на торпеду попало. А главное не остановить напор. Прямо извержение вулкана, только не вверх а вниз. Ситуацию усугубил автобус стоящий справа от меня и несколько пар глаз с удивлением наблюдавших за моими манипуляциями. К счастью вселенная сжалилась надо мной и вереница машин медленно поплелась вперëд. Оказалось проблема была со светофором, чтоб его туда-сюда!!! Набрав скорость Я судорожно соображал, что делать дальше, но ход моих мыслей прервал взмах полосатой палочки, требовавший немедленной остановки. Этот взгляд Я буду долго вспоминать. Удивление, непонимание, отвращение, всё смешалось, словно алкоголь в дешёвом коктейле. Подошедший к машине старлей застыл, словно мумия. Недолго думая Я плавно надавил на газ и медленно тронулся, давая ему последний шанс выйти из оцепенения. Но он оставался неподвижен. Я удалялся, наблюдая в зеркало заднего вида его стеклянный взгляд. "Молодой - оклемается", подумал Я, прибавив громкости в магнитоле (концерт Софии был в самом разгаре) и стал подпевать, пританцëвывая жопой на шуршащем пакете..... "Я же его любилааа, а он меня не простил, Тееенью за ним ходилааа, а он меня не впуустил, Ночи ему даааарила, нежней, чем рооозовый шëлк, Я ж его люююбила, а он меня не нашëл!"
Эта история закалила меня, сделала сильнее и умнее. Я понял, что нужно тщательнее проверять сроки годности того, что собираешься закинуть в топку. Ну и конечно иметь под рукой портативный калосборник.
На что обратить внимание при выбор хостинга: инструкция для тех, кто не очень в теме
Выбор хостинг-провайдера и сервера — почти как выбор первой машины. Только виртуальной машины. Да, ездить будет плюс-минус любая, но на какой скорости и как далеко проедет — вопрос. Разберем на примере PQ Hosting, как выбрать хостера, чтобы реже вспоминать про технические работы на сайте.
Что значит хостинг-провайдер? Любой сайт или сервис должен быть физически размещен на сервере с постоянным доступом к интернету. Предоставление такого сервера и называется хостингом.
1. Тип сервера и его производительность: CPU — RAM — Storage — Network
Первое, что нужно проверить, можно ли «собрать» свою конфигурацию сервера. Обратите внимание на соотношение ядер процессора (CPU), объем оперативной памяти (RAM), тип дискового пространства (SSD или HDD) и сети.
Современные хостинг-провайдеры предоставляют два типа серверов: виртуальные и выделенные. VPS/VDS — виртуальная эмуляция сервера с гибкими настройками. Вы можете выбрать нужную мощность и емкость оборудования — и платить только за них. Оптимальный вариант для сайта небольшого интернет-магазина или компании, которая продает какие-то услуги.
А вот если у вас проект-гигант с высокой нагрузкой и посещаемостью, эмулятором не обойтись. Нужен выделенный сервер — физическая машина, на которой будет храниться ваш сервер.
Например, PQ Hosting специализируется на виртуальных VPS/VDS на твердотельных дисках NVMe. У них выше скорость обработки информации, и они подходят для проектов с большим количеством операций и частым обновление баз данных. Из других преимуществ NVMe: ему нужно меньше энергии, чем традиционному жесткому диску, накопитель работает бесшумно, не нагревается и реже выходит из строя.
2. Репутация и удобство для пользователя
Репутация хостинг-провайдера на рынке и отзывы пользователей — важные показатели его надежности. Лучше всего смотреть, что пишут про хостера, на специализированных платформах, например, hostobzor.ru или hostinghub.ru.
К слову, про репутацию: Пикабу в этом году отмечает 15-летие (вау), а PQ Hosting, который основал Иван Некулицы, скоро отпразднует шестилетие. За этого время Пикабу вошел в топ-30 самых популярных развлекательных сайтов Рунета. А PQ Hosting пополнил международный интернет-регистратор RIPE NCC, покорил 38 стран и кардинально расширил продуктовую линейку.
