Авиаспоттинг
Boeing на закате
Boeing 737-524 авиакомпании Utair успешно приземлился в аэропорту Геленджика
📸 Canon EOS 600D
🔭 EF-S 18-135
Спустя много времени откопал эти фото на компе и решил обработать. Это что-то с чем-то! Я удивляюсь с себя в прошлом, ибо зачем-то выкрутил диафрагму на F10 и установил ISO 800, так оно еще и снято в jpeg.
Обработать это спустя даже спустя время и полученный опыт довольно трудно было.
Аэропорты...
Самолётный пост, часть 3
Эта часть больше не про споттинг, а про попытки уйти, собственно, с точки съёмки. Только начинаешь отходить от аэропорта - прямо над тобой пролетает какая-нибудь махина, выглядящая даже на фоне домов огромной.
Конечно, решаешь, что такое необходимо сфоткать, и не раз. Достаёшь фотик, смотришь на Flightradar, когда прилетит следующий, ждёшь 3-5 минут. А борт на второй круг уходит, т.к. кто-то там взлететь не успел вовремя. Ещё 3-5 минут :)
В итоге первый километр от аэропорта идёшь часа 2, потому что они же летают - надо фоткать. Ещё и солнце закатное начинается.
Теперь появилась цель забраться на крышу дома с первой фото, оттуда видно и весь заход на посадку, и, собственно, касание ВПП :)
Репост с сайта вомбат. Ссылки на проект у меня в ТГ-канале
Самолётный пост, часть 2
Небольшая часть про нетипичные борта, которые попались во время съёмки. Является продолжением поста Самолётный пост
95% всех самолётов, что мне встречаются - это Боинги 737/777 и Аэробусы А320/A321/A330. И когда появляется что-нибудь другое - долго всматриваешься, пытаясь понять, что же это вообще заходит на посадку или выруливает на взлёт.
Первый из тройки - борт авиакомпании частных перевозок NetJets Europe.
Bombardier Challenger 350
Красивый небольшой самолёт, вмещает в себя до 10 человек, умеет летать почти на 6000 км со скоростью 880 км/ч. Стоимость самого самолёта - около 23 млн. USD, если вдруг кто-то себе такой захотел :) Кстати, конкретно этот борт только что прилетел из Лондона.
Фото салона с официального сайта Bombardier.
В общем, что-то на богатом.
Второй красавчик - Bombardier CRJ 1000 от авиакомпании Iberia Regional. Конкурент третьего в сегодняшнем посте Эмбраера (который встречался и в предыдущей части, как оказалось, спасибо @rik61 за подсказку). На видео начинает разбег для полёта в город Уджда, Марокко. Снимать на длиннофокусный объектив видео с рук - та ещё задача, поэтому дрожание в кадре присутствует довольно сильное :) В следующий раз, пожалуй, возьму штатив с собой...
Вмещает в себя 104 пассажира при дальности полёта в 2800 км и скорости до 880 км/ч. Самый крупный в линейке региональных реактивных (CRJ).
Ну и, собственно, Embraer 190/195, который я заметил, когда уже ушёл со своей споттинговой точки.
Ещё один турбовентиляторный самолёт, летающий до 4500 км на скорости до 870 км/ч, вмещает в себя до 122 пассажиров. Принадлежит авиакомпании Luxair, страна - Люксембург. Нет, простите, Великое Герцогство Люксембург (именно так они себя именуют).
Продолжение следует.
Репост с сайта вомбат. Ссылки на посты у меня в ТГ-канале
Вы самолетов фотографируете?
Чет подумалось и решилось авторского завезти.
Фотографы бывают разные. Кто-то снимает портреты, кто-то пейзажи. А кто-то снимает... самолеты!
18 октября 2023, Минеральные Воды Airbus A320, RA-73766, Аэрофлот
Этих странных людей с объективами вполне себе пикабушных размеров можно периодически наблюдать в разных аэропортах мира. Россия - не исключение.
Sukhoi Superjet 100, RA-89140, Red Wings
Если вы готовитесь к взлету или же, наоборот, только приземлились и видите, что по перрону бегают странные люди с фотоаппаратами - не пугайтесь. Им нужны не пассажиры, а крылатые машины. Впрочем, если вы улыбнетесь и помашете кому-то рукой, то сделаете общее настроение немножечко лучше ;)
Sukhoi Superjet 100, RA-89085, RA-89186, RA-89094, Азимут
Сами себя эти странные люди называют плейнспоттерами, или просто споттерами (от англ., to spot - наблюдать). История споттингов длится примерно столько же, сколько существует авиация: сначала неравнодушные к небу использовали бинокли и записные книжки, отмечая любопытные самолёты над головой. С развитием фототехники появилась и съемка. Сейчас же под словом "споттинг" подразумевается именно процесс фотографирования и соответственно фотожанр. И такие маньяки существуют не только в авиации: кто-то коллекционирует снимки поездов, кораблей. И даже трамваев и троллейбусов.
