Биография + Технологии

В один из солнечных дней 1919 года семилетний Фрэнсис Рогалло увидел пролетающий над калифорнийским городком Сангер двухместный самолет. С тех пор любимыми игрушками его детства стали созданные собственноручно из бумаги и дерева модели воздушных змеев, а полет сделался навязчивой идеей. Курсы пилотов стоили очень дорого, и ему пришлось изобрести летательный аппарат, для которого не нужна лицензия пилота.

После школы Фрэнсис решил пойти в армию. Военная карьера его не привлекала, но он страстно хотел летать. Однако на медкомиссии его забраковали. В итоге он поступил в Стэнфорд, чтобы стать, разумеется, авиационным инженером.

После окончания университета в 1935 году Фрэнсис поступил на работу в Национальный комитет по аэронавтике в Лэнгли (NACA, предшественник NASA) и стал заниматься совершенствованием конструкции летательных аппаратов. Но до исполнения мечты было еще далеко, хотя друзья-пилоты неоднократно возили его в качестве пассажира. Через несколько лет Рогалло разработал щелевые закрылки, и компания Piper Aircraft пригласила его помочь с их установкой на самолеты. В компании ему дали несколько уроков пилотирования, но в день, на который был назначен его первый самостоятельный полет, судьба вновь нарушила его планы. Самолет, на котором он должен был лететь, по пути на аэродром загорелся в воздухе и разбился.

После окончания Второй мировой войны Фрэнсис увлекся улучшением аэродинамики воздушных змеев, используя свои знания и аэродинамические трубы лаборатории. Как позднее вспоминал один из его коллег, однажды он сказал пророческую фразу: «Когда-нибудь змеи станут достаточно большими, чтобы поднять в воздух человека». Начальство не одобряло этих занятий, но Рогалло построил аэродинамическую трубу у себя дома и стал изучать конструкцию парусов, задаваясь вопросом, можно ли превратить их в крылья. Модели, сделанные из ситцевых занавесок, он опробовал на побережье Чесапикского залива.

Вскоре он и его жена (и коллега) Гертруда поняли, что такое крыло не требует ни мачт, ни скелета, а может поддерживать свою форму только за счет набегающего потока воздуха. В 1948 году они подали заявку на патент гибкого крыла (который получили в 1951 году). Увы, ни публика, ни компании не проявили интереса к новой схеме крыла, и к 1957 году Рогалло продали всего 7000 игрушечных змеев.

Все изменилось 4 октября 1957 года с запуском первого советского спутника. Схема Рогалло позволяла упаковывать крыло в очень малый объем и отлично подходила для возвращаемых космических аппаратов. В NASA развернулись полномасштабные эксперименты. В 1961 году о крыле Рогалло написали в журнале Popular Mechanics, сопроводив статью примечанием: «Не пробуйте это самостоятельно!». К счастью, один из читателей, инженер Том Перселл, пренебрег советом и соорудил то, что сегодня называется дельтапланом: аппарат с гибким 5-метровым крылом, алюминиевым каркасом и креслом для пилота. Вскоре он встретился с Рогалло, и изобретатель был поражен, сколь точно Перселл скопировал конструкцию с журнальных страниц. А в 1965 году 53-летний Фрэнсис Рогалло впервые поднялся в воздух на летательном аппарате своей схемы и конструкции Перселла, буксируемом за лодкой. Путь к мечте занял 47 лет.

Популярная механика⚙️

Итак, сегодня расскажу вам об интересной истории, если ее так можно назвать. Конец 1950-х, а особенно, 1960-е гг. были особо знаковыми в истории мировой космонавтики. По сути, это было началом становления космонавтики в принципе. В этой сфере тогда локомотивами выступили всего две страны: Советский Союз и Соединенные Штаты Америки. Но, особенно, оторвался в космической гонке Советский Союз, устанавливая один рекорд за другим.

Но нужно понимать, что свою особую роль, а для США очень важную - сыграла Германия. Да, именно так. После разгрома Германии, в руки союзников и Красной Армии попало множество чертежей немецких ракетных разработок. Попали и разработки немецкого барона, самого молодого доктора технических наук Германии, ну и, в будущем, отца всего американского ракетостроения Вернера фон Брауна. Он и является создателем немецкой ракеты времен Второй Мировой войны "Фау-2".

