Государство объясняет повышение утильсбора заботой о рабочей силе и «поддержке автопрома». На деле это классический фискальный рычаг: перекрыть падение доходов бюджета и одновременно поднять «порог боли» для иномарок.
Блин, я не против, вводите свои налоги до усеру. Но только вот дайте нормальную машину.
Потому что, когда я вижу капотом все то же самое из года в год, по сути — эволюция прежних вазовских моторов. Это не плохо как таковое (ремонтопригодно и дёшево), но мир за 30–40 лет ушёл вперёд — по экономичности, токсичности, ресурсу и NVH.
А нам продолжают втюхивать старое. Да еще и втридорога. Это как прийти в магаз за Айфоном, а тебе будут говорить: вот то же самое, только с кнопками, с полифонией и монохромным экраном. Ну и что, что весит 300 гр, зато надежно! Бери!
Ларгус (почти француз) это конечно хорошо, но по сути это Логан 2006-го: в базовых версиях до сих пор одна подушка, ESP, трансмиссия — только механика. В 2025-м это звучит странно даже для бюджетного сегмента.
Веста с простым 1.6 и «механикой» в реальных прайсах лезет к отметкам, где у китайцев начинаются кроссоверы с турбо ~150 л.с., «роботом»/CVT, ESP и пакетом подушек, иногда даже с ADAS. Jolion от 1,8–2,0 млн по прайсу производителя, Tiggo 7 Pro Max — от 2,46–2,61 млн в официальных комплектациях.
И это без турбо, без «кожи и климата» в стартовых комплектациях.
Да, АвтоВАЗ обещает турбо на 150 л.с. «в перспективе» — для нового кроссовера Azimut и дальше по линейке. Отличная новость, если бы не нюанс: по инсайдам, агрегат не русского происхождения. Про мотор можно почитать здесь: https://financeanalitics.ru/tpost/772ysajnh1-motor-dlya-azimut-chei-on-budet
То есть снова эволюция через импорт компонентов, а не своя школа.
Ну а когда нам говорят «утильсбор — про экологию и развитие» и то, что индексация «не повлияет» на отечественные машины — фуфел. История последних лет показывает обратное: как растут ставки «утили», так и подрастают прайсы вообще у всех. То есть, ждем ваз по три ляма.
Что должно случиться, чтобы это было по-честноку
Забрали через утильсбор — дайте результат на витрине: новая платформа, новый моторный ряд (не «ещё одна ревизия 1.6»), пакет безопасности и электроники «по умолчанию», а не «в топе». И докажите, что хотя бы часть денег действительно пошла в переработку ТС, а не растворилась в бюджете.
Если Lada — «народный автомобиль», народная цена должна быть народной. Веста за 1,2 млн — спорить было бы труднее: простим шум, простим «механику», простим «пластик». Но за почти те же деньги, что за кроссовер с 150 л.с., ESP, 6 подушками, двухзонным климатом и ассистентами простить нечего.
Не обещание «через два года», а дорожная карта с датами SOP по каждому агрегату — от 1.0T/1.5T до гибридного узла. Да, это дорого. Но для этого вы только что подняли человеку чек на покупку авто.
