#169 Спаси себя сам
Нашел на просторах, перевел сам.
Нашел на просторах, перевел сам.
ILLUST Rui Gonçalves
ILLUST Devin Manning
Для ЛЛ: Это был АД. Прямая цитата из SMS одного пассажира.
Предисловие: Правительство Германии, с связи с инфляции на энергоносители, совместно с Deutsche Bahn и другими операторами железных дорог, решило запустить акцию "Neun-Euro-Ticket" (билет, стоимостью 9 евро), позволяющий использовать практически весь общественный транспорт на протяжении трёх месяцев и путешествовать по всей стране. В билет не включены InterCity, InterCityExpress, EuroCity и другой транспорт, позволяющий выехать за пределы Германии. Также в данный билет не включён велосипед и на него нужен отдельный билет и места 1 класса, только второй.
В Германии был праздник Пятидесятницы и выходными днями являлись суббота, воскресенье и понедельник. Многие собираются отметить его и планируют поездки или иные времяпровождения. В том числе и я. Я решил в субботу, вместе с родителями уехать на один день из Берлина в Дрезден на региональных поездах. Как раз билет это позволяет.
Наступает суббота, 4 июня. Нужный нам поезд RE5 до Elsterwerda с Главного вокзала Берлина отходит в 7:18 утра. Ехать до Дрездена -- 3.5 часов и с одной пересадкой. Встаём в 4 утра, завтракаем и в 6 часов ровно прибываем на Главный вокзал. И уже там было прилично народа, но я и мои родители не особо придали значения. И через некоторое время спустились на нижний уровень и стали ждать нужного поезда. И во время ожидания я начал подмечать, что людей становится всё больше, хотя я изначально думал, что суббота и многие будут спать от тяжёлой рабочей недели. Перед глазами проезжали InterCityExpress до Гамбурга, до Дрездена, EuroCity в Прагу и там было не особо много народу.
Наступает 7 часов утра, осталось 18 минут до нужного поезда. Я вижу приличную толпу и уже понимаю, что сидячих мест может не хватить.
7:18. На вторую платформу приезжает двухэтажный поезд с пятью вагонами, причём первый -- первого класса. Все стремятся ко 2 по 5 вагоны. Двери открываются и часть народу встречают "живую стену" из нас и им приходится протискиваться через "живой щит". После -- мы начинаем в прямом смысле пролезать в вагон, да так, что проход заходит три человека одновременно. Еле-еле нахожу места для себя и своих родителей и уже начинаем понимать, что поездка будет "интересной". Нас ждала станция конечная Elsterwerda.
9:22. Elsterwerda. Станция с 4 платформами и никакой крыши над головой.
Я начинаю выходить из вагона и вижу ОГРОМНУЮ толпу перед собой. Встать в свободное место было тяжело, но всё-таки его нашли и начали ждать пересадочный поезд. Многие сейчас думают: "Если уже такая толпа, то должны предоставлять длинные поезда и двухэтажные". Я также так думал там, но реальность была иной. И через 5-7 минут приезжает... одноэтажный поезд с тремя вагонами.
"Пиздец" пролетает в мою голову и с этой мыслю прошу свою маму первой залететь в поезд и найти сидячие места на четверых. Она это делает и мы, видя, как остальные также пытаются найти сидячие места, начинаем охреневать окончательно от хаоса. Также охренение ловит и машинистка, видя такую толпу и начинает громко, на немецком, говорить, что сточих я не везу и возможна проверка Бундесполиции на момент перегрузки поезда. Малая часть народу вышла, а остальные, толи не поняли речь, толи включили режим похериста, остались в вагоне стоять. И это продолжалось до 9:45 (время отправления), пока мы с стоячими пассажирами не поехали. На промежуточных остановках также народ пролезал во внутрь и вылезал с трудностями, тормозя поезд. И с таким хаосом мы приехали в Дрезден.
Обратная дорога в Берлин была вначале также на этом поезде и толпы было в разы больше. Но, слава богу, что я выбрал альтернативный маршрут и часть высадилась на пересадочной станции и дышать, РЕАЛЬНО, стало легче. А в Коттбусе пришёл поезд другого оператора и на нём я с родителями уселся, и доехали до станции Берлин-Лихтенберг.
И вот такая веселуха продлилась целых три дня. Народ начинает жаловаться на операторов на нехватку поездов и опаздывать либо на стыковочные рейсы, либо вообще не доезжают до нужного назначения. Чтобы не быть голословным, данные из заблокированного Твиттера РКН от разных операторов.
ODEG -- Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
DB BB -- Deutsche Bahn Berlin-Branderburg
DB Regio NRW -- Deutsche Bahn Северный Рейн-Вестфалия
Чтобы вы не лезли за переводчиком: в большинстве твиттов пишется либо опоздание на несколько минут, либо ремонт поезда, либо иная причина.
А вчера вообще Deutsche Bahn, с связи с огромным потоком народа, запретила вход в поезд с велосипедом. Даже есть у тебя на это соответствующий билет. Но это главную проблему -- не решила.
И на конец, держите перевод части новости Der Tagesspiegel.
Поезд переполнен: персонал не может добраться до распределительных шкафов
Как сообщила газета «Берлинер Моргенпост», первый поезд, направляющийся в Росток, в субботу утром вынужден был остановиться в Крацебурге в Мекленбурге-Передней Померании из-за неисправности двери. Поезд также был переполнен, персонал не мог добраться до шкафов управления. Здесь также федеральной полиции было предложено в случае необходимости очистить региональный поезд, пишет издание.
В субботу на трибунах все чаще появлялись сотрудники федеральной полиции. По словам представителя Федерального управления полиции в Берлине, было зафиксировано большое количество путешественников. Поезда были очень загружены. «Мы находимся в постоянном контакте с работниками железных дорог, чтобы поддержать их меры — в случае необходимости», — сказал представитель.