3. Дата-центр и надежность инфраструктуры
Где физически находятся ваши серверы и как управляется дата-центр. У многих хостинг-провайдеров нет своих дата-центров, они арендуют их у других операторов. Обратите внимание на два момента. Во-первых, какая у ЦОД сертификация — если ISO и PCI-DSS, то это гарантия соблюдения современных требований к безопасности данных. Во-вторых, когда у оператора были падения и как о них сообщали пользователям.
Для некоторых бизнесов важно разместить сервер в ЦОД в определенной стране с определенным законодательством. Чаще списки ограничиваются 10–20 странами, но некоторые хостинги предлагают на выбор до 38 вариантов для VPS/VDS-серверов: от популярных Нидерландов и Германии до более редких вроде Канады и Швейцарии. Выделенные серверы доступны в дата‑центрах в Германии, Нидерландах, Франции и США.
4. Детали конфигурации и безопасность данных
Одна из фишек компании PQ Hosting — собственное оборудование. Все серверы для размещения в ЦОД она закупает напрямую у производителей. Сейчас это процессоры на базе Intel Xeon и твердотельные диски NVMе с технологией защиты данных RAID 10.
Всего есть 12 фиксированных различных конфигураций от «Алюминия» (1 ядро, 1 Гбайт ОЗУ, 25 Гбайт диск) за 4,7 евро (~460 рублей) в месяц до «Обсидиана» (32 ядра, 64 Гбайт ОЗУ, 510 Гбайт диск) за 151 евро (~14 780 рублей) в месяц.
Кроме того, PQ Hosting предоставляет защиту от DDoS-атак, ежедневное резервное копирование данных и поддержка шифрования. А доступ ко всей информации будет только у людей, которым вы его откроете.
5. Адекватная поддержка в любое время
Она должна быть доступной и компетентной, чтобы оперативно решать возникающие проблемы. Особенно если речь идет об виртуальном сервере.
У PQ Hosting круглосуточная поддержка через все удобные каналы связи: телефон, электронная почта, мессенджеры. Не так давно компания запустила своего телеграм-бота для управления сервером — @PQHosting_bot. Он поможет перезагрузить или выключить сервер, заказать новый или посмотреть статус оплаты.
Еще раз перечислим преимущества:
38 стран размещения серверов в проверенных дата-центрах;
• собственное оборудование и высокая скорость передачи данных — 10 Гбит/с;
• круглосуточные администрирование, защита от DDos-атак;
• большой выбор способов оплаты и гибкая сетка тарифов.
А чтобы выбрать оптимальный тариф под свои нужны, оставьте заявку на сайте для бесплатной консультации →
Реклама ИП Некулицы, ИНН: 504816473362
Художник на КамАЗе
Последние 15 лет, я изнеженный офисный планктон. Ничего тяжелее чашки кофе не поднимал. Но решил радикально сменить сферу деятельности. На что то, что совсем далекое от офисов и компьютеров.
Мой выбор пал на грузовики и грузоперевозки.
Во-первых, они мне просто нравятся. Мне безумно нравится как звучат их двигатели. Я балдею от воздушной системы в них. Они всегда очень лампово пшикают, выпуская воздух при торможении, или каких либо иных действий в кабине. Будь то ручник, настройка руля, или подвеска кабины.
Во-вторых, мне не хотелось идти на что то совсем низкоквалифицированное. Курьераом, таксистом, барменом, или что то подобное. Вы уж простите, но это уж совсем дно, за которое совсем не платят. А на что то совсем высококвалифицированное, просто нет времени заканчивать институты. А так, может в пилоты подался. Или стал бы моряком =)
Ну и, не долго думая, пошел открывать категорию С.
