33 погибших, 31 – раненый. Как карельские дачники на футбол спешили
В воскресный вечер огромная толпа дачников собралась у остановки в ожидании автобуса из Падозера в Петрозаводск. Некоторые посмотрели на это, махнули рукой и пошагали к пригородным поездам. Но в вожделенный ЛиАЗ-677 все равно набилось 82 человека, включая водителя.
Дорога была недолгой, чуть больше 30 километров, поэтому люди смиренно переносили тесноту. В тот день пассажиров мужского пола больше беспокоил финал чемпионата мира по футболу. Мужики неистово желали увидеть Марадону и всю дорогу подгоняли 26-летнего водителя. Неизвестно, был ли он сам болельщиком, но очевидно, что давление суровых карельских ультрас и привело к странной ситуации на железнодорожном переезде.
Горел красный сигнал светофора, автобус остановился. Что произошло дальше – сложно понять, не окунувшись в материалы дела. По свидетельствам пассажиров, прямо перед путями автобус тронулся, но снова встал уже на рельсах. Возможно, кто-то из пассажиров опять запричитал насчет футбола и сказал что-то вроде «да поехали – проскочим!» Молодой человек за баранкой поддался, но, увидев на путях приближающийся поезд, разнервничался и заглох. Оценить расстояние до поезда, не заезжая на пути, было затруднительно из-за густого леса. Когда поезд увидели все, про футбол забыли даже самые отбитые фанаты. Послышались крики: «Трогай, открывай двери!» Но было уже поздно.
Тепловоз протаранил автобус на скорости 80 км/ч. От удара в задней части ЛиАЗа образовалась дыра, из которой прямо под колеса железнодорожного монстра посыпались люди.
Первыми на помощь подоспели пассажиры поезда, который остановился через километр после столкновения. В вагонах почувствовали удар, но поначалу подумали, что сбили корову. Хотя кто-то видел тело женщины, пролетавшее мимо окна. Лишь когда по всему составу в поисках медиков забегали машинист и помощники, стало ясно, что случилось нечто ужасное.
Из поезда выскочили все и увидели жуткую картину. Возле остатков автобуса лежали десятки людей – кто без руки, кто без ноги.
«Запах крови там стоял, – рассказывал Геннадий, пассажир поезда. – Помню женщину молодую, русоволосую. Ходит как чумная и все спрашивает: «Вы мальчика не видели вот такого [роста]?». Ко всем подходит, у самой голова вся в крови. Так и не нашли мальчика. Я уже потом в списках погибших специально искал его. Илюшей, оказалось, звали. 11 месяцев всего».
Среди пассажиров поезда нашлись медики, именно они взялись за раненых до приезда карет скорой помощи. Искалеченных людей сажали на попутные легковушки и отправляли в больницы. «Я уже когда оттуда ехал на машине с соседом, увидел тело мертвое на дороге. Видимо, умер в пути кто-то, а водитель выбросил», – вспоминал тот же Геннадий.
Всего погибло 33 человека (по другим данным – 35), 31 – получил травмы. Все – из автобуса.
Водитель ЛиАЗа выжил и угодил в колонию поселения на 14 лет. Многих тогда смутила мягкость приговора, но у парня нашлись смягчающие обстоятельства в виде жены и маленького ребенка. По-хорошему, стоило бы привлечь и тех, кто капал на мозги и торопил на футбол.
Есть информация, что водитель отмотал весь срок, а после – навсегда уехал из Карелии.
Ответственность машиниста при наездах.
Машиниста поезда посадят? Он же должен быть экстрасенсом и заранее предвидеть и выбрать безопасную скорость? Почему водителей садят, а машинистов - нет?
Я процитировал типичный комментарий к новости о наезде поезда на человека или авто на переезде. Многие действительно не понимают разницы, почему машинисту якобы можно "всех давить", а водителю - нельзя. Почему в одном случае всё проходит гладко, машинист идёт домой, а водитель - всё, хана, допросы-опросы, тюрьма-сухари. Пилю пост на эту тему.
***
Сначала стоит уяснить следующее.