Если Советский Союз и обращался к немецким чертежам, но отцом отечественной космонавтики считается Константин Эдуардович Циолковский. Он еще задолго до фон Брауна писал в своих трудах как попасть на околоземную орбиту Земли. Не забудем и о Сергее Павловиче Королеве, который посвятил свою жизнь отечественной космонавтике и благодаря его дарованию, наша страна стала лидером в космосе. Для американцев, таким человеком стал захваченный американцами молодой немецкий конструктор. Конечно, в первые годы, примерно до середины 1950-х гг., он находился под наблюдением разведки, но зато получил американское гражданство.

Человек он был очень нужный для американского ракетостроения, поэтому после побед Советского Союза в космосе, в США создали НАСА. Контроль над космической программой перешел к этой государственной организации. Ведь американцам нужно было срочно решать вопрос с отставанием от СССР. Тут как раз навыки, знания и опыт Вернера фон Брауна и оказался как раз кстати, очень и очень нужен. Кстати, научным руководителем космического центра им. Джона Маршалла в Хантсвилле назначили Вернера фон Брауна.

Этот человек, который родился в Германии и 1930-1940-х гг. руководил немецкими ракетными разработками, вторую часть своей жизни посвятил реализации американской космической программы. Под руководством этого человека Соединенные Штаты Америки отправили в космос первого американца. Осуществили программу "Аполлон", отправив людей на Луну, а также послали автоматические зонды на Марс. Роль Вернера фон Брауна в истории американской космонавтики настолько огромна, если не самая ключевая, что без его участия и знаний, США гарантированно отстали бы от Советского Союза на многие годы.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".

Данная статья относится к Категории: Подражание известным решениям

«Осень и зиму 1923 года Сименон, находясь на службе у маркиза де Траси, много пишет и отправляет рассказы в парижские редакции. Число принятых рассказов растёт, и они начинают приносить Сименону относительно стабильный заработок.

Весной 1924 года Сименон расстаётся с маркизом, возвращается в Париж, поселяется в небольшой квартире на площади Вогезов, надеясь, что не за горами время, когда он всецело посвятит себя серьёзному творчеству. Но нужная для этого материальная независимость ещё не достигнута, и добьётся он её лишь благодаря пользовавшимся в 20-е годы большим спросом у публики romans populaires (развлекательным романам). Их выпускалось великое множество на все вкусы невзыскательной публики: любовные и трагические - для мидинеток и машинисток, таинственные и страшные - для консьержек, слезливо-сентиментальные - для юных девиц. Подростков и юношей ждали бесчисленные романы приключений, героями которых были свирепые индейцы, бесстрашные морские разбойники, неуловимые рыцари больших дорог и джентльмены-взломщики. Поставляли подобное чтиво несколько крупных издательств (Фейар, Феранзи, Таландье). Это была своеобразная, хорошо налаженная прибыльная книжная индустрия с чётко установленным количеством страниц и определенным для каждого вида романа тарифом оплаты.

Как-то утром Сименон купил в газетном киоске несколько таких дешёвых книжек в пестрых, кричащих обложках, с броскими, бьющими на эффект иллюстрациями. Прочитав их, он пришёл к выводу, что может писать не хуже и придумывать не менее захватывающие сюжеты. Сименон начинает с самого маленького по размерам любовного романа, легко умещающегося в сумочку мидинетки. Назовет Сименон его «Роман машинистки». Он был написан весенним утром 1924 года за столиком кафе на площади Константен Пекер. В нём не более 30 страниц.

Сименон убедился, что, работая по 8 часов, он может писать на машинке по 80 страниц в день. Итак, три дня потребуется на любовный роман, от четырёх до шести - на приключенческий. Он подсчитал, сколько романов напишет за год, какую примерно сумму, обеспечивающую свободу творчества, ему предстоит заработать. Начинается огромная по объёму, поразительная по неизменному выполнению составленного расписания пора сочинительства. «Я писал тогда только для заработка, подобно молодому скульптору, нанявшемуся на стройку камёнотёсом, чтобы обеспечить себе существование», - говорит об этом периоде Сименон.

