0 просмотренных постов скрыто
Вчера первое висение выполнил модернизированный вертолёт Ми-34М11
модернизированный вертолёт Ми-34М1 (бортовой номер 1002). Автор фото: Олег Покладов.
15 октября 2024 года выполнил первый полёт в режиме висения модернизированный вертолёт Ми-34М1 (бортовой номер 1002) с двигателем ВК-650, разработанным в России компанией "ОДК-Климов".
модернизированный вертолёт Ми-34М1 (бортовой номер 1002). Автор фото: Олег Покладов.
На фото: выполняет первое висение Ми-34М1 в Национальном Центре вертолëтостроения им. Миля и Камова (Люберцы).
Автор фото: Олег Покладов.
источник: https://vk.com/wall-223685384_1704
Показать полностью
1
Вертолёт - "монтажник" Ми-26ТМ
Ми-26ТМ
15 октября 1993 года состоялся первый полёт опытного экземпляра модификации вертолёта Ми-26ТМ с задней кабиной пилота-оператора (см. фото). В этой модификации вместо демонтированного трапа и створок грузолюка устанавливалась задняя кабина с электродистанционной системой управления ЭДСУ. Дополнительная кабина был оборудована приборной доской, органами управления вертолёта, вентилятором, стеклоочистителями, сиденьем с регулируемой спинкой, системой аварийного сброса боковых блистеров. Пилот-оператор располагается на своем рабочем месте лицом против полёта. Вертолёт был создан для перевозки груза на внешней подвеске, а также для выполнения строительно-монтажных работ.
источник: https://vk.com/wall-223685384_1701
Показать полностью
Анонс возрождения Ми-34
Время прочтения около четырех минут
На заседании совета директоров «Вертолетов России» (ВР), которое прошло 22 июня в Казани, было принято решение о выпуске на КВЗ нового для отечественного авиастроения типа вертолета — легкого Ми-34.
Очередной новый вертолет.
Вертолет Ми-34 начал разрабатываться в начале 80-х, а первый опытный вертолет совершил первый полет в ноябре 1986 года.
Производство вертолётов Ми-34 уже начинали малой серией на Арсеньевском авиационном заводе в начале 90-х.
Производство фюзеляжей Ми-34
Были проекты по оснащению Ми-34 французским двигателем Arrius 2F, украинским АИ-450, американскими Lycoming TIO-540J и Allison 250-C20R и даже ТВ-O-100.
В производство же пошли вертолеты оснащенные поршневым звездообразным двигателем воздушного охлаждения М-14В26В/М-9ФВ мощностью 325 л.с./365 л.с. Который ведет свою родословную от двигателя АИ-14, разработанного в 1950 году, вертолетная модификация которого устанавливалась еще на Ка-15.
Двигатель М9ФВ
Всего было выпущено 27 вертолетов Ми-34 различных модификаций.
А еще на КВЗ уже пытались наладить производство аналогичного вертолета этого же класса - Актай всё.
Вертолет Актай
На который планировалась установка роторного двигателя ВАЗ-4265. Которыми, в свою очередь пытались оснастить и опытную модификацию Ми-34ВАЗ.
Оба вертолета "не пошли". Отсутствие рынка, экономические проблемы, а главное отсутствие - двигателя.
По информации «БИЗНЕС Online», Ми-34М оборудуют газотурбинным двигателем ВК-650 В, который сегодня создается в интересах программы «Ансат». Предполагается создать несколько модификаций Ми-34 — взлетным весом от 1,5 т до 2,1 т и вместимостью от 3 до 6 пассажиров (плюс один пилот).
ВК-650 слишком мощные двигатели для этого класса, вертолет будет тяжелее предполагаемых конкурентов. Импортозамещение, уже традиционно, приводит к утяжелению конструкции.
Ми-34 — это замена прежде всего сверхпопулярному в России семейству Robinson (поршневому R44 и газотурбинному R66, суммарно их в РФ около 400), а далее — Airbus Н125, Bell 206, Bell 505, которые в нашей стране представлены штучно. Поднявшийся в воздух в 1990 году четырехместный R44 от американской компании Robinson Helicopter признан самым популярным вертолетом общего назначения в мире. «У российских Robinson в последние годы наблюдается высокая аварийность, а если говорить проще — это ужас, — рассказал эксперт „БИЗНЕС Online“. — Ее связывают с прекращением технической поддержки. Сказывается и отсутствие возможности проходить обучение за границей».