Отучился. Сдал. Много ума там не нужно. И пошел искать работу. Без опыта. Мне предлагали всякое, но хотелось прям что то хадкорное... покататься на КамАЗе. Да и без опыта, честно говоря, это максимум что тебе доверят.
И вот, меня пригласили... на самосвал =)
Естественно всё по чёрному. Никаких трудовых договоров. Или красивых офисов, к которым, нужно сказать, я привык. "Офис" был в какой то глубокой жопе промышленной зоне. Который нужно было ещё найти. Но иного даже и не ожидал. И был к этому готов.
Разумеется, руководство там особого вида и склада ума. На моё замечание что их было довольно трудно найти(ни вывесок, ничего, просто "бутка" в промзоне), лицо начальствующее сказало, что это была проверка на сообразительность =))) Такие люди, все недостатки компании ловко, и часто довольно высокомерно, превращают в "достоинства".
Да, начальник был довольно высокомерный, но наверное, в его работе это не недостаток. С людьми с которыми он обычно работает, наверное по другому нельзя. Хорошая, уверенная в себе речь, лаконичные вопросы и ответы. Всегда смотрит тебе в глаза, подавляя своей уверенностью. Такой, решала из 90-х, но хорошо одет. Движения немного наигранные, театральные, весьма харизматичные. Ему постоянно кто то звонил, и часто слышались фразы типа: -"Да-да, порешаем этот вопросик", -"Значит так, послушай меня...", и дальше он расписывал целый план по пунктам, как будет решен вопрос, прямо на ходу. Дельный чувак, ничего не скажешь.
Ну, такой человек. Ок. Он не вызвал у меня прям негативных чувств. Просто он был человек из совсем иной среды. В офисах так никто не разговаривает. Ни продюсеры, ни директора, ни тем более лиды. Владельцы каких-нибудь стартапов, вообще почти всегда на чиле. И разговаривают очень просто и без затей.
Ну так вот, после довольно долгого разговора, мне была дана команда найти нужный самосвал на прилегающей территории, это был КамАЗ 6520, и подогнать его поближе к "офису". Для проверки моих навыков. Поскольку опыта у меня совершенно нет, да и на таких грузовиках я никогда не ездил. В автошколе, мы учились на "пятитоннике" ISUSU, с шестиступенчатой МКПП. Буквально как на легковой машине, с разницей лишь в том, что там была одна пониженная передача. Никаких тебе делителя, или половинок.
Скажу сразу, всё это вызывало у меня нереальный стресс, но я посмотрел много видео о том, как управлять 16 ступенчатой коробкой передач с делителем на КАМАЗе. Да и мальчик я не молодой, с ним, со стрессом, хорошо справлялся. Да и всё же есть кое-какой опыт вождения.
Во время проверочных покатушек, выяснилось, что машина видавшая виды. Ну, если честно, я и не рассчитывал что мне дадут хорошую технику. Однако, всё было ещё хуже. Коробка была раздрочена, и скорости включались с большим трудом. И не говори мне что я наверное сцепление не выжимал нормально =) Задняя вообще то включалась, то нет. Её нужно было прям "поискать" Этот камаз не просто так стоял в запасе. Очевидно, что ни чинить, ни тем более ездить на нём никто не хотел. А тут я, новичок.
Однако, мои навыки устроили руководителя. И меня сразу направили по делам. Чинить тахограф. Ну, это было и не удивительно. В нём вообще мало что работало. Ни тахограф, ни приборная панель, которая не горела. Ни фары. Ни тем более не закрывающийся люк инструментов, который всю дорогу был открыт настеж, и колыхался при езде. А блядский платон постоянно пищал и о чём то сигнализировал. О чём, я понятия не имею.
