Владивосток глазами туриста
Зимой 2021 года, я взял билет Москва-Владивосток и поехал через всю страну, осуществлять детскую мечту. Что из этого вышло, представляю вам на суд. Это вторая серия. Первая будет чуть позже.
Зимой 2021 года, я взял билет Москва-Владивосток и поехал через всю страну, осуществлять детскую мечту. Что из этого вышло, представляю вам на суд. Это вторая серия. Первая будет чуть позже.
.
Просмотрел на одном дыхании тёплый и душевный фильм
о жизни замечательных людей, который рекомендую всем [кто не смотрел].
36 минут о персонале и пассажирах поезда Москва - Владивосток.
Великолепный фильм, который задел за живое и произвёл впечатление.
ВЛАДИВОСТОК, 16 ноября. /ТАСС/. Незаконная вырубка пихт и елей зафиксирована в Приморье, начата проверка, сообщила в среду пресс-служба правительства региона. Ущерб от действий "черных лесорубов", по предварительным оценкам, составляет более чем 630 тыс. рублей.
"Сотрудники Сергеевского филиала краевого предприятия "Приморское лесничество" вместе с полицейскими выявили незаконную рубку хвойных деревьев в Лазовском муниципальном округе. Лица, причастные к незаконной рубке, установлены, материалы переданы в правоохранительные органы, ведется проверка", - говорится в распространенном сообщении.
По данным Министерства лесного хозяйства и охраны объектов животного мира Приморского края, в результате проверки зафиксировали незаконную рубку 83 пихт и девяти елей, общий объем заготовленной древесины составил более 50 кубических метров, ущерб предварительно оценивается более чем в 630 тыс. рублей.
"У срубленных деревьев были отпилены верхушки, которые, судя по всему, предполагалось реализовать населению к новогодним праздникам", - уточнили в пресс-службе.
Там добавили, что при подходящих погодных условиях такие верхушки могут сохранить товарный вид до начала продажи.
По словам главы лесного министерства Константина Степанова, сейчас приморские лесные инспекторы и лесничие во взаимодействии с сотрудниками правоохранительных органов увеличили частоту патрулирования лесных массивов для противодействия "новогодним черным лесорубам".
Источник: ТАСС
Ну, что ж первый пост особо не зашел:
Фото ракурс: Владивосток
Но продолжить стоит.
Во второй день план был добраться на Маяк Токаревского. От Вокзала добрались на автобусе. Все банально и просто без приключений.
Кстати рядом с маяком есть отличный рыбный ресторан Октопус, не пропустите. С очень вкусным крабовым бургером. Да и цены тат очень даже приемлемые, если сравнивать со столичными или даже питерскими.
К примеру бургер обошелся в 600 руб. Цены, очевидно, за 2021 год. Сейчас могло измениться.
Уже наверно пошел второй десяток лет, с тех самых пор как я увлекся, столь популярным хобби в наше время - фотографией. Будучи чуть помоложе, чем нынче, мечтал сыскать славы на поприще фотографического искусства. С появлением цифровой фотографии регистрировался на десятках фотосайтах, смотрел и изучал работы других авторов. Выкладывал свои работы. Даже был момент когда умудрился хобби превратить в профессию. Которая в последствии привела меня к "конвейерному" производству... Возможно, кто-то поймет если кратко скажу - свадьбы. Успешным свадебным фотографом я не стал, то ли недостаток таланта, толи природная лень, а может просто наросшее тогда отвращение к сему однообразному процессу, от которого я жутко устал. В общем, я это дело забросил в долгий ящик .Даже не заметил как миновало десять лет. Я помнил о своем фотоаппарате, помнил где он лежит. Даже пару раз доставал его. Но как отшептало...
Но вот с недавнего времени я стал много путешествовать. Собственно, что мы привозим из любого места куда гоняем в отпуск ? Точно, воспоминания. Лучшие воспоминания это фотографии.
Стал я понимать, что откладываю снимки "в ящик". Но блин, хочется делиться... Фиг знает почему. Может потому ,что всегда хотел тешить свое самолюбие... Вернулся на фотосайты. Там стало только хуже. Пафос, надменность и жуткая конкуренция. На фото сайтах желаемого фидбека я не получал, желание что-то там, при такой конкуренции, выкладывать отпало. А когда все они эмигрировали на телефоны превратившись в тиндер, вправо нравился, в лево не нравится, стало совсем тошно.. Тысячи, тысячи, миллионы фотографий. ПРекрасных ,великолепных работ...
Долго запрягаю... Сорян.
Хочу делиться с вами!
Встречайте первый пост (не вообще, а в серии). Места, что я видел и хочу с вами поделиться.
Возможно вы, друзья, станете моим вдохновением и мотивацией заниматься фотографией. Хочу прогрессировать, развиваться. Но уже только для наработки навыка. В дополнение к моей основной деятельности.
Я не буду придерживаться хронологии событий. Я вот ,что найду то покажу. Если попутно вспомню какие истории или интересные события тоже расскажу. К примеру о Камчатке есть,что сказать.. и не мало.. Итак :
Владивосток 2021 год. Canon 50D и умерший штатный объектив. Canon 17-85, который помер в самом начале поездки давая сбой на диафрагме выше 5.6 и угле 23...
День первый
Свидетельство о регистрации
Эл № ФС77–67816 от 28.11.2016
Пользователи из приморской столицы рассказывают об изобретательности тех, кто вручает повестки.