Источники:
https://twitter.com/DBRegio_BB
https://www.tagesspiegel.de/berlin/bahn-chaos-wegen-9-euro-t...
Моё фото билета.
На радиостанцию планеты Жопамира сразу несколько десяток людей заказали Марш Хаоситов, губернатор планеты не растерялся и заказал Гимн Расчленителей.
Монолог профессора Преображенского о разрухе — это монолог космической глупости:
"– Разруха, Филипп Филиппович!
– Нет, – совершенно уверенно возразил Филипп Филиппович, – нет. Вы первый, дорогой Иван Арнольдович, воздержитесь от употребления самого этого слова. Это – мираж, дым, фикция. – Филипп Филиппович широко растопырил короткие пальцы, отчего две тени, похожие на черепах, заерзали по скатерти. – Что такое эта ваша «разруха»? Старуха с клюкой? Ведьма, которая выбила все стекла, потушила все лампы? Да ее вовсе не существует..."
В реальной истории разруха в России не была миражом и фикцией, она действительно существовала, причём разруха началась в те времена, когда Шариковы и Швондеры ещё находились не при делах, а страной управляли такие, как профессор Преображенский, и вот до чего они доуправлялись:
Источник: М. С. Маргулиес. "Год интервенции. Книга первая (сентябрь 1918 — апрель 1919 г.)." Издательство З. И. Гржебина. Берлин. 1923 г.
Источник: "Журналы LI очередного Смоленскаго Губернскаго Земскаго Собранiя засданiй: 24—26 февр. и 1—4 марта 1916 г." Смоленскъ. Электр. типо-литогр. Я. Н. Подземскаго. 1916 г.
Источник: С. С. Хрулевъ. "Финансы Россiи и ея промышленность." Петроградъ. 1916 г.
Источник: Всероссiйскiй Союзъ Городовъ. Главный Комитетъ. Экономическiй Отдлъ. "Борьба съ дороговизной и городскiя управленiя." Выпускъ I. Москва. 1916 г.
Источник: Отчетъ о Всероссiйскомъ продовольственномъ създ въ Москв 20-26 мая 1917 г. Выпускъ II. Москва. 1917 г.
Источник: В. В. Португаловъ. "Царствованiе послдняго Романова." Петроградъ. Государственная Типографiя. 1917 г.
Источник: М. Безымянный. "Какъ произошла и чего достигла Великая Русская Революцiя." Издательство "Феникс". Москва. Типографiя т/д Копылова и Дмитрiева, Б. Ваганьковская, д. 24. 1917 г.
Источник: "Народное хозяйство въ новой революцiонной Россiи." Составлено А. В. Клинихидзе и А. Б. Ивановымъ. Типографiя Акц. О-ва Изд. Дла "Копейка", Петрогр., Сайкинъ, 6, с. д. [1917 г.]
Источник: историко-литературный сборник "Историк и современник." Том III. Берлин. 1922 г.
Источник: Г. П. (Полк. Г. Г. Перетцъ). "Въ цитадели русской революцiи. Записки Коменданта Таврическаго Дворца 27 февраля — 23 марта 1917 г." Типо-лит. Акц. О-ва "Просвщенiе". Петроградъ. Забалканскiй пр., д. № 75. 1917 г.
Источник: "Сборникъ протоколовъ Петроградскаго Центральнаго Продовольственнаго Комитета съ 2 марта по 20 сентября 1917 г." Изданiе Центральной Продовольственной Управы. [1917 г.]
Источник: журнал "Нива" № 14, 8 апреля 1917 г.
Источник: В. Н. Ипатьев. "Жизнь одного химика. Воспоминания. Том 1: 1867—1917." Нью-Йорк. 1945 г.
Источник: белоэмигрантский сборник "Архив русской революции", том XVIII. Берлин. 1926 г.
Источник: белоэмигрантский сборник "Архив русской революции", том XVII. Издательство "Слово". Берлин. 1926 г.
Источник: белоэмигрантский сборник "Архив русской революции", том VI. Издательство "Слово". Берлин. 1922 г.
Источник: Н. А. Бородинъ. "Идеалы и дйствительность." "Energiadruck", Berlin SW. 61, Gitschiner Str. 91. 1930 г.
Источник: газета "Новое время", № 14682, 1 февраля (19 января) 1917 г.
Источник: И. Сиговъ. "Аракчеевскiй соцiализмъ." Докладъ о хлбной монополiи, заслушанный Вольно-Экономическимъ Обществомъ 25 мая 1917 года. Петроградъ. 1917 г.
Газета "Русское слово" (5 февраля (23 января) 1916 г.):
"Товарный кризис в Сибири.
ТОМСК. Вследствие хронического расстройства транспорта, здесь наблюдается полное истощение привозных товаров. Давно уже нет суконных товаров, ощущается недостаток шерстяных и бумажных тканей. Исчезли из магазинов многие виды галантереи. Истощились запасы обуви, модной и простой. Новых получений нет. Остатки распродаются по небывалым ценам. Предстоит полный товарный кризис.
Кризис Владивостока.
ВЛАДИВОСТОК. В городе совершенно нет картофеля. В доставке сахара, выписанного городом, отказано, за отсутствием вагонов. На исходе также и запасы муки.
Залежи рыбы.
АСТРАХАНЬ. Количество готовых к отправке рыбных грузов достигло 5000 вагонов. Подвоз их ежедневно продолжается. Рыбопромышленники обратились к губернатору с ходатайством об оказании содействия вывозу грузов. В ходатайстве указано, что с наступлением тепла значительная часть рыбы погибнет. "