Airbus A320, RA-73760, Аэрофлот
Разумеется, споттеру прежде всего интересно снимать то, чего он ранее не снимал. Это может быть новый борт или ливрея, новые аэропорты и ракурсы для съемок. Но, впрочем, если этого нет, то на безрыбье можно и в сотый раз снять Эйрбас Аэрофлота.
Sukhoi Superjet 100, RA-89140, Red Wings
Сами споттинги бывают как официальными, так и нет, или в простонародье "подзаборингами".
Официальные мероприятия проводятся аэропортами, куда приезжают не только местные фотографы, но и из других регионов, и даже стран.
Airbus A319, RA-73222, Россия
Официальный споттинг проводится обычно на территории аэродрома, в непосредственной близости ко всему безобразию (разумеется, со строгим соблюдением всех требований безопасности).
Boeing 737-800, RA-73247, Победа
Неофициальные же съёмки (из-за периметра) нередко связаны с определенным риском: несмотря на то, что фотографировать самолеты не запрещено, бдительные граждане обязательно сообщат куда следует, что гарантирует вам объяснения с полицией и доказательством того, что вы не иностранный шпиён.
Sukhoi Superjet 100, RA-89093, Азимут
Но редкий борт сам себя не сфотографирует, а поэтому висеть на столбе, изображая беременную ворону шифруясь от службы безопасности - вполне себе нормальное состояние для споттера.
Впрочем, везде относятся по разному. Во многих крупных аэропортах есть даже специально оборудованные площадки для съемок. И даже в рамках двух аэропортов в одном регионе можно встретить совершенно разное отношение служб безопасности.
Airbus A321, RA-73414, S7 Airlines
Меня же авиасъемкой накрыло 10 лет назад. За этот период снимал во многих аэропортах, но, разумеется, главный приоритет отдается "домашним" авиагаваням - Ставрополь и Минеральные Воды. И именно в Минводах в минувшую среду состоялся официальный споттинг, приуроченный к дате встречи 4 000 000 пассажира.
Sukhoi Superjet 100, RA-89187, Red Wings
Фотоаппарат на шею, жилетку в зубы и снимать: съёмка проводилась с 8:30 до 17 часов. Как правило, крупнейший аэропорт СКФО всегда радует разношерстным трафиком, однако в этот раз были только регулярные рейсы.
Airbus A320, RA-73807, Уральские авиалинии
Но никто не расстроился: даже съёмка "баянов" - это возможность поэкспериментировать с ракурсами, режимами фотоаппарата.
Airbus A320, RA-73194, Россия
Вкупе с осенними видами и хмурым небом получились даже слегка постапокалиптические виды.
Boeing 737-800, RA-73495, Utair
Но и, конечно же, любой споттинг - это еще и встреча единомышленников и друзей. В этот раз нашими гостями были коллеги из Москвы, Питера и Краснодара. Ну и мы, местные (Ставрополь и КМВ).
Sukhoi Superjet 100, RA-89079, Азимут
Впрочем, споттеров и на Пикабу много, хотя отдельно репортажей довольно мало. Изначально хотел написать текст в духе "снимали в точке А, потом поехали в точку Бэ", но как мне показалось, для начала было бы интереснее коротко рассказать о явлении в целом.
Sukhoi Superjet 100, RA-89184, Red Wings
Ну и наверняка ряд читателей задастся вопросом:
- Зачем?
Хочется ответить "упоротой пчелой", но все же. Отвечу вопросом на вопрос:
- У вас есть хобби? Вот это - типичный пример. Коллекционирование, отдых (морально и физически), удовольствие от процесса и обработки - вот это оно всё.
Сколько Суперджетов на фотографии?
- Зарабатываете на этом небось?
- Нет. Только тратим. Фотоаппараты, объективы - стоят денег. Однако все же иногда перепадают различные приятности от аэропортов и авиакомпаний: где-то сувенирка, иногда проводятся конкурсы на лучшую фотографию, по итогу которых вручают сертификаты на перелеты. А порой могут и в пресс-тур отправить - прокатиться-посмотреть на другие города тоже интересно.