Эксплуатация вертолетов без техподдержки - это совсем по-авиационному неправильно.
Проблема обучения - это не менее серьезно и важно.
Показать полностью
10
Ми-28
С подвесными топливными баками
" Ми-8АМТ способен перевезти целую Планету"
Фото: Евгений Баранов и Юлия Кравченко
24 августа в парке "Левобережный" - города Ростова-на-Дону при помощи вертолёта Ми-8АМТ установили новый арт-объект "Планета любви" с памятным знаком границы Европы и Азии, которая проходит по реке Дон.
Фото: Евгений Баранов и Юлия Кравченко
Земной шар весом 2,8 тонны перелетел от места изготовления в Батайске к месту установки в Ростове-на-Дону по воздуху.
Фото: Евгений Баранов и Юлия Кравченко
" Диаметр металлической конструкции - 6 метров, поэтому для установки и транспортировки был задействован вертолёт предприятия "Роствертол" холдинга "Вертолеты России" Госкорпорации "Ростех".
Фото: Евгений Баранов и Юлия Кравченко
источник: https://vk.com/wall-32199986_7528
Фото и видео: Евгений Баранов и Юлия Кравченко
Показать полностью
3
1
Первый полёт модернизированного Ми-26Т2В
Первый Ми-26Т2В с б/н: "3112" в пиксельной окраске.
19 августа 2018 года состоялся первый полёт модернизированного вертолёта Ми-26Т2В, созданного для российских ВКС на предприятии "Роствертол".
Первый Ми-26Т2В с б/н: "3112" в пиксельной окраске.
Модернизация значительно расширила возможности применения Ми-26. Машина была оборудована интегрированным комплексом бортового оборудования НПК90−2В, который обеспечивает выполнение автоматического полёта по маршруту, выход в заранее заданную точку, заход на посадку, предпосадочное маневрирование и возврат на основной или запасной аэродром.
Первый Ми-26Т2В с б/н: "3112" в пиксельной окраске.
Самый первый вертолёт Ми-26Т2В имел бортовые номера "3112" - жёлтый и причудливую пиксельную окраску.
Первый Ми-26Т2В с б/н: "3112" в пиксельной окраске.
источник: https://t.me/vertoletomania/351
Показать полностью
3
1
Первый полноценный полёт Ка-26
Башкирский красавец!!!! Молодцы ребята, что восстановили такую вертушку!!! Фото из открытых источников.
18 августа 1965 года состоялся первый полноценный полёт на мой взгляд всеми узнаваемого своим неповторимым внешним видом - известного советского многоцелевого лёгкого вертолёта соосной схемы с двумя поршневыми двигателями Ка-26, разработанного в ОКБ Камова.
Серийное производство велось на авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, в том числе 257 поставлено в 14 государств и стран мира. Вертолёт в основном применялся в гражданских целях и более известен - как сельскохозяйственный вертолёт, хотя при этом у него было и множество и других полезных назначений.
...одно из полезных назначений (...шутка)))...). Фото из открытых источников.
Уникальность его объясняется многими факторами: во-первых, это был первый советский вертолёт чисто гражданского назначения, во-вторых, он был построен по уникальной для того времени модульной схеме "летающего шасси" - на него можно было монтировать сменные модули, в течение короткого промежутка времени кардинально меняя предназначение вертолёта и спектр решаемых с его помощью задач.
25 мая 1965 года впервые поднялся в воздух и выполнил висение под управлением лётчика-испытателя Владислава Владимировича Громова. фото из открытых источников.
Выполненный по сосной схеме с двумя поршневыми двигателями, с применением композитных материалов (так, лопасти его несущего винта были целиком выполнены из стеклопластика), он обладает высокой надёжностью и большим ресурсом - об этом свидетельствует и тот факт, что Ка-26, выпущенные более 30 лет назад, до сих пор находятся в лётной эксплуатации, правда, стоит сказать их осталось не так много и летают они благодаря энтузиазму истинных поклонников авиации.
источник: https://t.me/vertoletomania/343 (пост из телеграмм)
Показать полностью
3
1