Чемпион-неудачник. История проекта и рассказ об одном из двух летающих в России Ми-34
Во второй половине семидесятых в аэроклубах ДОСААФ началось массовое списание учебно-тренировочных Ми-1. Их замена более тяжёлыми и дорогими Ми-2 оказалась не самым удачным решением: «двойка» была затратной в эксплуатации и не давала преимуществ при выполнении пилотажа. В семьдесят девятом году председатель ДОСААФ СССР трижды Герой Советского Союза маршал авиации Александр Покрышкин предложил создать пилотажный вертолёт, который можно было бы использовать и как учебно-тренировочный.
В конструкторском бюро Миля к тому времени создали прекрасные вертолёты Ми-8 и Ми-26, но опыта создания лёгких вертолётов со времён Ми-1 и Ми-2 не было больше 20 лет, конструкторов, которые проектировали первые машины, уже не осталось, и молодёжи пришлось учиться почти «с нуля». В чём же трудность проектирования лёгкого вертолёта? Размерность и масштабирование. Вы можете уменьшить вертолёт, но не уменьшите человека. Нельзя сделать меньше определённой величины пилотскую кабину, кресла и механизмы управления. То же касается толщины обшивки, сечений ряда нагруженных деталей, размеров и массы элементов оборудования и систем. Лёгкий вертолёт особенно чувствителен к весовой культуре проектирования, весовые ошибки конструкторов обходятся лёгкой машине куда дороже, чем средней или тяжёлой. В общем, быстро создать лёгкий вертолёт не получилось.
Первый полёт Ми-34 совершил в конце восемьдесят шестого года, уже после смерти Покрышкина, а в серийное производство поступил и вовсе в девяносто третьем, после распада СССР. Если бы этот вертолёт появился в конце семидесятых годов для ДОСААФ или если бы родился в США или в Евросоюзе, то стал бы массовым как 44й робинсон или 120й еврокоптер. Спортивно-пилотажный и многоцелевой Ми-34 может летать вниз винтом или хвостом вперёд со скоростью до 140 км/ч, вращаться относительно вертикальной оси с угловой скоростью больше 60 с трёхкратными перегрузками. Именно эти возможности ― одна из причин, почему Михаил, один из двух в России владельцев Ми-34, купил этот борт. В мире два типовых вертолёта способны крутить фигуры сложного и высшего пилотажа ― Ми-34 и Бо-105. Вторая причина ― большая по сравнению с 44м робинсоном надёжность.
Воспоминания о небе
Акварель, бумага, 56х38 см
Вид одиноко стоящего вертолета МИ-6, уже не эсксплуатируемого, вдохновил меня на эту работу.
Больше работ на страничке в https://vk.com/allasemenova_art
Вертолетный парк российской санитарной авиации вновь увеличился
🚁Холдинг «Вертолеты России» продолжает увеличивать вертолетный парк и зону покрытия Национальной службы санитарной авиации. Благодаря этому в 2022 году количество спасенных пациентов превысило 8 тыс. человек – это в 15 раз больше, чем в 2018 году.
Вертолетный полк и что от него осталось
398-й Отдельный Вертолётный Полк.
Для мобильности 13-й ОДШБр в пгт. Магдагачи, Амурской области в её состав была включена 332-я Авиационная Группа. Авиагруппа базировалась на аэродроме Магдагачи-2 и носила наименование "войсковая часть 22467".
Авиационная группа состояла:
-Управления;
- три ВЭ вертолётов Ми-8;
- две ВЭ вертолётов Ми-6;
- ТЭЧ.
В эскадрильях Ми-8 ещё было по звену огневой поддержки на Ми-4. В последствии Ми-4 были заменены Ми-24а, а потом Ми-24д.
Командир Авиационной Группы полковник Лукьянов.
В связи с ростом количества вертолётов назрела необходимость поделить 332-ю Авиагруппу на две части.
В июне 1977 года на аэродроме Магдагачи-2, Амурской области сформирован 398-й Полк Транспортно-Боевых Вертолётов который получил наименование "войсковая часть 92592".
На аэродроме Шимановск, Амурской области сформирован 394-й полк боевых вертолётов "войсковая часть 22467" на вертолётах Ми-8 и Ми-24.
В 398-м птбв числилось:
- вертолётный отряд;
- 4 Вертолётных Эскадрильи;
- ТЭЧ.
Командиром 398-го птбв стал полковник Акимов Юрий Иванович. Начальник штаба подполковник Тётушкин Валентин Иванович. Старший штурман Демещенко М.
Полки был не отдельными, так как замыкались на авиационный отдел 13-й ОДШБр.
С 1980 года по февраль 1989 года личный состав полка выполнял интернациональный долг в республике Афганистан. В боевых действиях участвовали более 300 военнослужащих части, более 200 из них, награждены боевыми орденами и медалями.
В 1983 году эскадрилья Ми-6 командир ВЭ подполковник Бубнов убывает в состав 280-го ОВП на аэродром Кандагар.
В 1984 году в состав 3-й ВЭ 280-го овп (Кандагар) отправился личный состав на Ми-8 под командованием подполковника Устинова.
В 1985 году эскадрилья Ми-6 командир ВЭ подполковник Наумов убывает в состав 280-го ОВП на аэродром Кандагар.
Только в 1988 году после перевода 13-й ОДШБр на штат Воздушно-Десантной Бригады полк был выведен из под её подчинения, и получил статус отдельного – 398-й Отдельный Вертолётный Полк. Полк вошёл в состав 1-й ВА ДальВО.
В 1990 году на основании Приказа МО СССР от 30.07.1990г. №0028 к 1 декабря 1990 года полк с частями обеспечения был передан из подчинения 1-й ВА ДальВО в подчинение 35-й КрОА Дальневосточного ВО. По штату 15/546-52 в полку числилось 641 человек (391 офицер, 148 прапорщиков).
Части обеспечения:
- 238-й ОБАТО "войсковая часть 21508";
- 1397-я ОРС и РТО "войсковая часть 39979";
В 1995…1996 годах личный состав полка участвовал в операции по восстановлению конституционного порядка в Чеченской Республике.
398-й овп расформирован в летом 1998 года.
// Источник : http://skywar.ru/398ovp.html
На сегодняшний день это место выглядит так:
@CTOODINKOT, держи)
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689