Sukhoi Superjet 100, RA-89095, RA-89186, Азимут
- Ну и ссылочку на телеграм-канал обязательно.
- Задрали с вашими телеграм-каналами.
Airbus A320, RA-73196, Россия
Засим откланиваюсь. Ежели фоточков понравятся, то их есть у меня.
Boeing 737-800, RA-73269, Nordwind Airlines
Как доводить большие дела до конца, даже если у вас закончилась мотивация
Дисциплина и мотивация — две стороны одной медали. Они так похожи, что их часто не различают. Но все-таки разница есть. Разбираемся, как поменять профессию, выучить английский и подкачаться к лету, даже если нет мотивации.
«Где вы видите себя через пять лет?», или что такое мотивация
Мотивация — активное состояние психики, побуждающее человека действовать. Как раз с нее и начинается дорога к большой цели. Например, вы хотите поменять профессию, научиться кодить и зарабатывать больше, чем сейчас. Уже даже представляете, что через пять лет работаете удаленно или реализуете свой проект, который вам очень нравится.
Картинка, которую вы рисуете в голове, — это ваша цель. И вам очень хочется как можно скорее ее добиться. Когда загораешься идеей, кажется, что готов свернуть горы. Составляешь план, ищешь источники, записываешься на курсы.
Но между тем, что есть сейчас, и тем, что будет через пять лет, лежат… пять лет. И все эти годы придется делать что-то трудное, тяжелое, новое. Вы пропустите пару занятий, потом еще… И вот вы уже думаете, что IT — «это не мое».
Почему мы теряем мотивацию и при чем тут дофамин
Четкого ответа нет, потому что психология — не точная наука. Но многие исследователи связывают мотивацию с химическими процессами внутри тела.
Наше поведение во многом зависит от нейромедиаторов — это вещества, которые помогают нервной системе работать. Дофамин — одно из таких веществ, которое связано с системой наших устремлений.
Допустим, вы хотите две простые вещи:
пить;
пойти выпить чашку воды.
Ваш мозг обеспечивает низкий уровень дофамина, чтобы дать вам мотивацию подойти к кувшину. Когда вы пьете воду, ваш мозг вознаграждает вас повышенным выбросом дофамина, что приводит к приятным ощущениям. Ваш мозг понял: «Пить воду приятно».
Если вы поставили себе большую цель, работаете над ней, а она кажется все такой же далекой, мозг не получает свою порцию радости. И вот уже картинка будущего на удаленке тускнеет и не кажется суперпривлекательной. Мозг привыкает к одному и тому же стимулу и постепенно перестает откликаться на него. Причем с той же интенсивностью, что и в начале пути.
Иногда мы просто выбираем неправильную дорогу к нашей мечте. Например, не ту профессию в сфере IT, которая лучше всего соответствует вашим талантам. У Яндекс Практикума есть бесплатный профориентационный тест, который поможет определиться с направлением для обучения. Его подготовили при участии методистов МГУ.
Есть еще и такое явление, как дофаминовая ловушка
Когда мы думаем о чем-то хорошем, мозг может получить дофамин только от созерцания приятной картинки. Не обязательно самому стоять на берегу океана, если можно посмотреть, как это делает герой фильма или воображаемый персонаж в вашей голове. И если постоянно представлять себе прекрасное будущее в деталях, это приводит к тому, что мы «подсаживаемся» на приятные фантазии, не делая ничего для их реализации.
Но после получения удовольствия уровень дофамина обязательно падает. И если все время искать выход в фантазиях, то есть риск оказаться в дофаминовой яме — ситуации, когда уровень нейромедиатора просто не успевает восстанавливаться. Как объясняет исследователь Калифорнийского университета в Коннектикуте Джон Саламоне, «постоянно низкий уровень дофамина снижает вероятность того, что люди будут работать над чем-то».
Что делать, если с мотивацией появились проблемы
Невозможно всегда быть мотивированным — рано или поздно уровень дофамина снизится. Самая опасная ошибка, которую мы часто допускаем — отложить дела и ждать, пока появится вдохновение.
Онлайн-курсы Яндекс Практикума рассчитаны на то, что вы сможете совмещать учебу и работу. В программе каждого курса указано, сколько часов в неделю нужно уделить обучению, чтобы освоить все знания. Просто «посидеть на выходных» за занятиями не получится, ведь после учебы студенты должны стать востребованными специалистами. Это непросто, но результат того стоит — более 10 тысяч выпускников уже нашли новую работу.