И я поехал. Было очень страшно =)
Удивительная штука КамАЗ! Даже не смотря на то что на дороге я часто тупил с долбанной коробкой передач, которая, повторюсь, по факту сломана, пытаясь включить нужную передачу, мне НИКТО не сигналил =)))
Будь я совсем не опытным в езде по городу, я бы наверное уже ревел бы от стресса. Но ничего, кое-как, двумя руками, я втыкал педерачи и ехал. Было даже весело. В какой то момент я даже подпривык, и наслаждался этим великолепным звуком. А под конец дня, даже наловчился, и ловил просто чистый КАЙФ!
Всё таки на грузовиках мне очень нравится ездить.
Ну вот я и приехал туда куда нужно. На какую то богом забытую территорию, где было масса грузовиков, автобусов, трактаров, и всем нужен был какой то ремонт. Я приехал по части тахографа. Заехал на территорию, и стал ждать. Уже даже стемнело.
Стою, курю, и жду. И тут вижу, открываются боксы, и начинают выкатывать тягач. Я с начала даже хотел отъехать. Часно, водители без стажа вокруг себя ничего не видят. Ни слева, ни с права, ни тем более сзади. Да и спереди редко что видят. Не анализируют ситуацию. А уже с опытом, начинаешь думать о таких вещах. НО, места было довольно много, мне подумалось, что человек и так справится.
Не справился... послышался характерный шум. Машину тряхнуло.
Сижу, смотрю, и думаю, - "ну ведь должен же был проезжать. Ну на крайняк, дал бы немного вперёд и снова назад". Но нет. На вопрос, - "Ты меня что, не видел", сказал что нет... не увидел... КАМАЗ =)
Как я уже и говорил, в таких местах работают какие то свои понятия. Меня облепила толпа мужиков, и просила просто отъехать назад. Повторяя: -"Да ничего не повредилось! Просто сдай назад". Меня всё это сильно удивляло. Я сразу сказал, что я ничего решать не буду. Камаз не мой. Буду звонить руководителю.
Руководитель, видимо очень опытный в этих делах, сказал просто: -"Разъезжайтесь и всё". Как говорится в народе, - в залупу я лезть не стал. Просто сдал немного назад.
Ну, наверное такое частенько случается в таких местах. То бампер потрут, то зеркала сшибут, и что бы на следующий год страховка не стоила в два раза дороже, просто разъезжаются. И всё. Ни ДПС, ни рапортов, ни пятен в страховой истории. Просто это выгодней, просто разъехаться.
А тем временем, время было уже совсем позднее, и мне сказали ехать на базу. Другую. Ехать нужно было аж полтора часа. А там, были свои приключения. Где я наблюдал невероятные тупняки водителей, опять кто то снёс кузовом забор, и проче-прочее... даже рассказывать об этом не хочу. Это, видимо, что то из того мира, в который я никогда не заглядывал. Там всё как то по другому и по своим понятиям.
Я мастерски выписал свои миллиметражи, и острожно припарковался среди максимально тесно припаркованных грузовиков.
Это был нереально насыщенный на эмоции и события день...
Мне даже понравилось. Но возвращаться туда я не стал. Собрал монатки, вызвал такси, удалился из рабочих чатов, и уехал домой.
И не потому что я какой то слабохарактерный человек, ссыкло, или чураюсь грязи и тяжелой работы. Кстати, на карьере мне так и не довелось побывать. Всё по "делам" катался. А потому что камаз, это хардкор! Камаз, это про трудности. В нём всё очень кандовое, жесткое, и не удобное.
А у меня, если кто не знает, долбанный артрит =(((
И из-за физических нагрузок(залезть в кабину, уже чего то стоит), у меня воспалились суставы. Руки просто опухли.
Я уже несколько месяцев колю лекарства, пью таблетки, и они помогают. Начала наблюдаться устойчивая ремиссия. Но, видимо, не достаточно. Эти нагрузки дали о себе знать, и вызвали вот такую реакцию организма.
Вот такая вот пичалька. Вот такая вот история одного дня, одной болезни, одного человека.
Чо буду делать дальше, я понятия не имею.