ПДД не распространяются на машиниста. Чувствую, сейчас налетят пикабушники-буквоеды, которые начнут тыкать в определения из ПДД и делать ложные выводы, но факт остаётся фактом: машинист не является водителем транспортного средства согласно ПДД. Поэтому и обязанности "выбирать безопасную скорость с учётом метеорологических условий, видимости и т.д." у него НЕТ. К слову, машинист вообще может не знать, что это такое, эти ваши пэдэдэ, он их не изучал для получения своей профессии и должен знать другие инструкции, а именно: Правила технической эксплуатации ЖД РФ (ПТЭ), Инструкцию по сигнализации на ЖД транспорте РФ (ИСИ), Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на ЖД транспорте РФ (ИДП), а также местные инструкции, регламенты, приказы и прочее.
Что мы видим в ПТЭ относительно обязанностей машиниста по выбору скорости движения?
96. Машинист обязан:
обеспечить безопасное следование поезда с точным соблюдением графика движения;
100. В пути следования машинист не вправе:
превышать скорости, установленные настоящими Правилами, приказом владельца инфраструктуры, перевозчика, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а также выданными предупреждениями и указаниями сигналов;
В ПТЭ нет обязанности "выбирать безопасную скорость с учётом видимости и т.д." Машинист обязан следовать с точным соблюдением графика, но без превышения скоростей. Снижать скорости при плохой видимости машинист не обязан. Поэтому и "неправильно выбрал скорость" ему не пришьёшь. Это диктуется огромным остановочным путём, который часто превышает видимость пути.
Также не стоит забывать, что график движения - закон (где-то с таким пафосом даже написано было), а для его соблюдения поезда должны ходить с установленной скоростью.
*****
Но это не значит, что машинист может вести поезд, сбивая и круша всё вокруг, и ему всё по барабану.
Из ИСИ:
97. Оповестительный сигнал — один длинный свисток, а при движении по неправильному железнодорожному пути — один длинный, короткий и длинный свисток локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава подается:То есть машинист должен подавать оповестительные сигналы свистком и/или тифоном. Тут, кстати, появилось и упоминание неблагоприятной видимости - в таком случае сигналы нужно подавать несколько раз. Опять же, из ПТЭ:
1) при приближении поезда к железнодорожным станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам железнодорожного пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам, а на железнодорожных путях необщего пользования, кроме того, при приближении к вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести грузов, гаражам размораживания грузов, а также иным объектам, расположенным на железнодорожных путях необщего пользования;
4) при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям и в других случаях, установленных владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.
99. При ведении поезда машинист должен:Добавляется ещё одна обязанность - применение экстренного торможения при внезапном возникновении препятствия.
при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда.
Если сигналы не подавались, торможение было применено поздно или вообще не применено, или применено, но не экстренное - тут уже могут быть варианты, и есть неиллюзорная вероятность получить срок по 263-й статье УК РФ, если эти или другие действия повлекут за собой серьёзные последствия (травмирование/гибель людей, ДТП с автомобилями). Или как минимум - лишение премии, а то и должности.
Поэтому не всё так радужно. Надеюсь, я приоткрыл завесу тайны над этим вопросом, и многие перестанут проводить аналогии с ответственностью водителей. Нам своего головняка хватает. ;)
Машинист и помощник погибли из-за нарушения водителем ПДД при пересечении жд переезда
Машинист рабочего поезда погиб в ДТП по вине водителя грузового автомобиля
Сегодня в 12:00 на перегоне Заваруйка — Себеж (Псковская область) водитель грузового автомобиля, грубо нарушив правила дорожного движения, выехал на железнодорожный переезд при исправно действующей сигнализации перед приближающимся рабочим поездом. Машинист применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным для предотвращения столкновения.
В результате ДТП машинист поезда погиб, помощник машиниста госпитализирован в тяжелом состоянии. Также пострадали трое работников, находившихся в поезде.
На место направлен восстановительный поезд со станции Новосокольники.
По уточненным данным помощник машиниста скончался в больнице.
Пикабушники, соблюдайте правила!
Цените свою жизнь и здоровье, а также своих близких и окружающих!
Поднимите в топ, пожалуйста.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.