Тут в дело вступает совершенно другая сила, которая помогает добиваться целей — дисциплина. То есть способность работать, даже когда не очень хочется.
Умение контролировать свои действия вне зависимости от эмоций — это действительно залог успеха. Гипотезу подтверждает известный «Зефирный эксперимент» и многие другие наблюдения.
Что за зефирный эксперимент
Психолог Уолтер Мишель исследовал самоконтроль у детей с помощью теста. Дошкольникам показывали тарелку с зефиром и оставляли один на один с угощением. Но сначала объясняли правила: если ребенок подождет, пока в комнату вернется взрослый, то ему дадут две зефирки. Если не удержится и съест вкусняшку, то вторую не дадут.
Результаты были разными, но спустя почти 40 лет ученые провели исследование среди выросших детей, которые участвовали в эксперименте. Те, кто в детстве мог противостоять искушению немедленно съесть зефир, выросли более организованными и успешными людьми: с финансовой подушкой, образованием и семьей.
Плохие новости: самоконтроль, по версии некоторых исследователей, — это тоже ресурс, запас которого ограничен. Хорошие новости: чем чаще мы тренируем дисциплину, тем сильнее укрепляем ее в себе.
Как начать что-то делать, когда ничего не хочется
Есть несколько простых психологических трюков, которые помогут обмануть мотивационную ловушку, и одна сложная (но действенная) система, помогающая выработать полезные привычки.
Начнем с трюков:
Подумайте, что вовсе не обязательно испытывать удовольствие от каждой секунды вашей работы или учебы. Наоборот, мало кому нравится заниматься чем-то сложным. Так что ждать порыва вдохновения вовсе не нужно.
Если нет настроения, разрешите себе сделать работу или задание плохо, «на троечку» или даже «двоечку». Это лучше, чем вообще не сделать.
Поставьте будильник на 20 минут. И пообещайте себе, что когда он зазвонит, сможете отвлечься и заняться чем-то другим. За это время у вас получится либо втянуться в процесс, либо сделать хоть что-то.
Уберите подальше смартфон, еду, телевизор и все, что может вас отвлечь.
Эти приемы можно использовать во время обучения, чтобы подтолкнуть себя к занятиям, если пропало настроение. Мы в Яндекс Практикуме со своей стороны стараемся, чтобы студенты сохраняли мотивацию и интерес во время онлайн-курсов: теорию дополняем практикой с реальными кейсами, проводим вебинары.
Как выработать привычку учиться (или делать что-нибудь еще полезное)
Дисциплина — это сложно, если каждый день вы делаете выбор. Например, изучить новую тему или завалиться смотреть сериал; пойти на прогулку или залипнуть в соцсетях.
Но если пропускать стадию принятия решений, то любое дело дается проще. Мы не принимаем решений, когда что-то входит у нас в привычку. Мы просто берем и делаем, не задумываясь, стоит ли начинать.
Петля привычки — это механизм, по которому мы совершает действия автоматически, неосознанно. Когда при стрессе мы тянемся к печенькам, и когда утром в непогоду спортсмены встают на пробежку, в наших головах действуют одинаковые механизмы.
Петля привычки строится из:
триггера — момента, когда запускается привычка;
привычного действия — самого процесса;
награды — удовольствия, которое мы получаем после действия.
Представим себе любую привычку. Например, как мы чистим зубы на ночь. Триггер — это желание пойти спать, и мы сначала идем умываться. Привычное действие — это чистка зубов. Награда — ощущение свежести и мягкая подушка.
Или еще пример: привычка заедать стресс. Триггер — любая неприятная ситуация и волнение. Привычное действие — еда. Награда — приятный вкус и кратковременное успокоение.
Чтобы сформировать себе любую привычку, нужно только найти все компоненты петли. Например, триггер — напоминание или будильник, привычное действие — выполнение задания, награда — что угодно, что вам нравится: серия сериала или похвала наставника.
Теперь вы знаете больше о том, как сохранить мотивацию — теперь опробуйте эти советы в деле! Научитесь, наконец, играть на гитаре, изучите иностранный язык — или выберите и освойте IT-профессию с Яндекс Практикумом!
Да, путь не будет легким. Но у каждого нашего студента есть мощная поддержка наставников и комьюнити. Преподаватели готовы отвечать на вопросы, оставлять комментарии к работам, разбирать ошибки. А ближе к завершению курса вам помогут оформить привлекательное резюме, добавить в портфолио учебные проекты, подготовиться к собеседованию и найти работу.
Реклама ООО «Яндекс», ИНН: 7736207543