Он никогда не принадлежал к унылым аскетам и затворникам, умел радоваться жизни, любил веселиться, принимать друзей, которые засиживались у него далеко за полночь. Но где бы Сименон ни был и как бы ни проводил накануне время, ежедневно он вставал в 4 часа утра, подкреплялся чёрным кофе и отпечатывал на машинке намеченное число страниц романа, а с 16 до 19 часов сочинял рассказы. Установленный распорядок не меняется и в дальнейшем ни на суше, ни на море. В течение его будущих длительных путешествий он точно в срок присылает издателям рукописи из самых удалённых уголков земного шара. Полагали, что он пишет с большой лёгкостью, чуть ли не играя, поскольку он писал так много, а на самом деле Сименон напряжённо работал, подчинив себя железной дисциплине. Сначала она сопутствовала написанию развлекательных романов, потом романов о комиссаре Мегрэ и, наконец, социально-психологических романов. Дисциплине Сименон не изменял никогда.

«Ещё в юности, - вспоминает он, - я всегда старался беречь время. Нам отведён такой малый срок на жизнь, что растрачивать его зря - значит совершать преступление перед самим собой. Я никогда не пренебрегал и временем окружающих... Ведь время - не деньги, его ничем не возместишь».

Воля, энергия и умение целесообразно заполнить каждую минуту объясняют, почему Сименон с 1923 по 1931 год, т.е. в возрасте от 19 до 28 лет, написал 181 развлекательный роман, 1075 рассказов для взрослых и 150 рассказов для детей. Правда, в некоторых из его романов всего 32 страницы, но большинство содержит не менее 200. Романы были подписаны, как удалось установить библиографу Клоду Менги, владельцу уникальной коллекции, собирающему произведения Сименона этого периода, двадцатью шестью причудливыми псевдонимами: Жермен Д'Антиб, Арамис, Жорж Караман, Жорж Мартин Жорж, Жан Дюпери, Гастон Виалис, Кристиан Брюлль или просто Сим. Наиболее частыми были Жорж Сим и Кристиан Брюлль. Сименон отдал дань всем главным жанрам развлекательной прозы тех лет.

Его любовные романы, действие которых почти всегда развертывается в Париже или его предместьях, построены по привычному для этого вида романа трафарету и варьируют несколько сюжетов. Так, например, златокудрая, с голубыми как небо глазами чистая девушка или миловидный, робкий, честный юноша, принадлежащие к небогатым, но высоконравственным семьям, приезжают из провинции в столицу, и тут буквально на каждом шагу их подстерегают неслыханные опасности. Юным героям удается своевременно разгадать происки злодеев, хитроумные козни соблазнителей и не утратить добродетели в самых чудовищных испытаниях (романы «Пылкая женщина», «Сердце девушки», «Женщина, которая убивает», «Любовь и деньги», «Похитительница любви», «Опустошенные сердца», «Смертельный поцелуй», «Парижский мираж» и др.) Другой, не менее привлекательный для чувствительных читательниц вариант: прелестная невеста, покинутая легкомысленным женихом, стоически переносит измену, и в награду за её страдания и терпение неверный возлюбленный в конце книги возвращается к ней и вымаливает прощение (романы «Слёзы до блаженства», «Для его спасения», «Пусть он будет счастлив», «Жертва» и др.).

И наконец, третий штамп, неизменно пользующийся успехом у тех, кто мечтает о красивой жизни и головокружительной любви. Этот вид романа особенно популярен среди манекенщиц, секретарш, машинисток, служащих банков и контор и т. д. Замирая от волнения, читают они о бесстрашном отпоре невинной секретарши или машинистки недостойным посягательствам всесильного патрона, который, чуть не сведя в гроб предмет своих вожделений, в последней главе, потрясенный нравственной несгибаемостью своей подчиненной, предлагает ей руку, сердце и капитал в придачу («Бабетт-манекенщица», «Роман машинистки»; «Мисс Бэби», «Катя-акробатка», «Анни-танцовщица» и др.)».

Э.Л. Шрайбер, Жорж Сименон, Л., «Издательство Ленинградского Университета», 1983 г., с. 28-30.

Источник — портал VIKENT.RU

Дополнительные материалы

Мастер-класс И.Л. Викентьева по обучению написанию статей / книг

+ Плейлист из 11-ти видео:

Интеллектуальные / творческие / креативные продукты

Изображения в статье

Жорж Сименон — французский писатель, бельгийского происхождения / CC0 & Изображение Mirko Bozzato с сайта Pixabay

Изображение Steve Johnson с сайта Pixabay