Началось все с того, что открыл я себе категорию D, что бы гонять на дальняки, я же самый умный был, думал щас получу категорию и уеду в рейсы на больших автобусах колесить страну, а может и заграницу. Оказывается для моей цели, нужно как минимум проработать официально, без длительного перерыва в работе минимум 3 года, а вот без опыта берут только на городские маршруты, ну что ж, есть цель, не вижу препятствий, позвонил по объявлению, в первом же объявлении мне сказали приходи брат, все покажем, все расскажем, как оказалось с водителями на город большие проблемы, оказывается, распространенная ситуация (говорю про свой город, как в других не в курсе) это человек запойный алкаш, либо травокур, либо на таблетках. Плюс очень много предпенсионного возраста, и они банально не проходят с утра предрейсовую проверку по давлению. Так вот, началось с того, что меня целый месяц, стажировали, я не сидел за рулем вообще, сидес сбоку и брал деньги, давал сдачу, тогда еще не было валидаторов. В первые два часа первого стажировочного дня мне казалось это сложным, потому что у моего маршрута была как городская часть маршрута, так и пригород, цена по городу была одинаковой, а вот в пригороде, чем дальше тем дороже, ну и сдачу соответственно разную нужно было давать, после дня стажировки, я сделал себе подсказку на листике, от какой купюры, сколько сдачи давать, от одного билета, от двух, трех, четырех и пяти соответственно. Так вообще не сложно, просто первые дни, эмоции, переживания, вот и мозг не хотел считать все быстро, забегая на перед, это уже после полугода работы я был как мем, крутил руль, давал сдачу, говорил по гарнитуре с коллегой и пил кофе одновременно, и все было на автомате. Так вот, поехали дальше. Отстажировался я месяц, вот наступил долгожданный день, когда я остался один, без наставника, скажу сразу, ночь перед работой я практически не спал, последний раз за рулем автобуса ездил в автошколе, но там фигня, там инструктор, там группа остальная, а тут ты сам, плюс пассажиры, с разными настроениями. Но все оказалось не так страшно как я себе представлял. Прошел медицину, механик провел осмотр, я сел за руль и поехал ииииии ничего страшного, как будто я всю жизнь за рулем этого желтого зверя, габариты, рулежка, тормоза, все чувствовал прекрасно (забыл упомянуть, что вся моя деятельность, всю жизнь связана с вождение автомобилей, В и С категорий). Так прошли пару месяцев и я влился в колею, все узнал, ко всему привык. В итоге натгороле я проработал 2 года, это был сущий АД, реально, это полный пиздец работать водителем маршруток и и дальше я расскажу по пунктам свои наблюдения.
1) Заработок, это самый важный аспект. Каждый день, не зависимо от того сколько я заработал, мне нужно сдавать 3500 рублей своему шефу, это план, если не набрал нужную сумму плати из своих. Далее каждый вечер заправлять полный бак дизеля, это еще в среднем 3000-3500, в зависимости от дня недели и пробок, 3500+3000=6500 это та сумма, которую мне кровь из носа нужно заработать чтобы выйти в ноль, все что сверху, это уже мой заработок, зарплаты у нас не было от слова совсем. Когда я понял все тонкости работы, то заработок чистыми доходил до 7 тысяч рублей в день, в дни когда получалось меньше 5 тыс, я расстраивался. Сразу скажу, подъем у меня был в 3 утра, к 4м я приезжал в автопарк, проходил медика, механика и к 5:30 я должен был быть на старте своего маршрута.
2) Шоколадное время. Когда я только начал свою карьеру маршрутка, меня как зеленого поставили на самое ужасное время, когда утренний час пик уже заканчивался, и я ехал полупустой, подбирая остатки за всеми, со временем, когда кто то из водителей уходил, все по цепочке двигались вперед по времени, типа иерархия старожилов :) в итоге за пол года я дошел до самого классного времени, как я говорил с водителями часто проблемы, то забухает, то по здоровью уходит.
3) конкуренты. У нашего маршрута были конкуренты как со стороны троллейбусов, так и со стороны других маршрутов, были драки между водителями, драки между своими де водителями. Вот почему бывают скандалы между своими: у тебя есть передний и есть задний, и ты с ними всегда должен быть на связи, если передний наглый, или подлый, он будет оттягивать тебя, брить, по жаргону маршрутчиков, т.е. дольше чем нужно стоять на остановке, ехать через остановку от тебя, в итоге ты едешь и везешь воздух, как мы говорили между собой, поэтому маршрутчики в основнотвсегда говорили по телефону, со своим передним, либо с кем то из этой цепочки, который еде на встречу и сачкует мол, тебя передний бреет, оттянись, тогда ты оттягиваешься, звонишь своему заднему и говоришь, брат я оттягиваюсь потому чтотменя передний более, постоя пока на конечке, не спеши. Так де задний твой может тебя подгонять, специально раньше времени выезжая за тобой и подгоняя, там много психологических трюков, и что я понял, что каждый маршрутчик другому маршрутчику злейший враг, даже если с виду этого не показывает, это сильно напрягало морально, и если дать хоть малейшую слабину, показать что ты испугался, либо поддался на манипуляцию, тебя съедят, не дадут работать, ты уйдешь оттуда, как то так.
4) отношение к зайцам, людям с льготной категорией и т.д. За время работы на маршруте, вырабатывается скилл, ты в зеркало салона полностью видишь кто заходит, кто выходит, посчитал сколько людей зашло, сколько оплатило проезд деньгами, сколько по льготам, если числа не совпадают, то по началу я был крайне вежлив, говорил уважаемые пассажиры, кто не оплатил проезд, пожалуйста передаем, но со временем, когда каждый день ты с этим сталкиваешься вежливость сама при себе пропадает, (ДА я знаю что это не правильно, вообще та система работы в которой я работал она вся не правильная.) и ты начинаешь просто орать «за проезд передаем». Бывали случаи, когда приезжаешь на остановку, козырную, ты пустой, видишь на остановке толпа народа, заходят, все сидячие места заняты, а это 26 мест, но денег никто не дал, все льготники, выясняется что минуту назад был троллейбус, и все кто за деньги, уехали на нем, потому что там места больше, кондиционер и вообще удобнее. Бывали моменты, когда я простотглушил автобус, говорил что он сломался, и стоял так пока все не выйдут, потом уезжал на начало маршрута и ждал следующий круг, по финансам это выгоднее чем ехать порожняком. (да я знаю что это очень плохо, по этому я ушел из этой работы)
5) каждая смена это лотерея, ты не знаешь заработаешь ты или уйдешь в минус. Но в минус по итогу я ушел один раз, по своей же глупости, когда очередной конкурент, встал криво на остановке, а я решил его объехать, наехал на двойную сплошную, а сзади были гайцы, отдал им тогда все что было в кассе, даже мелочь забрали, сказали ты только никому не говори из своих что дал нам, ага конечно, я сразу знакомому позвонил и сказал, меня менты нагрели :)
Что с итоге: работа очень нервная, во всех бедах пассажиров виноват водитель, на тебя в основном льеться негатив со стороны пассажиров, вечная ругань, при том что я спокойный человек по жизни, постоянные разборки с пьяницами и бомжами, которых нужно выгонять из салона, драки с конкурентами, домой приходил бледный, уставший и иногда побитый. Да, можно было за неделю заработать 50к, но здоровья я оставил там больше. Получилось сумбурно, по-любому что то забыл упомянуть, если будут вопросы, пишите, задавайте, постараюсь ответить все )