Питер. Транспортная реформа и "International"
Благодаря транспортной реформе в Санкт-Петербурге, да и в других городах, исчезли маршрутки. С моей точки зрения это большой плюс. С дорог пропало большое количество идиотов-водителей. Часть из них конечно переквалифицировалось в водителей городских троллейбусов-автобусов, но там уже другой подход и контроль.
С этой же реформой стало меньше кондукторов в транспорте. Все ставки на валидаторы. Стало больше бесполезных контролеров на остановках, которые "прыгают" из одного автобуса в другой, в надежде поймать безбилетника и оформить его ради своей премии. От контролеров по большому счету нет вообще никакого толка.
Далее две истории:
№1: Не так давно еду вечером с работы. Сажусь в троллейбус, оплачиваю проезд. Всё как обычно. Троллейбус №9 (Василеостровского р-на, г. СПб) без кондуктора, оплата по валидатору. От безделья смотрю на табло в центре салона - "Не оплатили проезд 13 человек!". (При входе камеры считывают вошедших, а валидаторы оплативших). Ну так как я бездельничаю, то начинаю считать... Нас 14 человек. То есть я еду один, который оплатил. В салоне все жители, если не Питера, то Сибири, "International" нет)) 13 человек едут бесплатно.
"А почему я плачу? А эти пассажиры нет?"
№2: Маршрут автобуса №100 (Все тот же Василеостровский р-н г. СПб). Автобус с кондуктором "International". Все как обычно. Все зашли, оплатили, кондуктор проверяет оплату. Когда "International"-кондуктор доходит с проверкой до "International"-пассажира, то на терминале кондуктора срабатывает сигнал об отсутствие оплаты. Что же делает кондуктор? Правильно! Смотрит в глаза "International"-пассажира и идет дальше проверять оплату. Не сочтите за разжигание - его тут нет! Просто история к размышлению...
"А почему я плачу? А эти пассажиры нет?"
P.S. И хотелось бы добавить немного питерского позитива. Забегаю в лифт, за мной забегает "International". Едем, молчим. Я выхожу раньше, чем он. На выходе "International" желает хорошего вечера, я ему тоже желаю хорошего вечера. Культурная столица это не только плавающая в реке Мойке расчлененка, но и культура самих людей, которые тут гостят или проживают.
Любимая рубрика: как там с электробусами в Москве
Друзья, привет! И снова о важном: к 2030 году в Москве будет ходить 5300 электробусов.
В ближайшие 6 лет столица получит еще 3800 электробусов в дополнение к практически полутора тысячам машин, которые уже работают на столичных маршрутах. В машинах последних поставок есть электроотопитель и адаптивное освещение, которое меняется в зависимости от времени суток. Электробусы стали ходить без подзарядки почти в 2 раза больше — 80 км вместо 40–50. Все машины — российского производства. По контрактам жизненного цикла производители отвечают за техническую исправность каждой машины в течение 15 лет.
Двери троллейбуса
Сегодня ехала в троллейбусе, валидаторном, с кнопкой на дверях для открытия. На моей остановке открываются передние двери(ближе к водителю которые), а задние нет. Ну я знаю про кнопку, нажимаю её, а она, сцук, не срабатывает. А к этому моменту и передние двери закрылись и троллейбус тронулся. Я нажимаю другую кнопку, которая "стоп". Транспорт продолжает движение. Я бегу к водителю и вот, когда я поравнялась с передними дверьми, троллейбус останавливается и...та-дамм, открываются задние двери, я бегом к ним. Вот интересно, разве нельзя сразу и те, и те двери открывать??? Тем более я наготове у них стояла. Вся эта беготня как издевательство какое-то
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Помощь
Отсюда - https://t.me/memes_street/1862