В одном из ЖК Владивостока, на улице Нейбута, сотрудники военкомата пошли на хитрость, чтобы вытащить жильцов дома из квартир для вручения им повесток.
Как сообщает NewsBox.24, опубликовавший ролик очевидцев, сотрудники военкомата включили в доме пожарную сигнализацию, рассчитывая, что жильцы начнут выходить в подъезд. Консьержу дома запретили говорить жильцам, что тревога ненастоящая.
Однако у жителей дома есть доступ к камере наблюдения: по домовому чату быстро разошлось сообщение о том, что в подъезде работают сотрудники военкомата. В итоге никто из жильцов в подъезд не вышел, комиссары клеили повестки прямо на двери квартир.
Ранее «Объясняем.рф» (информационный портал правительства) напомнил, что существует лишь одна форма оповещения мобилизуемых.
О еще одном случае, тоже произошедшем во Владивостоке в доме на Нейбута, сообщает TG-канал «Приморье Онлайн». Камера в подъезде записала, как сотрудник военкомата пролез в подъезд через форточку и открыл двери своим коллегам. Похоже, через домофон сотрудников военкомата не пускали. Очевидец отмечает, что в этом подъезде никто повестку не получил.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
«У Татарстана есть все шансы стать одним из крупнейших транспортных хабов России». Первый регулярный поезд соединил торговые пути Татарстана и стран Юго-Восточной Азии.
Товары, пришедшие в Татарстан на первом поезде FESCO Kazan Shuttle предназначены для жителей республики. В основном, это товары первой необходимости и составляющие для промышленных предприятий региона. В вагоны поезда загружено 85 контейнеров, общая масса груза составляет более 1200 тонн.
Грузы в поезде FESCO Kazan Shuttle находятся в пути 11 дней. До этого большинство цепочек пoставок проходили через Москву. По оценкам экспертов, переход к регулярным контейнерным отправкам позволит оптимизировать логистику предприятий Татарстана на 15–25% и снизить время доставки более чем в 2 раза.
Цепочка доставки состоит из следующих звеньев: контейнеры морским путем доставляются во Владивосток, оттуда с помощью тягачей и грузовых машин переносится на грузовые вагоны и доставляются в Казань. Путь от Китая до Владивостока через морское плечо составляет 5 дней, в то время как из Китая до Санкт-Петербурга грузы шли до 40 дней. Таким образом, доставка грузов с момента отгрузки из Китая до получения в Казани занимает всего 2 недели.
Запуск регулярного контейнерного поезда по маршруту Владивосток – Казань состоялся 6 сентября 2022 года в присутствии президента Татарстана Рустама Минниханова в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ). Сервис должен стать новым звеном в интермодальной цепочке перевозок Азия-Россия, соединяющей регулярные морские линии FESCO с российской железнодорожной сетью. В тот же день было подписано соглашение о намерениях между правительством республики и группой FESCO о сотрудничестве в сфере регулярных контейнерных железнодорожных и интермодальных перевозок, связывающих крупнейшие экономические центры Татарстана с другими субъектами Российской Федерации, КНР, странами Юго-Восточной и Южной Азии, странами исламского мира, а также странами Европы. Соглашение также предусматривает оценку перспектив развития контейнерных перевозок на базе Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (СММЛЦ).
В церемонии прибытия поезда принял участие помощник президента республики - уполномоченный по правам предпринимателей при президенте РТ Фарид Абдулганиев. Он сообщил, что первый регулярный поезд соединил торговые пути Татарстана и стран Юго-Восточной Азии. По мнению бизнес-омбудсмена, контейнерные перевозки помогут предприятиям региона сократить расходы на логистику и увеличить скорость доставки и отправки грузов.
– Эта работа позволит нам увеличить контейнеризацию, [решить] вопросы железнодорожной, автомобильной логистики. Это та логистика, которую будут выстраивать производители и предприниматели Татарстана, которые планируют доставку и отправку грузов из республики. В этом мы видим неиспользованный потенциал для дальнейшего экономического роста республики, – сказал Абдулганиев.
– Готовясь к запуску нового проекта Владивосток - Казань мы провели осмотр инфраструктуры и мощностей транспортно-логистических центров республики. В ходе этой работы очень быстро стало видно, насколько интенсивно развивается местная промышленность, интернет-торговля. Интенсивный рост и развитие помноженные на рост контейнеризации и удачное географическое расположение на пересечении основных транспортных коридоров нашей страны дает Татарстану все шансы стать одним из крупнейших транспортных хабов России, – сказал директор по работе с ключевыми клиентами Транспортной группы FESCO Алексей Руссол.
По его словам, выбранный маршрут выигрывает у любых других за счет скорости доставки.
– Мы видим большой потенциал в развитии логистических услуг в республике и приложим максимальное содействие к тому, чтобы сделать Казань одним из крупнейших транспортных хабов России, – заявил Руссол.
Сейчас компания работает над тем, чтобы увеличить частоту отправки грузов до одного поезда в неделю.
Кроме экономии времени и расходов на логистику, благодаря четким транзитным срокам производители товаров могут планировать производство и дистрибуцию своих товаров.
Фарид Абдулганиев подтвердил, что с октября по ноябрь планируется кратно увеличить количество регулярных сообщений между Татарстаном и Владивостоком. По словам бизнес-омбудсмена, уровень контейнеризации в республике пока отстает от среднероссийских показателей, и потребуется время, чтобы производители перестроились на этот способ логистики и начали производить отгрузку передовым способом, который применяется по всей России.