Транспортные тележки поезда
Немного забавное фото(на тему-погладь котика), но это не фотошоп, а последствия, думаю, сильного лобового удара.
Тут как-бы понятно, транспортные тележки той же колеи нужны, чтобы иметь возможность перемещать аварийные локомотивы в депо.
Или, допустим, для выставок, когда колея другая.
Но речь в посте пойдёт о достаточно древней системе Роллбок (Rollbock-даже, не знаю, как перевести)-системе узкоколейных железнодорожных индивидуальных тележек, которые позволяют вагонам колеи( в данном случае-1435 мм) двигаться по узкоколейной линии.
В системе используется рельсы узкой колеи (750 или 1000 мм), проложенные в яме, построенной в середине пути колеи 1435.
Это позволяет тележкам Роллбок располагаться под рельсами стандартной ширины, и когда поезд протягивается над ямой, каждая тележка Роллбок поднимает одну ось вагона.
Но тут есть одно важное уточнение-использование таких тележек требует, чтобы сеть с более узкой колеей была построена на основе габарита для широкой колеи, а это достаточно редко, так как узкоколейки, как раз и строились для экономии.
Меньшие размеры локомотивов и вагонов позволяют строить более лёгкие мосты; при прокладке тоннелей для узкоколеек требуется извлекать меньший объём грунта.
Понятно, что чем шире колея - тем вагон устойчивей, но нет прямой зависимости ширины колеи и габарита подвижного состава.
У нас наибольший габарит Т (исходный контур, конечно).
Размеры:
Т — 5,3 × 3,75 м, (5,3-высота)
Тц — 5,2 × 3,75 м,
Тпр — 5,3 × 3,55 м.
Напомню, что реальный размер подвижного состава всегда меньше исходного(статического) габарита, так как учитывает поворот на минимальном радиусе, динамику, прогиб рессор и т.д.
1 – габарит приближения строений; 2 – габарит подвижного состава; 3 –строительное очертание путевой машины; 4 – проектное очертание путевой машины
Вернёмся к Роллбоку.)
Видео для понимания.
Это видео с моделями вагонов.
Эта тележка была изобретена аж в 1881 году Полем Лангбейном.
Используется в Швейцарии, Испании и Германии.
Есть ещё одно ограничение-перевозка обычно ограничивается низкой скоростью-примерно 25км / ч.
Есть несколько различных систем Роллбока, допустим в отличие от системы Langbein, система Vevey не требует ручного вмешательства для закрепления осей стандартной колеи над тележками узкой колеи.
Есть тележки с винтовыми зажимами для фиксации.
Хотя конечно, если наоборот, нужно перевести узкоколейные вагоны по широкой колее-тут нужен транспортёр.
У некоторых тележек есть своя тормозная система, хотя были тележки и без тормозов.
Ещё в состав поезда иногда включались буферные вагоны узкой колеи для лучшей устойчивости, чтобы сцепляться с поддомкраченными вагонами широкой колеи.