Хочется с самого начала отметить, что не существует стопроцентной защиты от проколов и того, что колесо спустит воздух, но вероятность этого события и ущерб от него всегда можно свести к минимуму.
Причин, по которым велосипедное колесо может спустить несколько:
прокол или порез покрышки и камеры при наезде на колючки, битое стекло, острые камни и т.п.;
ниппель подтравливает воздух или у его основания рвется (отслаивается) резина;
износ покрышек и камер, приводящий к появлению микротрещин;
повреждение (сильный изгиб или трещина) обода.
В этом посте я рассмотрю несколько основных причин пробоев (проколов или порезов) велосипедных шин.
Наезд на битое стекло, гвозди, острые предметы, иглы растений и травы в парке, в лесу, на природе.
Наезд на любой острый предмет опасен для шины велосипеда. Если впереди осколки стекла или острые предметы, то, естественно, их лучше объехать. Гораздо хуже, если кататься по лесу или парку, и наехать на ветку с колючками таких растений как шиповник, акация или роза и фактически сразу пробить колесо, даже не видя опасности.
Особенно можно выделить при подобных поездках траву с шипастыми плодами – якорцы стелющиеся. Больше всего это относится к южным регионам страны. Сама по себе трава очень полезная с точки зрения медицины, но для велосипедистов это сущее наказание. Часто после поездки по парку можно зацепить не одну такую колючку себе на колеса.
Кстати, если есть уверенность, что камера уже пробита такой колючкой – не спешите вытаскивать её из покрышки. Она, пробив камеру, одновременно уже является и «затычкой» в ней и если колючку вынуть, то воздух спустится быстрее.
Пробой камеры «змеиным укусом»
Следующей, причиной спущенных колес является пробой типа «змеиный укус». Основная его причина – защемление камеры между покрышкой и ободом при наезде на неровности дорожного покрытия.
Одним из самых действенных методов борьбы с этим явлением является повышение давления в покрышке – чем сильнее накачано колесо, тем сложнее его пробить. Однако, не всегда высокое давление нужно в реальной поездке по пересеченной местности, снежному насту или песку – у колёс с низким давлением лучше сцепление с поверхностью.
Как защититься от проколов?
Покрышки с антипрокольным слоем
Первое и, наверное, самое основное – покупайте качественные покрышки с антипрокольным слоем внутри. На мой взгляд – это одно из самых основных и лучших средств защиты колеса.
Такие покрышки делают как известные производители типа: Schwalbe, Kenda, у Maxxis есть собственная разработка - слой SilkShield, такие купил на свой гравийник, якорцы не смогли прокусить, хотя воткнулось штук 6 разом.
Толщина и качество такого слоя у каждого производителя своя и смотреть их нужно при выборе конкретной шины.
Так же степень защищенности зависит и от такого параметра как TPI. Он показывает, сколько нитей корда приходится на 1 дюйм каркаса покрышки (плотность плетения каркаса). Чем больше TPI - тем плотнее лежат нити корда в каркасе покрышки и тем сложнее её повредить. Правда, при этом и цена покрышки растет.
Используйте антипрокольный гель.
В составы таких гелей входят различного типа полимеры, пластификаторы и крохотного размера резиновые гранулы или волокна.
Принцип его работы простой. Залитая внутрь велосипедной камеры или бескамерной покрышки жидкость при вращении колеса под действием центробежной силы равномерно распределяется по поверхности всего колеса.
В случае прокола, за счет большого перепада давления внутри и снаружи камеры, гель, вместе с выходящим из камеры воздухом, устремляется наружу и застывает, попав в прокол, тем самым закрывая его. В жизни весь этот процесс занимает меньше секунды, поэтому велосипедист даже не успевает заметить, что пробил колесо. Давление в покрышке при этом практически не падает.
Большинство гелей герметизируют проколы до 3 мм в диаметре. Нужно понимать, что это очень большая дырка и пробиваются колеса до таких размеров не часто. Обычные проколы от колючек, стекол и гвоздей даже не видно глазом – их местоположение можно определить только при проверке в воде.
Антипрокольный герметик используют не только с бескамерными покрышками, но и с камерами.
Иногда, если нужно купить новую камеру, гораздо удобнее и практичнее купить уже готовую с антипроколом, чем покупать отдельно гель и потом заливать его в новую камеру. Но учтите, если из покрышки засохший со временем герметик можно вычистить, то камеру придется выбрасывать и покупать новую. Герметик работает чаще всего от 6 до 12 месяцев в зависимости от эксплуатации, температуры и тп и тд.
Если после поездки в покрышке обнаружился торчащий посторонний предмет, то извлеките его и поверните колесо проколом вниз, чтобы гель смог заткнуть его. Можно немного постучать колесом по земле. В случае, если в колесе торчит много колючек, доставать их нужно по одной, так же повернув предварительно колесо с колючкой вниз.
Используйте противопрокольную ленту (лента антипрокол).
Это специальная полимерная лента, которая клеится на внутреннюю сторону покрышки.
Обычно их изготавливают из:
очень эластичного латекса, выдерживающего большие нагрузки,
прочного экструдированного пластика,
арамидного волокна.
Смысл её работы в том, что колючка или гвоздь, пробивая покрышку, упираются в ленту антипрокол и не достают до камеры.
Такие ленты бывают узкие – только для защиты по протектору или широкие – защищающие кроме протекторной части еще и бока камеры.
Использование Air-liner
Это трубчатая вставка для бескамерных и обычных покрышек. Она вставляется в покрышку, по всей длине окружности колеса.
После вставки Air-liner в колесо его подкачивают воздухом и в таком состоянии устанавливают на велосипед. Если колесо пробьется, то Air-liner сохранит форму и позволит нормально доехать до места ремонта.
Весит эта вставка, в зависимости от диаметра колеса, от 160 до 220 грамм.
Итоги
Способов защиты от прокола много, но для повседневных поездок обычного велосипедиста можно рекомендовать два варианта:
А ещё лучше комбинацию этих вариантов. Тогда можете спокойно ездить по нашим дорогам, паркам и лесам. Но, при всем при этом, не забывайте внимательно смотреть под колеса!
